DISKUZE K ČLÁNKU Bývalý designér Jordanu Anderson o dosud představenych vozech

Gary Anderson analyzuje 4 dosud představené vozy sezony 2012. U McLarenu postrádá jeden důležitý detail. A bude Force India černým koněm sezony?

Počet komentářů: 27, poslední 05.02.2012 12:41 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Nejlepší názory

» jiras (Hlasoval 1 člověk) 05.02.2012 08:47

Výhodné je mít předek výše, ne shod. Teď musí… »

» g0dlike (Hlasoval 1 člověk) 05.02.2012 11:48

Jak už jsem někde psal, vypadá to až moc… »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

f1fan
12:25 05.02.2012 XXX
mne osobne sa nos noveho ferrari paci viac nez FI. a mam takeho tusaka ze kto tu bude musiet nieco prerabat, je mclaren. bez ohladu na to co hovori pan anderson

+ 1 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
g0dlike
11:48 05.02.2012 XXX
Jak už jsem někde psal, vypadá to až moc jednoduše. Pochybuju, že zrovna tohle je ideální řešení. Takže počítám, že ve finále to bude po vzoru FI... A jestli ne, tak to bude celkem překvapení

+ 1 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
elrik
11:46 05.02.2012 XXX
Andersonovo zhodnoceni je docela o nicem. poradne nevi, kdo co nasadi a uz rozhoduje o tom kdo s kym bude srovnatelny.

+ 0 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
hmmm
11:30 05.02.2012 XXX
Já už jsem si zvykl na Caterham a hrbatý čumák FI se mi i docela líbí, zato hrabicohrb Ferrari...

+ 0 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
štéfa
11:25 05.02.2012 XXX
Já to vidím tak, že si stejně všichni zvykneme. A já si osobně už zvykl...a co mě teď nejvíc trápí, že ještě tak dva tři měsíce budeme muset poslouchat dlouhé úvahy o "platypusech" ...

+ 0 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
g0dlike
11:15 05.02.2012 XXX
myslím, že představená podoba toho hrbu u Ferrari není finální...

+ 0 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
McMatej
11:00 05.02.2012 XXX
Když narazí špička čumáku na pneumatiku pod osou kola, tak točící se pneu odstrčí auta od sebe.
Když narazí špička čumáku na pneumatiku nad osou kola, tak točící se pneumatika navalí zadní auto na pneumatiku.

+ 0 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- jiras
  11:36 05.02.2012 XXX
  To je příliš zjednodušené, musí se brát v úvahu síla kterou narazí, setrvačnost, to že může čumák zůstat "zapíchnutý" v pneu, zvednutím se změní přítlak předku, deformace předku atd. Prostě prezentovat to jako že se auto nezvedne je hloupost (a hlavně se to nestávalo už teď), tomu nárazu z boku už by se dalo věřit spíš.
  
  + 0 / − 1
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - McMatej
    12:41 05.02.2012 XXX
    Pokud jde o bezpečnost, tak je bezpečnější, když se špička dotkne pneu pod osou než nad osou. O nic jiného mi nejde.
    
    + 0 / − 1
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
eR
10:21 05.02.2012 XXX
Dobrej kytarista [odkaz na stránku]

BTW představení Lotusu je v 17:00

+ 1 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
hmmm
10:11 05.02.2012 XXX
K anketě - nejhezčí je moje F2012 s čumákem á la McLaren :
[odkaz na stránku]

+ 0 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
uzivatel000249
10:52 05.02.2012 XXX
neviem, či by stihli crash testy ...

+ 0 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
ivvo
09:24 05.02.2012 XXX
Nejde o zadní náraz, ale hlavně o boční. Došlo totiž ke 2 změnám pravidel - snížení nosu a zárověň o zvýšení boční deformační zony do výše tohoto nového nosu. Prostě nechtějí, aby při bočním nárazu špice jiné formule prorazila monokok a potkala se s jezdcem uvnitř.

+ 2 / − 2

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
padadu
03:11 05.02.2012 XXX
to je tedy porovnani... to je odbornik? Pouzivat terminy, toto vypada dobre, toto me nenadchlo, toto neni nic zvlastniho... to toho tedy rekl

+ 0 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
McMatej
00:24 05.02.2012 XXX
Taky se mi nezdá, proč by měl být ten hrb tak aerodynamický výhodný. Kdyby to bylo výhodné, tak by to použili už dřív a nečekali až budou muset kvůli pravidlům.

+ 0 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- hmmm
  02:31 05.02.2012 XXX
  Taky bych řekl. FI a Caterham to ještě mají díky žlábku uprostřed jakžtakž čisté, ale ta krabicoidní odhadem třicetistupňová šikmina Ferrari ve mně teda moc důvěry nebudí.
  
  + 0 / − 1
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
- jiras
  08:47 05.02.2012 XXX
  Výhodné je mít předek výše, ne shod. Teď musí být čumák dole, zbytek ne, proto zvolili takovej přechod.
  
  + 1 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - hmmm
    11:04 05.02.2012 XXX
    Dobře, tohle zní logicky v případě Caterhamu, který potřebuje hrb, tak jak ho má, kvůli zavěšení. Force India by ale nemusela mít takový tvar, protože push rod je až nějakých 15 cm za horní hranou hrbu, a ta hnusná krabice Ferrari vypadá být zbytečně vysoká, když je přední horní rameno zavěšení ukotveno odhadem 7 cm pod hrbem.
    
    Navíc jsou si zatím všechny hrby podobné úhlem zvednutí, takže je možné, že jejich tvar má nějaký aerodynamický důvod, který my, laici, nejsme schopní rozklíčovat.
    
    Ačkoliv u Ferrari mi jako jediný rozumný důvod tak vysoké, hranaté krabice přijde, aby to nejezdilo moc rychle na rovinkách.
    
    + 1 / − 0
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - ferrarak
      11:13 05.02.2012 XXX
      alonso je spickovy pilot tak mu davaju treti rok vyzvy v podobe nekonkurencieschopnych aut inak si to neviem vysvetlit
      
      + 0 / − 1
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
CaesarF1
23:19 04.02.2012 XXX
Na ten "nos" v přední části přišlo jako náhodou tolik týmů?

+ 0 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit

Aktuálně

"Mohli jsme vyhrát," lituje Ferrari po nasazení novinek v Imole. Leclerc viní Red Bull a McLaren z 'podivností'

PROHLÁŠENÍ po závodě: GP Emilia Romagna - Norris lituje, ostatní doufají

GP Emilia Romagna: Podruhé se šok nepovedl, Verstappen se spasil na cílové čáře

PROHLÁŠENÍ po kvalifikaci: Verstappen opěvuje úspěch, McLaren mu chce řádně zatopit

Pořadí na startu GP Emilia Romagna se mění, Piastri přišel o první řadu

GP Emilia Romagna: Verstappen poosmé v řadě na pole-position, Ferrari zklamalo

McLaren vyhrál v dramatickém závěru poslední, dvakrát přerušený trénink

Leclercova nadvláda pokračuje i v druhém tréninku, Cunoda velkým překvapením

Pochybující Leclerc ovládl první trénink, mistři světa chybovali, Albon nechal vyvěsit červenou vlajku

Ferrari do Imoly přivezlo velká vylepšení, Leclerc před nimi varuje

Nadcházející závod 26.5.2024

GP Monaka78 kol (260.286 km)
Circuit de Monaco

Pátek
- 1. Trénink (13:30 - 14:30)
- 2. Trénink (17:00 - 18:00)
Sobota
- 3. Trénink (12:30 - 13:30)
- Kvalifikace (16:00)
Neděle
- Závod (15:00)

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. LECLERC, 3. ... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Carlos Sainz přijíždí do boxů po svém vítězství v Austrálii

Novinky | 8

GP MIAMI: Norris se zapsal do…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU Bývalý designér Jordanu Anderson o dosud představenych vozech

Diskuze: Bývalý designér Jordanu Anderson o dosud představenych vozech

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Nejlepší názory

f1fan

elrik

hmmm

štéfa

eR

hmmm

ivvo

padadu

hmmm

hmmm

ferrarak

Aktuálně

Nadcházející závod 26.5.2024

GP Monaka78 kol (260.286 km) Circuit de Monaco

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP Monaka78 kol (260.286 km)
Circuit de Monaco