DISKUZE K ČLÁNKU Je po spekulacích: Binotto končí ve funkci šéfa Ferrari

Budu v menšině, co už. Jsem vůči Binnotovi smířlivější a budu spekulovat tak jako všichni, když hodnotí zvenčí Ferrari. Podle mě ve Ferrari vládne moc politiky, buď nemají jedinci přímou zodpovědnost a jsou schovaní za „rodinný korporát“, nebo nebo se naopak bojí vyhazovu za neúspěch. Prostředí strachu, kde nikdo nechce udělat žádné rozhodnutí, za které by mohl rychle zaplatit vyhazovem a tak raději upřednostní takový přístup, aby nevybočil z řady. Konzervativní přístup bez kreativity a invence, hlavně neudělat botu. Začarovaný kruh od příčiny, k následku a zpět k příčině. Atmosféra strachu kreativitě a odvážným nápadům nepřidá. Ve Ferrari se buď dlouho nic nemění a neděje, aby pak přišla bouře a rozvrat. Nastoupí nový šéf, který to zkusí zase jinak, někteří lidé se vyhází, jiní naberou, jádro si oddychne, že tentokrát nebyli odejiti oni, ale v hlavách už jim běží, jak dlouho to tak vydrží. Ferrari je velká politická organizace a šéf je nesmírně důležitý, ale změnit přístup a myšlení lidí, kteří ve firmě pracují trvá podle mě dlouho. Podle mě italský inženýr se bojí o lukrativní zaměstnání daleko více než ten anglický, ale je to jen má domněnka. Personální změny jistě bývají potřeba, ale když je jich moc, tak je to už kontraproduktivní. Arrivabene výsledky měl, ale byl v tom i ten motor a říká se, že v týmu panovala atmosféra strachu. Tenhle přístup podle mě nemůže dlouhodobě v prostředí, kde hrají inovace, nápady apod. Prim fungovat. To není jak když se někdo fláká u lopaty… Moc nejsem za přístup, kterým za sebou Ferrari pálí mosty, viz. Aldo Costa nebo teď s Binnotem, pokud tedy nemají lepší lidi do motorárny a pokud by chtěl vůbec zůstat, když nad ním byla zlomena hůl. Myslím si, že chtěl změnit atmosféru strachu na jinou formu přístupu uvnitř týmu. Když se člověk podívá na všechny ty závodní strategie, tak si přece nikdo nemůže myslet, že jsou ti stratégové naprostí pitomci, že v tom bude něco jiného. Jsou to špičkoví inteligentní lidi, kteří se ale musejí pohybovat v mantinelech vnitřní politiky a často tak nemohou uplatnit logické rozhodnutí při strategii právě z důvodu vnitřní politiky, aby náhodou neohrozil svou pozici a nebyl vykopnut. Binnoto třeba nebyl nejlepší manažer, to posoudit nedovedu, ale měl jedno velkou nevýhodu oproti těm předchozím. Ferrari má velkou slabinu, která dříve byla jejich výhodou a to je efektivita všeobecně. Nejdříve to bylo omezení testování a teď i omezení financí, které třeba Arrivabene nemusel řešit a mohli do toho sypat kolik chtěli. A ta směrnice co letos byla přijatá taky nepomohla. Pokud se vezme koncept Mercedes, který od podlahy vytvářel nejméně přítlaku proti Ferrari a Redbullu, který měl něco mezi tím, tak omezení porpoisingu dolehlo na Ferrari nejvíc. Do té směrnice nebyl s opotřebením pneu žádný problém. Ferrari spoléhalo na přítlak od podlahy a proto jezdilo záměrně co nejníže. Aby se omezil porpoising, museli jednat z těchto týmu nejvíce zvednou auto a navíc hodně přitvrdit odpružení, které poté způsobovalo větší opotřebení pneu, skoro bych řekl, doslova jim zařízli koncept. Nemíním je omlouvat, kopanců udělali nespočet, jen nesouhlasím s všeobecnou kritikou, že Binnoto za nic nestál a jsem moc zvědavý, jak si povede nový šéf…. Vůbec si netroufám tvrdit, že je to ve Ferrari celé o tom, ale věřím, že určitý negativní dopad, který nelze nějak vyčíslit to mít může a má.

Tak vzhledem k tomu, že ted´ vyprali z Juventusu Maurizia Arrivabeneho, tak by to "hledání" nástupce Italům nemuselo trvat dlouho. Prostředí chlapec zná, červená mu sluší ... Jen by mohl být problém, pokud Arriho za ty podvody zabásnou ...