DISKUZE K ČLÁNKU Williams potvrzuje ukončení smluvy s AT&T, jedná s další telekomunikační společností

FW23 byl dle mého nejrychlejší z pole, ale jak už jsem psal byl nespolehlivý. V roce 2001 vyhráli 4 závody (Imola, Německo, Monza, Kanada) pokud by je nezradil několikrát stroj a tuším že tam byli nějaké chyby v boxech (mechaniků) zkončili by zřejmně první, nebo minimálně druzí. I tak to byl obrovský úspěch, v druhém roce a skončili třetí v šampionátu. V roce 2002 skončil Montoya třetí a Williams skončil druhý v celkovém pořadí a nebýt dominantního vozu Ferrari byli by na tom líp. Vím že je to pouze kdyby coby, ale tohle spojení fungovalo docela dobře. Je pravdou že spolehlivost byla hrozná ale na to že BMW bylo v seriálu pouze druhý či třetí rok to byl obrovský úspěch. Nikdo z nich neměl zkušenosti z F1 a věřím že časem by vyřešili i tu spolehlivost, jak jsi sám uvedl, rok 2004 byl mnohem co se týče spolehlivosti lepší.

No prvidla se v té době zas tak moc neměnily. Jestli by nebylo lepší hledat příčinu ve špatných výsledcích, jako u Toyoty a Hondy. Což samozřejmě nikdo oficiálně nepřizná.

Ak by Williams predal opraty BMW, tak by sa pravidlá nemenili?
Ako malo spojenie BMW s Williamsom pod ich vedením dopadnúť inak ako to spojenie so Sauberom? Pochybujem, že by mali výsledky diametrálne odlišné a svetovej hosp. kríze by sa tak či onak nevyhli.
Ak mal niekto veľké oči tak to bolo práve BMW, ako dodávateľ motorov žal určite väčšie úspechy ako team, ktorý mal plne pod kontrolou - a za to asi ťažko môže Frank, že áno... Čo sa týka pravidiel, tak ja osobne si nepamätám obdobie v ktorom by sa často nemenili a napr. r.2010 sa pravidlá nezmenili nijako radikálnejšie ako v minulosti.
BMW odišlo presne z toho istého dôvodu ako Toyota, Honda a koniec-koncov aj Renault a predpokladám, že po čase sa možno poberie i Lotus (resp.Proton), ba dokonca i Mercedes...automobilky v F1 nikdy zárukou svetlých zajtrajškov neboli, nie sú a predpokladám, že ani nebudú - prečo by to malo byť okrem nejakých zbožných želaní práve v súvislosti s Williamsom inak naozaj stále netuším.

Co se partnerství Williamsu a BMW...

Nakonec myslím jediný co je podstatný je fakt že oba svým způsobem prohráli zatímco spolu mohli vyhrávat a BMW nemuselo z F1 odcházet.

Možná s tím někdo nebude souhlasit,ale chyby byly na obou stranách.

No a tím dalším podstatným faktem je to že Williams dál v F1 pokračuje,BMW už tam není. Nicméně nic není věčné...Williams může skončit v propadlišti dějin a BMW se do F1 zas může vrátit.

Byla by docela sranda kdyby BMW s příchodem nových motorů zavelelo ke comebacku a spojilo se opět s Williamsem.

... nebo katarský Qtel (vzhledem k tomu, že se stále v souvislosti s Williamsem mluví o Kataru).

Mimochodem, ATT podle velikosti prezentace asi poskytoval týmu spíš telekomikační služby než velkej balík peněz.

Jako hlavní sponzor by se dal v minulosti spíš označit Philips a nebo RBS a nyní PDVSA.

Myslím že prachy jsou důležitý,ale důležitější bude jestli Williams udělal správný krok v personálních změnách v továrně.

Jak někdo nedávno dobře poznamenal (Head tuším),tým nemusí nutně stát na osobnosti Neweyho formátu,ale musí to být správný mix,správná parta.

I Newey musel u Redbullu ten správně šlapající tým vytvořit (a ne jen sám,velkou zásluhu tam má i Horner),nezačli vyhrávat jen proto že on konstruoval auto.

Podle mého názoru Williams trápí v posledních letech to že nedokáže využít potenciál který se v Grove nepochybně nachází.

Zatím samé nedobré zprávy...

Ale sleduju pravidelně jak si Williams vede na burze. A tam v poslední době jeho akcie stoupají rychleji než v době kdy jednal s Kimim.

Samozdřejmě to zas nemusí nic znamenat,ale minimálně to naznačuje že nejspíš opravdu jednají s nějakým významným sponzorem.

Reakce na jejich potenciální výkonost to bude těžko,protože ta loňská byla tragická a letošní je ve hvězdách.

Nezbývá než držet palce.