Spolehlivost sehraje o víkendu klíčovou roli v rozluštění tajenky, kdo se stane v Sao Paolu mistrem světa letošní sezóny. Dle předpisů týmy v tomto závodě nemohou využít "žolíka" na výměnu motoru, takže kdokoliv zaznamená s agregátem před závodem problém, bude nemilosrdně odsunut zpět o 10 pozic na startovním roštu.
Teoreticky tedy mají piloti s novým motorem výhodu nad těmi, kdo pojedou již s použitými motory. Nové motory nejenže mají o trochu vyšší výkon, který s opotřebením klesá, ale také si mohou dovolit jej více točit do otáček a tlačit k limitu.
Takže kdo pojede s novým motorem? V podstatě většina startovního pole, včetně Felipe Massy. Jeho největší rival Lewis Hamilton však patří k sedmi pilotům, kteří budou muset nasadit již jednou použitý motor. Pro úplnost uvádím jejich seznam:
- Lewis Hamilton, McLaren
- Nick Heidfeld, BMW
- David Coulthard, Red Bull
- Mark Webber, Red Bull
- Nico Rosberg, Williams
- Kazuki Nakajima, Williams
- Adrian Sutil, Force India
Znamená to, že výše uvedení lidé (resp. jejich týmy) neumí plánovat a poslední závod "prokaučovali?" Nedá se to tak říci - bylo by sice z hlediska výkonu lepší využít během roku žolíka a do posledního závodu nastupovat s novým motorem. Nedá se to však tak úplně naplánovat., člověk nikdy neví, jestli ho právě v dalším závodě nepostihne ona závada. Proč žolíka nevyužili týmy již v Japonsku? Potřebovali totiž mít jistotu v posledních závodech. Co kdyby v Číně přišla porucha? Pak by byli penalizováni, protože by žádného žolíka neměli. Nedá se tedy posměšně ukazovat na tyto lidi a jejich týmy - ty volili správně strategii minimalizaci rizika před vyšší momentální výkonností.
Komerční sdělení
