DISKUZE K ČLÁNKU Brundle po Singapuru: Bučení na pódiu, bezchybný Vettel i Alonso či trest pro Webbera

Teď jsi zhruba předvedl, jak to vypadá, když fanouškovi (fanboyovi?) sáhnou na jeho idol. Píšeš zbytečně hystericky a ještě si realitu upravuješ, aby se ti hodila do krámu. Ty jsi třeba vypustil TR v sezóně 2010.
- formulka netvrdila, že ten "nepřející mechanik" je důkazem něšeho nekalého. Jen to může naznačovat napětí v týmu a když si to fandové spojí s dalšíma věcma (jako podvod v Malajsii 2013), mají prostor pro spekulace. Nevím, proč reaguješ hystericky - opět kritizuješ něco, co vidíš v textu jen ty sám.
- Můžeš mi říct, co všechno je podle tebe poškození? Třeba auto vyhovující Vet je poškozením Marka? Nebo předání toho křídla Sebovi? Pokud bys to tak bral, tak ano, potom i jiné týmy poškozují své dvojky a "kupodivu" všichni jezdí F1.
- tvůj zásadní argument - když poškodí/nepomohou Markovi, poškodí i Seba a tým, protože to nahrává soupeřům. To není úplně pravda, protože ignoruješ fakt, že pokud by tým max. podporoval Webbera, tak by posiloval i Sebovu konkurenci! Sám přece tvrdíš, že Mark vždy neposlouchá a piloti se nemají rádi. Takže je Webber poslušná dvojka nebo ne? Pokud Webber trucuje, pak to JE důvod si na něj dát pozor a nepouštět ho příliš blízko Sebovi. Pozor - to není totéž jako ho poškozovat! Prostě podpora Webbera má své hranice, podpora Seba nikoliv. Otázka stojí takto - představ si hypoteticky, že RB by byl schopen Webberovi ideálně vyladit spojku, aby lépe startoval. Webber bude mít větší šanci porazit Alo a Rai, ale i Vettela. Stojí to RB za to, když má dominantní vůz?
Podle mě (a Odina taky) RB vůbec nezáleží na tom, jak si Webber poradí se soupeři. Protože oni dávají max. úsilí na to, aby jejich jednička vyhrávala "bez rizika kolize" stylem start cíl. Jejich vůz je mnohem lepší než u soupeřů, ale za cenu toho, že funguje hůře v provozu (na to doplácí Web), takže strategie je jasná - pilot silný v kvaldě, auto rychle zahřívající gumy (rychleji než šetrný Lotus a Ferrari) a nyní po prosazení změny pneu mají i výhodnější pneu. Když se nic nepokazí, výsledkem je Vet start cíl s velkým náskokem. Webbera k titulu nijak nepotřebují! Ten má pouze dovést body do PK. Na to stačí a že neohrožuje Vet je spíš výhoda. Takže tvoje mantra, že si RB škodí, neplatí - rozhodně ne jak tvrdíš.
- TR - vynechal jsi puštění Vet v Turecku 2010 ("šetření paliva"), nebo změna startovací procedury u Vettelova auta 2010 (ale NIKOLIV U WEBBERA, přestože startovali blbě OBA) - to byla asi největší TR posledních let, protože nešlo o obvyklou podporu jedničky, která má více bodů, ale o podporu jezdce, který měl tehdy bodů méně!!
Abu Dhabi 2012 - Web odstranil Vettelovi z tratě Massu, Malajsie 2013 - překroutil jsi fakta, měla to být TR pro jezdce ve vedení, ale udělali z toho TR pro Vettela,...

Nevím, ale jestliže nějaký mechanik se raduje z odstoupení jednoho pilota o kterého se stará a stejná gesta zvýrazněná poskakováním používá při úspěšném předjížděcím manévru druhého pilota o kterého se stará, tak má člověk právo se domnívat, že tu něco nehraje. A k doměnce, že může dojít k úmyslnému poškození toho prvního, není daleko. Když k tomu přičtu ještě skutečnost, že právě ten první měl od inkriminovaného třetího závodu problémy téměř vždy, na rozdíl od svého kolegy - není se čemu divit.
Vysvětli mi jak odstoupení Webbera v minulém závodě poškodilo Seba? Vždyť Seb vyhrál a navýšil náskok. Webber byl šestý s desetisekundovou ztrátou na Kimiho a s ještě větší na Alonsa. Opět nesmyslně spekuluješ. To jako myslíš, že by ještě měl šanci Kimiho s Alonsem předejet? I kdyby dojel, tak dojede nejlépe čtvrtý ZA oběma, kteří na tom podle tebe vydělali.
Po Malajsii jsem tu napsal, že Webber teď bude jezdit bez paliva, na prázdných pneumatikách, nebo bez kol. Vše se od té doby stalo a ještě mnohem více problémů Webber měl. Jak je to možné? A nepiš, že jsem jasnovidec. To tedy nejsem ani náhodou. Jenom nejsem naivní trouba, abych věřil žvástům Hornera a Marka. Ty těmto kecům věříš a Webberovy problémy bagatelizuješ jako náhodné. Tak ti to napíšu ještě jinak. V nedávné minulosti si vzpomínám pouze na tři případy tak vysokého procenta, kdy tým kazil jednomu ze svých pilotů závody. A shodou okolností všichni tři se s týmem po sezóně rozešli. Hamilton šel do Merglu, Schumi ukončil kariéru a Webber jde do Porsche Cupu. Můžeš mi to nějak vysvětlit? Proč se všichni tito piloti nespokojili s tvým vysvětlením, že se jednalo o náhodu?
Před několika lety jsi se mnou vedl spor oTR u RBR, dnes jsi ji schopen i uznat, a proto ti přiznávám jisté "prozření" .
1. Mark sice vyhrál, ale o TR se jednalo.
2. Mark nic neignoroval, naopak.
3. Mark sice nezastavil, jako Bariccello na A1 ringu, ale poslušně zajel k pitstopu a Seba tím pádem pustil. Vše trvalo pouze půl kola a žádné zdržení Seba jsem nezaznamenal.
4. Ano
5. Jaká TR ve prospěch Marka, když z této takzvané TR vyšel jako poražený? To podle mne nebyla TR VE PROSPĚCH, ale proti Webberovi.
O jakém lhaní do rádia u ostatních mluvíš? Já hlášky typu "Fernando je rychlejší", nebo "šetři palivo" rozkóduji velice rychle a nemám problém uznat, že jde o TR a tudíž poškození jednoho pilota na úkor druhého. Probém nastává, když rozkóduji TR RedBullu. To se na mě vrhneš s konspiracemi. Přitom příznivci Fernanda by mohli tvrdit též, že jde o konspiraci proti Ferrari, protože jejich inženýři ohlásili jen skutečné porovnání rychlostí obou jejich pilotů. Spíše bych se já měl divit, jak to, že ti to v případě Ferrari a Alonsa vadí a v případě RBR a...