DISKUZE K ČLÁNKU Nové turbomotory: Jaké výzvy budou v roce 2014 představovat pro pneumatiky?

Je to jak říkáš. Při brždění bude i turbo fungovat jako "brzda" a odpor pro motor a bude generovat energii do ERS. V určité fázi brždění se přepne elektromotor v turbu z generátorového do motorového režimu a roztočí turbo na požadované otáčky a docílí tím okamžitého maximálního plnícího tlaku.

Ono okrem motorgenerátora, čo je jeden stroj,... ...je v tom valci zabudovaná aj planétová prevodovka spolu s turbokompresorom, lebo inak by to nefungovalo. Cez tú sa práve rozročí turgokompresor ešte pred naštartovaním, motora motorom motorgenetátora, ktorý berie energiu z ión- lítiových batérií, ktoré sú pred štartom dobité na menovité napätie. Kompesor sa roztočí na menovité otáčky plniaceho tlaku turbomotora a natlakuje sací trakt motora s priamim vstrekovaním vzduchom a po naštartovaní turbomotora, sa vypína roztáčanie elktromotorom a kompresor sa poháňa cez twin scroll turbínu (so skrutným vírom), čo sú vlastne dve turbíny v jednej predelenej skrini so spoločným dnom. Turbína (má tvar hyperboloida-zotrvačník rovnakého napätia v ťahu) sa roztáča spalinami výfukových plynov na otáčky až okolo 230 000, čo je teda požehnane a v skutočnosti je to ideálny zotrvačník, z ktorého je možno získavať rekuperáciou elektrickú energiu premenou z mechanickej, ak predtým tá termálno-kinetická výfukových plynov (prečo aj termálna-dochádza na lopatkách turbíny k expanzii a zmeny v zmysle stavovej rovnice, ochladeniu spalín a kinetickej k ich spomaleniu, čím odovzdajú túto energiu turbíne) sa premenila na kinetickú energiu turbíny. Treba povedať aj to, že na výrobu elektrickej energie slúži práca nad rámec tej, ktorá sa spotrebuje na pohon kompresora na preplňovanie turbomotora. Že jej je dosť nie je pochýb, lebo tubomotor 1,6 V6 turbo v rozmedzí otáčok 10 500 až 15 000, produkuje dostatok spalín o potrebnej energii, preto ani to turbo nie je malé, ako sa tu predčasom na tom pozastavili niektorý čitatelia, ale také ako má byť a aké vyšli z výpočtou metódou CFD. Planétová prevodovka je tam preto, aby sa dosiahol potrebný krútiaci moment pri prevode do pomala z hriadeľa turbíny, kde je planéta, ktorá cez satelity poháňa ozubený veniec s vnútorným ozubením a jeho otáčky a krútiaci moent sú menovité pre striedavý generátor motorgenerátora (MKUH). Naopak prevod do rýchla je použitý pri opačnom chode, ak motorgenerátor beží ako trakčný jednosmerný motor, ktorý má ihneď maximálny krútiati momont a vie roztočiť turbokompresor na potrebné otáčky vo veľmi krátkom čase. Celý režim je riadený subsystémom MGUH a centrálna riadiaca jednotka je ako nadradená, ktorá v prípade výpadku subsystému prevezme riadenie v núdzovom režime. To je asi tak v kocke na pochopenie všetko.

Ale bude, krouťák bude k dispozici už v nízkých otáčkách díky turbu a bude to rvát gumy.