DISKUZE K ČLÁNKU Strategická skupina schválila návrat tankování od roku 2017 a agresivnější vozy

Přečetl jsem si to znovu a pořád čtu to samé. V motorkách se také předjíždí hodně na rovinkách. Jezdec se zavěsí za druhého a zbytek udělá fyzika. F1 tuto možnost nemá. Musely by se šasi vrátit 30 let zpátky, jak to mají v americe. U motorek jezdec vjede do zatáčky za někým, zvolí trochu jinou stopu a vyjede před ním. Není to nic vyjímečného. Můžeš mi připomenout, kdy jsi něco podobného viděl v F1? Já si pamatuju na Eddieho Irvina v roce tuším 1999 v esíčkách v Suzuce. Ale bylo to za mokra. Asi by se našel novější příklad, ale bude nejspíš opět na vodě. Za sucha by to hrozilo pouze v případě někoho na nové měkké směsi, který by předjížděl někoho na mrtvých gumách. A to je něco co se ti nelíbí. Ne? Pokud se mýlím, tak mi uveď příklad, kdy někdo na rovnocenných gumách předjel někoho v zatáčce.
V motorkách se jezdí často v těsném závěsu v zatáčkách. Viděl jsi něco podobného v rychlé zatáčce v F1? Ne, to nejde (pouze opět v hodně rozdílných gumách). Tak jak se mají předjet, když se za sebou ani neudrží?
Na začátku století byly pravidla poměrně konstantní a co se změnilo? Přestali se předjíždět. Pokud se vozy vyrovnají, nepovede to k více předjíždění, ale k vláčkům jako tehdy. Fyziku neokecáš. U motorek prostě aero tak dokonalé nebude, protože by jezdce museli zalisovat do stroje.
Promiň, ale pro mne je směšná představa myslet si, že zrušením DRS a rozdílných gum by bylo více předjíždění. Ono se stačí podívat do statistik a zjistíš, že zavedením DRS se nejen podstatně zvýšil počet předjetí, ale také se zvýšil počet předjetí mimo DRS zóny. A je to logické. Osobně jsem rád, když piloti dostanou možnost prokázat své předjížděcí schopnosti díky rozdílným strategiím, než se zase dívat na Monzu do roku 2010, kde jede 20 aut v rozestupech kolem 1s celý závod od startu až do konce ve stejném pořadí.

Problém je v tom, že poslední dobou těch tratí, kde se rovnocenné vozy nedají předjet nějak přibývá. Podívej se na letošní závody a pověz mi, kdy někdo předjel někoho na stejných gumách a bez DRS. Pokud budeš srovnávat výkonostně podobné vozy, tak ti na jejich spočítání za 5 závodů budou možná stačit prsty.
Mohlo by se stát, že najednou bude většina závodů nudných, protože jezdci nebudou schopni předjet ani o sekundu pomalejší soupeře. Dnes máme DRS, které je stejně tak umělé (ne-li "umělejší"), jako rozdílné směsi nebo rozdílný stav nádrže. Troufám si říct, že nebýt DRS a rozdílných gum, dost těžko by Hamilton o vteřinu pomalejšího Vettela (jen příklad, nebo třeba Vettel Bottase) předjel na kterémkoliv okruhu. Takže by jsme se dostali do stavu, kdy by rozhodla kvalifikace a start. Pak bysme mohli jít na kafe a za hodinu a půl se kouknout na radujícího se pilota, který do první zatáčky vjel jako první.
Samozřejmě "předjetí" v boxech není to, co chceme vidět. Ale díky rozdílným strategiím a gumám mají aspoň tito talentovaní piloti možnost někoho předjet na trati. A to vidět chci a je to jediná možnost, jak můžou dobří piloti projevit svůj talent. Kroužením za někým celý závod ho neprojeví. Jestli ho budou projevovat pouze v kvalifikaci, pak nemá cenu závody vůbec jezdit.
Tak to vidím já.