DISKUZE K ČLÁNKU Windsor o Vettelovi: Když měl ideální vůz, exceloval, když ne, byl průměrný

Tak chtěl jsem říct to že v špičkovém autě vypadá pilot špičkově...v průměrném průměrně.
Když si třeba vezmu Vettela ve Ferrari proti Hamiltonovi v Mercedesu...nebýt jiného srovnání...musel by člověk de-fakto souhlasit s Windsorem. Ale stačí porovnat Vettela v Redbullu a Hamiltona v McLarenu...a je to zas pocitem opačně.

Já si myslím že je veliká škoda že z F1 podle mě prakticky zcela vymizel někdejší přístup Franka Williamse...ačkoliv měl své "oblíbené" piloty, vyznával filozofii že jednička týmu a premiant si musí svoji pozici obhájit...typickým příkladem je Nelson Piquet. Frank ho podepsal jako jedničku...vždyť byl dvojnásobným šampionem. Ale Piquet si asi myslel že to bude fungovat jako u Brabhamu, kde měl pozici jedničky kterou druhý pilot nesměl ohrozit. Přitom si myslím že byl komplexnějším pilotem než Nigel Mansell.
Tu svou "prioritu" v týmu si budoval už Alain Prost a Ayrton Senna...ale až Ferrari s Michaelem to začalo budovat společně...a výsledek známe...pět titulů v řadě. No a stejný přístup měl Redbull a Vettelem a Mercedes s Hamiltonem. Výjimečný pilot, výjimečný tým...a honba za počty titulů a rekordy.
Přitom (a teď nevím který někdejší pilot to řekl), získat titul je maximum...pak už je to jen druhý titul, třetí titul...ale ten první nikdy nic nepřekoná.
Z lásky k motorsportu a k závodění se stala honba za statistikami (a penězi).

Docela jsem zvědavej na Verstappena...jestli se náhodou nevymkne téhle "slabosti" doby a neskončí jak se říká na vrcholu.

V minulosti si vzpomínám na Jackieho Stewarta...měl v kapse třetí titul, měl v plánu odjet stou GP a skončit...tragický smet Ceverta znamenala že už jubilejní závod neodjel...přitom v podstatě mohl klidně v kariéře pokračovat a útočit co se počtu titulů týče na Fangia. Pak si vzpomínám na Nikiho Laudu...jak s tím praštil uprostřed sezóny u Brabhamu...když řekl že mu to nejednou nedávalo smysl...závodit. No a ještě dál v historii...Mike Hawthorn...získal titul a skončil.
A nakonec se dá zmínit i Nico Rosberg...titulem si splnil sen a skončil.

Za mě je škoda (a je to i špatně) že týmy nemají snahu dát šanci na titul víc pilotům. Poslední éra která mě fakt bavila začala rokem 2005 a skončila rokem 2010...

Tak foukané difuzory měli všichni. Každý tým s tím pracoval jinak. Prostě mu seděl stabilní zadek. Než si stačil zvyknout na jiné auto v roce 2014, byl na odchodu.
To není o érách, ale o tom, jaké chceš vlastnosti auta.
I Maxovi dělal přechod na začátku roku problém a najednou byl Péro vyrovnaným kolegou. Auto upravili dle Maxových potřeb a najednou mu to jelo o třídu líp, než Pérovi.
A tak je to u všech. Jen každému sedí něco trochu jiného. Hamilton měl taky svou éru, kdy ho Nico porazil snad 10x za sebou.
A ano, výkonnost slabšího z kolegů tým moc netrápí. To taky není novinka.