DISKUZE K ČLÁNKU Massa dosáhl během závodu v Barceloně na rovince rychlosti 342,3 km/h

Nevím, ale pokud jsem si správně všiml, tak např. Mercedesy ještě nepoužily 8 převodový stupeň, a pokud teď valili 330 s nejvyšším přítlakem, tak si myslím, že 360 s okleštěnou aerodynamikou není zase tak nereálné...
S tou osmičkou nechci lhát, ale opravdu jsem si nevšiml, že by jí požili jezdci Mercedesu, Red Bull použil 8 i tady v Katalánsku

Mě docela sejří, že TV overlay s převodem, rychlostí a RPM se z onboard záběrů víceméně vypařil,, takže se nedá odhadovat převodový poměr...

Turbomotory obecně si umí poradit s dlouhými převody, protože mají plošší průběh kroutícího momentu, takže snesou větší pokles otáček při přeřazení než atmo. Docela velkou pomoc dělá ERS - 120 kW na půl minuty rozhodně není málo a možnosti jeho řízení jsou ještě zatím dost volné... Na tratích kde je potřeba přítlak a akcelerace se vysoký převod vykompenzuje tak, že postrk od MGU přijde před vrcholem točivého momentu někde okolo 9.500 otáček a auto vystřelí ze zatáčky jak z praku. Tam, kde je potřeba top speed se na sedmý nebo osmý stupeň motor do těch cca 12.500 otáček, kdy je průtok paliva ještě dostačující vytočí vlastní silou a postrk od MGU motor dotáhne pod omezovač.

Místo převodů si holt týmy budou hrát s využitím rekuperované energie. Rezerva na osmém převodu může být ještě dost velká. Uvidíme za pár měsíců...