Vozy Williamsu a Toyoty pro rok 2009 mají podle něj difuzor díky aerodynamickému tvarování zadní nárazuvzdorné struktury větší, než připouštějí pravidla, která omezují výšku na 175 mm. Prezident FIA Max Mosley je naopak přesvědčen, že jejich návrh je legální.
"Existuje dvojí metr - jeden umožňuje týmům používat difuzor jisté podoby. Když jej použily jiné týmy, nebyl legální - je to divná situace, něco co jsme nečekali. Existuje pravidlo, jež si každý vykládá po svém a dochází tak k nelogickým věcem. Některé týmy nedělají věci správně a nedrží se pravidel."
Mosley minulý měsíc prohlásil, že týmy si počínají spíše mazaně než nelegálně, ale připustil, že by proti nim mohly být vzneseny námitky.
Technický ředitel Williamsu Sam Michael věří, že na jejich voze je vše dle pravidel: "Abych řekl pravdu, nás to velmi překvapilo, že se nad tím někdo pozastavil, protože pro nás to je z hlediska předpisů úplně v pořádku. Je to něco, co týmy zkouší už déle než dva roky, takže to pro nás ani pro FIA není velký problém. Je to něco, co jsme si s FIA již před rokem vyjasnili."
Podle Briatoreho je otázka difuzoru součástí mnohem většího problému, když vyjádřil svou nespokojenost také s tím, že některé týmy KERS použijí v prvním závodě a jiné ne: "Není fér, že některá auta budou mít v Austrálii KERS a jiná pojedou bez něj. Doufám, že jednou budou pravidla dána jasně a budou stejná pro všechny!"
Komerční sdělení
