Tak je to o citu, že máš někoho za sebou víš, že… »
- Zprávy
- Výsledky GP
- Tabulky
- Kalendář
- Jezdci a týmy
- Video
- Fotografie
- Fórum
-
Speciál
-
Senna k nám chodil na kávu. Exkluzivní rozhovor s Gian Carlem Minardim
-
Srovnání týmových kolegů 2020: kvalifikace, závody, body i odstoupení
-
Souboje týmových kolegů: porovnání kvalifikačních a závodních výsledků sezóny 2019
-
Sainz se omluvil za to, že byl před závodem sprostý. S McLarenem pak předvedl senzační výkon
-
Proč se Mercedes obává, že v Rakousku Ferrari neporazí? Čím je soupeř z Maranella zaskočil?
-
DISKUZE K ČLÁNKU "Komisaři nadržují Hamiltonovi," stěžuje si Ocon. Loni by penalizován nebyl + VIDEO
Esteban Ocon se ve Velké ceně Monaka tvrdě bránil útokům vicemistra Lewise Hamiltona, za jeden z manévrů dostal ke svému údivu penalizaci. V rádiu si týmu postěžoval na to, že komisaři nejsou nestranní. Ti sami přiznali, že loni by za to potrestán nebyl.
zpět na článek přehled všech diskuzíDiskuze: "Komisaři nadržují Hamiltonovi," stěžuje si Ocon. Loni by penalizován nebyl + VIDEO
Přidejte svůj názorMístní přihlášení
Přihlášení sociálními sítěmi
Nejlepší názory
Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času
-
juras
19:47 09.06.2022 88.103.92.XXXJá tedy nevím...zrovna v Monaku se prakticky nedá předjet...a pokud se pilot dokáže před zatáčkou dostat vedle soupeře tak jako to udělal Hamilton...měl by od soupeře dostat prostor.
Je rozdíl v různých situacích...podle mě by vždy mělo platit že soupeř musí být respektován...a musí dostat místo na závodní dráze.
Takže trest pro Ocona tentokrát správný. -
Mike17
10:56 02.06.2022 185.149.130.XXXZa mne je to dost podivná definice, když kontakt špičkou vozu do zadních kol (tedy úplného konce vozu) je považováno za "významnou část" auta. Přemýšlím, jaká je pak nevýznamná část? Když se vůbec nedotknou?
Nejsem si úplně jistý, že je to správně, protože pilot v té rychlosti může v těch minizrcátkách jen stěží posuzovat milimetry na konci svého auta.-
Fanda.LH
11:37 02.06.2022 85.162.8.XXXTak je to o citu, že máš někoho za sebou víš, že máš někoho vedle sebe, tak tušíš... Těžkou soudit z opakovaného záběru, ale LH byl v jednu chvíli zdá se předními koly před zadními koly EO...
Je tam jasně vidět, že Ocon tam zahl způsobem jakoby tam LH vůbec nebyl...-
Mike17
12:12 02.06.2022 185.149.130.XXXZastavil jsem si teď video a Lewis se dotkl předním křídlem jeho zadního kola.
Ale jde mi primárně o tuto formulaci (nikoliv o tento incident): "...že pokud je přední křídlo na úrovni pneumatiky, pak by tam mělo zůstat místo."
Zdroj: [odkaz na stránku]
Nic není víc vepředu, než přední křídlo a dá se říct, že nic není víc vzadu, než zadní guma. Myslím při těchto kolizích boky aut. Takže z této formulace vyplývá, že jakkoliv malý kontakt je s "významnou částí vozu". Prostě neexistuje kolize, kde by soupeř nebyl významnou částí vedle a tedy při každé kolizi bude na vině ten vepředu, co nenechal místo. A někdy to jsou fakt milimetry na zádi vozu. Já bych milimetr při couvání netrefil, ani kdybych na to parkování měl hodinu. A to mám zrcátka větší.
O to mi jde. Ne o to, jestli je vinen Hamilton nebo Ocon.
-
Fanda.LH
12:40 02.06.2022 85.162.8.XXXTo že se dotkli, jak se dotkli, neznamená, že spolu nebyli bok po boku... Ocon najížděl ze široka, takže v daný moment kontaktu si mohl dovolit vyšší rychlost...
Formulace o křídle je zajímavá a samozřejmě povede ke spoustě kontroverzních verdiktů... Nicméně tady je kontakt křídla a zadního kola až závěr incidentu... LH byl dál než na úrovni zadního kola a Ocon mu nechtěl dát ani milimetr... A to ve chvíli, kdy pilot stojí na brzdě a už se jen veze, taky není řešitelná situace...-
Mike17
13:07 02.06.2022 185.149.130.XXXJo, milimetr mu tam nedal. Za mně si myslel, že už je před ním a že se Lewis stáhne. Předtím byl sice Lewis víc vepředu, ale zase v té době místo měl. Vzpomněl jsem si na jejich vzájemnou kolizi s Rosbergem ve Spa. Tenkrát tam Nico taky nechal čumák a předtím Lewis dobře věděl, že vedle sebe někoho má, přesto tu zatáčku zavřel.
Každopádně jsem zvědav na konstantní posuzování těchto kolizí, protože to pravidlo vysvětlili dost podivně. Podle mne si takovouto formulací upletli na sebe bič.-
-
-
Poky
15:51 02.06.2022 37.48.2.XXXNikde neuvedli od ktereho mista to berou. Dle me ne v dobe kontaktu, ale v dobe kdy zacinali brzdit.
Ten na vnitrni strane musi brzdit intenzivneji a proto je pak vice vzadu.
Takze logisky to musi brat v bode pred brzdenim.
Za me pravidlo spravne a doufam ze ho konzistentne budou prisne hlidat. Je to nasledek lonske sezony. Boj Hama s Maxem.-
Mike17
17:44 02.06.2022 185.149.130.XXXTak oni vždy brzdí maximální intenzitou, co jim vůz umožní. Jen někdo dřív, někdo později. Logicky ten na vnitřku musí dřív. Takže se nemůže brát jako pravidlo bod, kdy začnou brzdit, protože to má každý o chloupek jinak.
Můžou to brát od začátku zatáčky, od apexu, nebo ve chvíli nárazu. Nevím, jestli to jde nastavit tak, aby se to ze záznamu dalo objektivně a hlavně konstantně posoudit. Viz co psal na konci Fanda.LH.-
-
Mike17
08:57 03.06.2022 185.149.130.XXXTak ten uvnitř má v tomto nevýhodu, pokud je trochu vzadu. Ale často se stane, že jsou vedle sebe, nebo má aspoň přední křídlo někde v půlce vozu soupeře. Pak podle mne není co řešit a je to jasně významná část vozu. Ale zase to svádí k tomu to tam poslat natvrdo, aby to významná část byla.
Možná by to stratégové mohli probrat s piloty a dojít k nějakému jasnému pravidlu, pokud to jde.
-
-
-
Fanda.LH
09:31 03.06.2022 85.162.8.XXXTak jednak by to bylo jiné, kdyby to bylo podpořené pravidly... A pak i jezdec na vnitřku musí dát prostor jezdci na vnějšku... Stejně tak bych více chránil útočícího jezdce, před bránícím...
Za mě by bylo vhodné, kdyby bránící pilot se rozhodl, zda chce jet defenzivní stopu nebo ne... Následně se té stopy držel...-
-
Fanda.LH
10:12 03.06.2022 85.162.8.XXXTo ne, ale vyžadoval bych, aby jezdci nechávali prostor na cca šířku auta... Tzn. jsi v soboji a bereš vnitřní stopu => Nech prostor na vnějšku na cca šířku auta... Bereš vnější stopu, nech místo na vnitřku...
Samozřejmě, že je to psychologická hra a piloti si vzájemně ten prostor nedávají, ale mělo by to mít nějaké hranice... Ocon to vzal až k obrubníku... Max v Brazílii až za čáru... To pak není moc o čem...
Resp. v Monaku si umím představit i ty čáry... Za mě závod, kde se nedá předjíždět není regulérní...-
Mike17
13:01 03.06.2022 185.149.130.XXXTomu celkem rozumím. Ale pořád zůstává ta otázka, jestli pilot vzda rozezná, jestli je soupeř vedle něj, nebo až za ním.
Když má soupeř přední křídlo před zadními koly, není o čem. Tam se to dá těžko svést na špatný odhad. Ale pokud se dotkneš špičkou předního křídla posledního cenťáku zadních kol...
A jezdit mimo stopu jen proto, že se teoreticky někdo může kousíčkem dostat vedle...
Vzpomeň si třeba na kolizi Vettela s Leclercem v Brazílii. Tam šlo o milimetry a setiny sekundy. Udělat ten manévr o 0,1s později, nic by se nestalo a viděli by jsme jen obranu pozice jako v několika případech ten závod.
Za mne by definice významné části měla být jasná a nemělo by jít o mm ve zpětném zrcátku.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Aktuálně
Nadcházející závod 1.12.2024
GP Kataru57 kol (308.611 km)
Losail International Circuit
-
Pátek
- 1. Trénink (15:30 - 16:30)
- Kvalifikace (19:00)
-
Sobota
- 2. Trénink (15:30 - 16:30)
- 1. Závod (19:30)
-
Neděle
- 2. Závod (18:00)
Průběžné pořadí šampionátu:
1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí
dní | hod | min | sek
