DISKUZE K ČLÁNKU Senzor přetížení byl ve Ferrari špatně uchycen, Alonsův náraz nepřesáhl ani 15 G (aktualizace)

Fernando Alonso byl po včerejší Velké ceně Abú Zabí převezen na kontrolu do nemocnice kvůli velkému přetížení, které zaznamenal jeden ze senzorů v jeho voze Ferrari F138.

zpět na článek přehled všech diskuzí

Diskuze: Senzor přetížení byl ve Ferrari špatně uchycen, Alonsův náraz nepřesáhl ani 15 G (aktualizace)

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 45, poslední 05.11.2013 13:44 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Nejlepší názory

» Ferda (Hlasovalo 12 lidí) 04.11.2013 11:12

Pouhých 15G stačí. Na skvělý herecký výkon.

» Mike17 (Hlasovalo 10 lidí) 04.11.2013 13:09

absťák Sakra, už jsem strašně dlouho nečetl, jak… »

» mi88ki (Hlasovalo 7 lidí) 04.11.2013 13:05

:-) Jak se cítite, ptá se doktor ? "… »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

- - - - XR
        14:41 04.11.2013 109.81.245.XXX
        Můžu tě ubezpečit o tom, že více než 6 G při brzdění nedokáže - je to v současnosti na hranici fyzikálních možností karbonového brzdového materiálů a adheze pneu. Jestli ty sis nečetl spíše něco o stíhačkách a teď se ti to plete. Přece si nemyslíš, že by v F1 piloti nebrzdili naplno nebo že by nezvládli ještě o trochu větší přetížení?
        
        + 10 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Ferda
        14:54 04.11.2013 46.47.176.XXX
        Přibrždění před zatáčkou vypadá opravdu trochu jinak, než zablokování všech čtyřech kol.
        Jestli tohle nejsi schopen pochopit, přesvědčovat Tě nebudu.
        
        + 0 / − 13
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        XR
        14:59 04.11.2013 109.81.245.XXX
        Jestli si myslíš, že při zablokovaných kolech na ně působí větší přetížení než při "přibrždění před zatáčkou" - jako například před číslem 5 na odkazu, který ti uvedl kolega výše, tak budu upřímně velmi rád, když se o žádné přesvědčování pokoušet nebudeš.
        
        + 9 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Ferda
        17:34 04.11.2013 46.47.176.XXX
        Až si jednou uděláš řidičák, tak si na vlastní kůži můžeš vyzkoušet brždění před zatáčkou tak, abys ji dokázal projet rychle a pak někde na rovince pořádně sešlápnout brzdu nadoraz a uvidíš sám, že rozdíl je více než znatelný.
        
        + 0 / − 10
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        XR
        17:45 04.11.2013 78.157.160.XXX
        Aha, takže v Abú před zatáčkou č. 8 na konci 1,2km dlouhé rovinky před pomalou šikanou (viz odkaz výše) nebrzdí tak prudce, jak jen to je možné? A co jinak v Bohnicích, strava dobrá?
        
        + 9 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        anonym
        18:04 04.11.2013 178.23.219.XXX
        si pleteš osobák a formuli...
        
        + 3 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Ferda
        18:18 04.11.2013 46.47.176.XXX
        Síly v osobáku jsou neporovnatelně menší, ale princip je stejný.
        Jen tak mimochodem. Když Kimi poškodil svůj vůz zak terý dostal pentli a musel startovat z konce pole, tak měl narazit podlahou více než 21 G.
        
        + 0 / − 4
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        anonym
        18:28 04.11.2013 78.157.160.XXX
        Ty si pleteš spoustu věcí, mj. síly při brzdění (podél předozadní osy) s těmi vertikálními, přirozené s nárazovými. Samozřejmě že při nárazu můžeš mít třeba i 180G. Nikoliv při maximálním možném brzdění - sotva bys překonal 6 G, ani kdyby ses postavil na hlavu a odrážel ušima.
        
        + 2 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Ferda
        18:43 04.11.2013 46.47.176.XXX
        O čelních, případně bočních nárazech tady nebyla řeč. 180 G by byla smrt.
        Kolik G mají vozy v zatáčkách? 8G. A to se mi tady někdo snaží namluvit, že na brzdách je vůz F1 slabší než v zatáčkách?
        
        + 0 / − 5
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        tom
        19:03 04.11.2013 85.237.227.XXX
        si sa musel úplne zblázniť 8G v zákrute - jedine na stíhačke
        
        + 3 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Ferda
        19:14 04.11.2013 46.47.176.XXX
        Tak tohle byl úlet, já myslel, že v telce dávají stupnici do desítky a ona je pouze do pětky.
        
        + 0 / − 3
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        tom
        20:01 04.11.2013 85.237.227.XXX
        Takze 15G je podla teba uplne bezne???
        
        + 0 / − 2
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Ferda
        20:15 04.11.2013 46.47.176.XXX
        Běžné né, ale jak už jsem psal, tak jsem četl, že F1dnička to při brždění dokáže.
        
        + 0 / − 4
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        tom
        21:10 04.11.2013 85.135.242.XXX
        Kup okuliare na citanie
        
        + 3 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        tom
        21:22 04.11.2013 85.135.242.XXX
        Uz ti to pisalo vela ludi ja v podstate len zhrniem:
        Bezne auto: v zakrutach tak max 0,75G, brzdenie do 1G
        F1: v zkrutach aj 4G obcas, brzdenie nieco cez 5G
        
        Neviem co citas ale mam pocit ze fakt sci-fi
        
        + 7 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        anonym
        21:53 04.11.2013 78.157.160.XXX
        Někdo ti tam dal odkaz na údaje od Bremba, kde jsou všechny okruhy. Tak si najdi nějakou prudkou zatáčku po dlouhé rovince a pak přijď s maximální hodnotou, mudrlante.
        
        + 2 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Ferda
        22:09 04.11.2013 46.47.176.XXX
        Jak do dubového lesa. Co sem furt melete o zatáčkách. Já se celou dobu snažím vysvětlit, že F1 je schopna vyvinout při intenzívním brždění mnohem více G, než se používá v závodním režimu.
        
        + 0 / − 6
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        anonym
        22:13 04.11.2013 78.157.160.XXX
        Taky si tak připadám. Nechápeš, že F1 už intenzivněji brzdit nemůže, než tomu je na konci těch dlouhých rovinek? Vždy dupnou maximálně na pedál, silou 160 kg.
        
        Navíc max. přetížení přitom dosahují hned na začátku toho brzdění, G pak slábne při zpomalování. Více než 6 G současné vozy mimo kvalifikaci nevyvinou ani náhodou!
        
        + 3 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Ferda
        22:29 04.11.2013 46.47.176.XXX
        Jenže vůbec nikdo tady nebere v úvahu další okolnosti. Vůz je na závod nachystán tak, aby se především optimálně zahřívaly gumy a ještě něco zůstalo i pro KERS. Přitom se nastavení v průběhu závodu mění podle opotřebení gum a samozřejmě i podle jiných kritérií. Třeba podle opotřebování brzd. To znamená, že maximální brzdný účinek musí být nějakým způsobem rozložený tak, aby byl prospěný pro celý průběh závodu, a né pouze na docílení nějakého rekordu.
        
        + 1 / − 4
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Ferda
        22:32 04.11.2013 46.47.176.XXX
        Taky kvalita současných gum klesá tak rychle, že na rekordy není žádný volný prostor.
        
        + 0 / − 3
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit

Aktuálně

Ocon si stěžuje na těžké auto a kritizuje tým za neférový přístup. Za koho bude závodit příští rok?

FOTO z GP Kanady: Slunce, déšť a pár bouraček

Péreze prodloužení smlouvy s Red Bullem nenakoplo: po mizerném závodě bude ve Španělsku potrestán

PROHLÁŠENÍ po závodě: Verstappen slaví 60. triumf

GP KANADY: Kulička rulety s počasím se zastavila na čísle 1 - Verstappen opět vítězí

PROHLÁŠENÍ po kvalifikaci: Všichni očekávají nepředvídatelný závod

Kvalifikace v Kanadě skončila nerozhodně, Ferrari a Pérez zpytují svědomí

V třetím tréninku Mercedesy jako kdysi, triumf jim "pokazil" Verstappen

Ve druhém tréninku byl nejrychlejší Alonso. Verstappen v problémech

Montreal se potýkal se špatným počasím, trénink spadl do klína Norrisovi s oběma Ferrari v zádech

Poslední závod 9.6.2024

GP Kanady70 kol (305,270 km)
Gilles Villeneuve Circuit

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. LECLERC, 3. ... Celé pořadí

Příští závod 23.06.2024

GP Špan?lska 66 kol (307.236 km)
Circuit de Catalunya

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Sergio Pérez bude v Red Bullu pokračovat

Novinky | 17

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU Senzor přetížení byl ve Ferrari špatně uchycen, Alonsův náraz nepřesáhl ani 15 G (aktualizace)

Diskuze: Senzor přetížení byl ve Ferrari špatně uchycen, Alonsův náraz nepřesáhl ani 15 G (aktualizace)

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Nejlepší názory

XR

XR

XR

anonym

anonym

tom

tom

tom

tom

anonym

anonym

Aktuálně

Poslední závod 9.6.2024

GP Kanady70 kol (305,270 km) Gilles Villeneuve Circuit

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Příští závod 23.06.2024

GP Špan?lska 66 kol (307.236 km) Circuit de Catalunya

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP Kanady70 kol (305,270 km)
Gilles Villeneuve Circuit

GP Špan?lska 66 kol (307.236 km)
Circuit de Catalunya