Ak jazdec v nádržiach svojho monopostu nemá dostatok paliva, musí ísť tankovať a to aj v prípade, keď je pitlane ešte uzavretá. Prirodzene, jedná sa o zákaz, výsledkom ktorého býva nekompromisná penalizácia.
Práve zbytočné trestanie je tŕňom v oku všetkých pilotov i tímov. Na vlastnej koži ho prežili napríklad Nick Heidfeld, či Rubens Barrichello, čím sa pripravili o sľubne získané pozície.
Aj preto tímy pristúpili k riešeniu situácie a navrhli systém, ktorý sa prvýkrát preskúša počas jedného z piatkových tréningov na najbližšej Veľkej cene Francúzska.
"Pitlane je aktuálne uzavretá pre všetky autá, ktoré chcú dotankovať. Ak však máte stanovený limit obmedzujúci rýchlosť, problém sa môže vyriešiť," uviedol obchodný riaditeľ Renaultu Steve Nielsen.
"Základnou myšlienkou nového systému je kontrolovať rýchlosť auta tak, že pilotom bude signalizovaný cieľový čas, ktorý majú v čase výjazdu Safety Car odjazdiť. Jeho hodnota sa im zobrazí na displeji a nemali by ju prekročiť. Ďalšou povinnosťou pilota bude stisnúť potvrdzujúce tlačidlo, čím vlastne dá najavo, že signál o čase prevzal. Toto riešenie zabezpečí, že všetky autá pôjdu približne rovnako pomaly."
Napriek tomu, že Nielsen vidí v pripravovanom systéme množstvo výhod, uvádza, že s jeho použitím sa tímy nemusia náhliť. Je lepšie prípadné nedostatky dotiahnuť do konca, aby neskôr už všetko fungovalo bez akýchkoľvek problémov.
"Nemyslím si, že sa musíme náhliť. Simulácia, ktorú vo Francúzsku použijeme je len čistým experimentom, a slúži na to, aby sme pilotom ukázali ako systém funguje. Ak bude úspešná, potom sa môžeme snažiť o zakomponovanie systému do súčasných pravidiel. Ak mám byť úprimný, nemyslím si, že k tomu dôjde skôr ako v roku 2009," dodal Nielsen.
