DISKUZE K ČLÁNKU Boullier: Heidfeld zklamal. Požár byla jeho vina

Nick Heidfeld čelí kritice z vlastních řad. Šéf týmu Renault není spokojen s jeho výkony a domnívá se, že požár vozu na Hungaroringu byla vina závodníka.

Počet komentářů: 26, poslední 09.08.2011 22:38 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

Dlouhaan
22:38 09.08.2011 XXX
Heifeld býval nepatrně pomalejší než Kubica, a Kubica má schopnosti na to být mistrem světa, takže si stále myslím že je Nick dobrý pilot.. Tomu se musím smát, když čtu, že si mysleli, že "náhradník"
povede tým. A k čemu tam je Vitalij?????
Přál jsem si příští rok vidět Roberta v týmu s Nickem, teď mám ale pocit, že už Nicka v Renaultu další sezóny neuvidíme.. Kdo by tam zůstal, po těch všech kritikách.

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
ruzak
10:54 08.08.2011 XXX
za vše mohou ruský prachy a nápis Lada na Renaultu. Ostuda.Hamba

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
Pec
14:03 03.08.2011 XXX
K jakým výkonům by se měl asi tak vzpínat? Jezdí cca stejně špatně jako Petrov a má cca stejně špatné auto jako Petrov. Bodů v šampionátu mají taky oba zrhuba stejně. Tak jaké pak copak?

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- zbrawa
  07:46 04.08.2011 XXX
  No a pan Boullier by asi z toho špatna chtěl nejméně titul né?
  
  + 0 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
Kefi
20:37 02.08.2011 XXX
aaaa omlouvám se, to nebylo na mě. Díky Dusinko3, máme stejnou pravdu.:)

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
Panek
16:46 02.08.2011 XXX
Je to nevraživost Francouzů vůči Němcům. V Miusy promluvíte německy a už vás na startovačku místní nepustí.
Navíc mají i francouzkou "náhradu".
Jde o latetní nenávist, stejně jako u LH jde o latentní rasimus.

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
sony
16:23 02.08.2011 XXX
aby se Nick udržel měl by porážet rozdílem třídy Petrova a to se nějak neděje,měl by v kvalifikaci mu dát 0.5s a v závodě mu ujet aspon o 20s.a ne divat se na jeho výfuky jak mu ujíždí .je za zenitem

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
uzivatel000299
16:05 02.08.2011 XXX
Heidfeld je tragét co nemá ve Formuli 1 co dělat.

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
Pepan
13:52 02.08.2011 XXX
Msjé Bojler není schopen přiznat, že Renault na letošní sezónu postavil plečku, která není schopná obstát v konkurenci, navíc je opatřena samozapalováním a tak samozřejmě celou vinu háže na Heidfelda. Pokud měl někdo vidět první trénink z Maďarska, když jezdil Senna, tak mu bylo jasné že tahle mašina není aspirantem na prvenství. Ten chudák se s tím volantem pral v každé zatáčce, zatímco jiní piloti při ovládání vozu neměli takové problémy. Netvrdím, že Heidfeld je špičkový pilot, ale s takovým šrotem by neuspěl nikdo.

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
uzivatel000729
13:10 02.08.2011 XXX
Grosjean nepotřebuje protekci.Jeho výsledky v GP2 hovoří samy za sebe.Byla by hloupost mu nedat druhou šanci.
Bohužel,se vší úctou,Nick už nemá co nabídnou.Začátek sezony mu celkem vyšel,ale teď už je k těm počátečním výsledkům skutečně daleko.Když má s někým kolizi,tak se potom k tomu ještě dlouhé týdny vrací.Jakoby si chtěl "vydupat" pravdu aby Boullierovi ukázal,že u něj chyba nebyla.
V tom je největší rozdíl oproti Robertovi.Ten nějaké incidenty háže za hlavu a soustředí se na závodní víkend.Jsem zvědavý jestli se ještě vrátí.
Pak bych chtěl vidět,jak by to u Rencka vyřešili.kdo by dostal černého Petra.....Petrov (dobrý závodník s penězi),Grosjean (talentovaný šampion GP2),nebo Kubica (dříč který dokáže zajet stabilně velmi dobře).

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
jiras
12:41 02.08.2011 XXX
Ukázka pitstopu Heidfelda ze Silverstone:

[odkaz na stránku]

Jezdec vytočí motor (ne na plné otáčky jak někdo píše, to je blbost, akorát by protočil kola) po cca 2 sekundách a čeká na povel, tak je to natrénované. Když se tankovalo, tak čekal na pokyn podle doby tankování, to teď nemá smysl. Takže imho Heidfeld neudělal nic špatně, prostě se zastávka protáhla a ukázal se nedostatek jejich výfuků. Grosjean má pěknou protekci, holt Frantíci.

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
Eracer
12:20 02.08.2011 XXX
Pan Boullier tam skrátka Nicka nechce. Tady se doslova jedná o vypuzení. Když viděl jak jezdí chce dát příležitost mladíkovi který zaplatí. zase a opět peníze. Ale co F1 už není dávno sportem ale businesem.

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Ligier
  12:59 02.08.2011 XXX
  Ale F1 je byznys od svého založení...
  
  + 0 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
matin
12:02 02.08.2011 XXX
Dokáže někdo fundovaný vysvětlit, proč má pilot stát na plynu a držet to v plných otáčkách v pitu? Vyžaduje to nějak technika, nebo je to čistě kuli rychlejšímu startu?

Jinak Boulliera bych taky nakopal do pr**le, přijde mi, jako pěkný křivák. Do médií pořád "vše je ok, forma bude, peníze jsou...", ale výkony tomu nějak neodpovídají. Nevěřím mu hned od jeho začátku v souvislosti s fámami ohledně přestupu Kimiho do Renaultu.

Na jednu stranu je mi trochu líto Nicka, že mu ten comeback absolutně nevyšel, na druhou stranu se už hodně těším na návrat Roberta. Vitalij na špičku zatím nemá, nicméně na druhou sezónu to mysím není špatné.

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Oňo
  13:33 02.08.2011 XXX
  Je to vysoko otáčkový motor ktorý ma maximálny krútiaci moment na hranici nastavenia omezovača otáčok, t.j. 18 000 ot/min. Rozjazd sa u F1 nedeje ako pri červenej na križovatke, že pridávam a postupne púšťam spojku. Tu jazdec spravidla púšťa spojku okamžite, zadné kolá si trošku hrabnú a jazdec vyrazí. Potom stlačí tlačítko omezujúce rýchlosť v boxovej uličke a ide po hranicu, kde tento režim opustí. Priebeh krútiaceho momentu klesajúcimi otáčkami prudko klesá k volnobežným otáčkam. Ak nedá plný pred pustením spojky tak motor mu zastane. To isté sa stane, ak tam nemá najnižší prevodový stupeň I. Je to najlepšie si pozrieť z grafu, kde je závislosť krútiaceho momentu na otáčkach motora Renault V8. Aj na trati preto toľko radení, aby jazdec udržal motor ma rozmedzí otáčok 16-18 000 ot/min., vyšší krútiaci moment = vyššie zrýchlenie.
  
  + 0 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - Kefi
    17:04 02.08.2011 XXX
    Pochybuju, žýe nejvyšší točivý moment budou mít kolem 16-18tis. To spíš nejvyšší výkon. troufnu si tvrdit, že maximální kroutící moment bude někde kolem 13-15tis/ot. Jinak nevidím důvod, proč by se zhruba v těchto otáčkách rozjížděli jak z boxů tak na startu?
    
    + 0 / − 0
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
  - uzivatel000587
    18:40 02.08.2011 XXX
    ten dovod si sice napisal dobre ale preco tu udavas cisla o ktorych nemas tusenia. maximalny krutiaci moment urcite nebude pri otackach 16-18tis/min pretoze v tychto hodnotach bude maximalny vykon a keby ti ta otackova charakteristika spalovacieho motora nieco hovorila tak by si nenapisal taku hovadinu. Mkmax nikdy nebude lezat v rovnakych otackach ako max. vykon. taky motor este nevyrobili a ak ano tak o nom neviem. prikladam ti aj otackovu charakteristiku SM F1 z roku 2008 (malo by to byt cca rovnake az doteraz kedze je zmrazeny vyvoj). neviem sice nakolko je to pravdive ale vyzera to celkom realne [odkaz na stránku]
    a to ze sa nerozbiehaju z maximalnych otacok by si aj mohol pocut ked uz sme pri tom.
    
    + 0 / − 0
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - Kefi
      20:33 02.08.2011 XXX
      Kámo, ale to jsi napsal ty, že nejvyšší kroutící moment je mezi 16-18tis, ne já.
      
      + 0 / − 0
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
    - Kefi
      20:35 02.08.2011 XXX
      Přečti si znova, jaký si napsal první příspěvek a jak jsem reagoval já. Ten graf co jsi poslal odpovídá zhruba tomu, čím jsem reagoval.. V tom případě nechápu, proč říkáš, že nic nevím o spalovacím motoru???
      
      + 0 / − 0
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
Speed
11:10 02.08.2011 XXX
Za chvíli ještě na něj svede ,že špatně zkonstruoval vůz Renault Heidfeld jako obětní beránek to má Boulier z té vší smůly taky štěstí obětního beránka.

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit

Aktuálně

GP SINGAPURU - PROHLÁŠENÍ PO ZÁVODĚ: Před poslední přestávkou hledají týmy i piloti optimismus

GP SINGAPURU: Chybující Norris opět převýšil „zbytek světa“, Ferrari se rehabilitovalo

GP SINGAPURU: Prohlášení po kvalifikaci - většina pilotů se vkládá naděje do zítřejšího závodu

GP SINGAPURU: Zoufalá kvalifikace pro Ferrari, Norris zúročil tréninkovou převahu

Ještěr se postaral o červenou vlajku, soupeře v posledním tréninku v Singapuru smetl Norris

Druhý trénink v Singapuru patřil Norrisovi s oběma Ferrari v závěsu, Russell boural

Úvodní trénink v Singapuru byl v režii Leclerca

Red Bull má po Pérezově nehodě starosti. Už zjistil, kdy a kde udělal ve vývoji chybu

Sainz a Pérez se vzájemně obviňují z kolize, komisaři mají jasno + VIDEO

PROHLÁŠENÍ PO ZÁVODĚ: Piasti v euforii, Leclerc zpytuje svědomí, Verstappen propadá mírně skepsi

FANDĚTE F1NEWS.cz

Poslední závod 22.9.2024

GP Singapuru62 kol (306.143 km)
Singapur

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí

Příští závod 20.10.2024

GP USA 56 kol (308.405 km)
Circuit of the Americas

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Charles Leclerc pod singapurskými světly poněkud napravil pošramocenou reputaci Ferrari (ilustrační foto)

Grand Prix | 259

GP ITÁLIE: Monza tone v nadšení,…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU Boullier: Heidfeld zklamal. Požár byla jeho vina

Diskuze: Boullier: Heidfeld zklamal. Požár byla jeho vina

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Dlouhaan

ruzak

Pec

zbrawa

Kefi

Panek

sony

Pepan

Eracer

Ligier

matin

Oňo

Kefi

Kefi

Kefi

Speed

Aktuálně

Poslední závod 22.9.2024

GP Singapuru62 kol (306.143 km) Singapur

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Příští závod 20.10.2024

GP USA 56 kol (308.405 km) Circuit of the Americas

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP Singapuru62 kol (306.143 km)
Singapur

GP USA 56 kol (308.405 km)
Circuit of the Americas