... a oni tě k tomu jednání nepozvou a nepozvou… »
- Zprávy
- Výsledky GP
- Tabulky
- Kalendář
- Jezdci a týmy
- Video
- Fotografie
- Fórum
-
Speciál
-
Senna k nám chodil na kávu. Exkluzivní rozhovor s Gian Carlem Minardim
-
Srovnání týmových kolegů 2020: kvalifikace, závody, body i odstoupení
-
Souboje týmových kolegů: porovnání kvalifikačních a závodních výsledků sezóny 2019
-
Sainz se omluvil za to, že byl před závodem sprostý. S McLarenem pak předvedl senzační výkon
-
Proč se Mercedes obává, že v Rakousku Ferrari neporazí? Čím je soupeř z Maranella zaskočil?
-
DISKUZE K ČLÁNKU Strategická skupina schválila návrat tankování od roku 2017 a agresivnější vozy
Strategická skupina F1 se včera při jednání v Anglii dohodla na větší podpoře zákaznických vozů, návratu tankování a o pět až šest sekund rychlejších vozech s agresivnějším vzhledem od roku 2017.
zpět na článek přehled všech diskuzíDiskuze: Strategická skupina schválila návrat tankování od roku 2017 a agresivnější vozy
Přidejte svůj názorMístní přihlášení
Přihlášení sociálními sítěmi
Nejlepší názory
Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času
-
-
-
Mike17
14:58 15.05.2015 93.99.87.XXXtankování Jsem pro návrat tankování. Ale má to jeden háček. Natankovaný monopost bude mít vyšší hmotnost, tudíž se zmenší výhody nových gum a budou malé rozdíly mezi vozy na starých a čerstvých gumách.
Takže musí následovat krok 2: zavést gumy, které nebudou trpět takovou degradací, aby byly pořád rozdíly mezi vozy před a po pitstopu a tím víc předjíždění. Jen to bude opačně než dnes. Vůz po ptistopu bude pomalejší, než ten před pitstopem. Asi tak, jak tomu bylo kdysi.
-
-
-
-
Mike17
19:19 15.05.2015 93.99.87.XXXOK.
1. Opotřebení by bylo o něco menší, otázka je jestli nechá Pirelli stejné směsi (jestli je kvůli tomu neudělá zase "opotřebitelnější").
2. Druhá otázka je, jestli díky menšímu opotřebení na to nebudou piloti o trochu víc tlačit, a tudíž bude nakonec výdrž gum stejná.
Každopádně to nic nemění na principu, který jsem v úvodu popsal. Menší degradace pouze "vynuluje" rozdíl (nové gumy nebudou rychlejší o 2s, ale třeba o 1,5s, což se úplně vyrovná se ztrátou těžšího auta). Pak budou auta před a po výměně téměř stejně rychlá, takže zmizí obrovské množství předjíždění.
-
-
-
-
eliSKA-PUNKova
17:40 15.05.2015 178.41.72.XXXFuha, to si ako prisiel na taku kravinu, ze bude tazsi po dotankovani? Ved teraz ma na zaciatku zavodu v nadrzi 100 kg benzinu a v polke zavodu 50 kg, po zavedeni dotankovania bude mat na zaciatku 50 kg a po dotankovani tiez len 50 kg (ak teda pojde len na jednu zastavku:)))))))))))))))))))))))))))))))-
Mike17
17:52 15.05.2015 93.99.87.XXXNatankuje na začátku tolik, aby mu to vyšlo do pitstopu. A těsně před ním bude prázdné. A při pitstopu ho zase dotankují, takže bude těžší o doplněné palivo do dalšího pitstopu, nebo konce závodu. Takže rozdíl mezi dotankovaným autem a autem před tankováním, bude přesně o hmotnost dotankovaného paliva.
Pořád je to kravina, nebo už jsi to pochopila?
-
eliSKA-PUNKova
19:02 15.05.2015 178.41.127.XXXTo ano, ale porovnavame dve situacie - sucasnu bez dotankovania a buducu s dotankovanim. Ak mame ako priklad jeden pitstop pocas zavodu (pre zjednodusenie v polke zavodu) tak:
a) dnes mame dva stinty - prvy zacina so 100 kg v nadrzi a konci s 50 kg v nadrzi, druhy zacina s 50 kg v nadrzi a konci s 0 kg v nadrzi - teda tie stinty su diametralne odlisne (ina degradacia pneu, ina spotreba paliva atd.)
b) potom budeme mat opat dva stinty - prvy zacina s 50 kg a konci s 0 kg v nadrzi a druhy zacina s 50 kg v nadrzi a konci s 0 kg v nadrzi - teda tie stinty su navzajom porovnatelne.
Samozrejme, ze situacia na zaciatku a na konci kazdeho stintu je ina, ale to sa dotankovanim predsa nezmeni, len sa zlepsi celkova situacia pocas prveho stintu-
Mike17
19:11 15.05.2015 93.99.87.XXXAno, popsala jsi stinty dobře. A o to jde.
Dnes končí 1 stint se stejnou váhou, jakou začíná druhý. A rozdíl v gumách je (odhad) 2s. Takže auto po výjezdu je o 2s rychlejší, než před vjezdem.
Po tankování bude auto třeba o 50kg těžší, což dělá (v Barceloně) 1,75s na kolo (bude pomalejší). Ale gumy by byly pořád o 2s rychlejší. Takže auto po výměně bude jen o 0,25s rychlejší, než před pitstopem. Takže žádný velký rozdíl, který by umožňoval předjíždění.
Už mi rozumíš?-
-
Mike17
13:58 16.05.2015 93.99.87.XXXSamozřejmě nižší spotřeba znamená nižší rozdíly. Nicméně rozdíl v hmotnosti nemusí trvat 1-2 kola. Zatím co jeden může natankovat po třetině závodu do jeho konce (66kg), tak druhý ještě může kroužit do půlky závodu s prázdnou nádrží (v té třetině má ještě 16kg). Pak bude kroužit 1/6 závodu (zhruba 10 kol) s 50kg rozdílem v hmotnosti. Pokud nebudou degradující gumy, pak bude mít 10 kol o 1,7s rychlejší vůz.
To je dost na to, aby jsme viděli dost předjížděcích manévrů. Už také proto, že zase první jezdec na startu bude mít o 33kg lehčí vůz (o 1,15s rychlejší a jistě i lepší start).
Variant je spousta a to jistě může způsobovat zajímavé strategie a množství předjížděcích manévrů, při kterých budou moct piloti projevit svůj talent na předjíždění a inteligenci při při volbě strategií. Mně tohle vůbec nevadí a vidět druhé Španělsko vůbec netoužím, bez ohledu na to, že to Vettelovi a Rosbergovi půlku závodu vyhovovalo.
-
Fanda.LH
14:54 16.05.2015 85.93.124.XXXJenomže ono to bývá jinak... Záležet bude i na formátu kvalifikace... Předtím, když se tankovalo, se s množstvím paliva na startu jezdila kvalifikace... Pak jsme byli svědky opravdu "zajímavých" věcí, kdy někdo kroužil vpředu, pak jel brzo do boxů a pak se zařadil, tam kam patřil... Komentátor se rozplýval jak je ta F1 zajímavá, když pilot na 3. místě řeší po vysílačce rychlost pilota jedoucího např. na 8. místě... Protože ačkoli je mezi nimi 20 sec, tak spolu na dálku bojují o pozici.... To bylo vážně "úžasne"...
Pokud budou jezdit Q s min. paliva jak dnes... Nevěřím, že množství paliva na startu závodu se bude příliš lišit... Historie by tě mohla inspirovat... Ostatně totéž slibovali 2 směsi pneu...
Píše se, že se zmenší nádrž, tak uvidíme kolik paliva se do ní vejde... Nevěřím moc na scénáře, které povedou k dramatickým rozdílům...
Jinak pamatuji si na jeden zajímavý závod, kde se něco o čem píšeš událo... Ano byl 1 a přinesl 1 krásný manévr... Turecko 2008, kde LH předjel Massu... LH jel agresivní strategii na 3 zastávky a FM s KR na 2 zastávky... LH se díky tomu manévru posunul na 1. místo, nakonec však stejně skončil 2. ... Nicméně kdyby KR neblbnul na startu, tak má Ferrari stejně dabl, tak co z toho ?? Nakonec si to někteří stejně neodpustili a snižovali manévr LH s tím, že měl přeci lehčí auto... A to byl opravdu jediný závod, kde to fungovalo...
https://www.youtube.com/watch?v=qZ1HjuiZhlY-
Mike17
12:58 17.05.2015 93.99.87.XXXZa prvé nevíme, jestli se kvalda bude jezdit s prázdnou nádrží, nebo s nádrží plnou na závod. Osobně je mi to jedno. Nijak mi nevadilo, když měli v kvaldě jezdci jiné množství paliva a jeho stav člověk zjistil až podle prvního pitstopu. Byl to prvek inteligence, naplánovat dobře strategii na závod. A to mi určitě nevadí.
Za druhé rozdíly se budou lišit podle jednotlivých závodů. Jestli budou strategie 1-2 zastávky v boxech, bude častý můj výše popsaný scénář. Pokud zastávek bude víc, rozdíly mezi auty budou menší, ale vzhledem k většímu množství variant kdy těch několik zastávek mít je zaručeno i více možností k předjíždění.
Tebou zmíněný závod si moc nevybavuju, ale předjíždění díky různému množství paliva by se našlo určitě mnohem víc. Jestli máš o 1,7s rychlejší auto, je jistě pravděpodobnější, než když ho máš stejně rychlé. To je záležitost fyziky.
CO by se stalo, kdyby byly stejné gumy a nebylo DRS není vůbec těžké domyslet. Stačí se vrátit do roku 2010 a ještě nějaké předjíždění vypustit. Už tenkrát to byla bída, se na to dívat. Netoužím po tom to zažít zase. Byla by to ještě mnohem větší nuda než letos a to už je hodně slušné měřítko.
-
-
-
-
-
-
-
Aktuálně
Poslední závod 24.11.2024
GP Las Vegas50 kol (309.958 km)
Las Vegas
-
Pátek
-
Sobota
-
Neděle
Průběžné pořadí šampionátu:
1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí
Příští závod 01.12.2024
GP Kataru 57 kol (308.611 km)
Losail International Circuitdní | hod | min | sek
