DISKUZE K ČLÁNKU "Komisaři nadržují Hamiltonovi," stěžuje si Ocon. Loni by penalizován nebyl + VIDEO

Esteban Ocon se ve Velké ceně Monaka tvrdě bránil útokům vicemistra Lewise Hamiltona, za jeden z manévrů dostal ke svému údivu penalizaci. V rádiu si týmu postěžoval na to, že komisaři nejsou nestranní. Ti sami přiznali, že loni by za to potrestán nebyl.

 zpět na článek přehled všech diskuzí

Diskuze: "Komisaři nadržují Hamiltonovi," stěžuje si Ocon. Loni by penalizován nebyl + VIDEO

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 33, poslední 09.06.2022 19:47 Vložte komentář

Nejlepší názory

» Fanda.LH (Hlasovali 3 lidé) 02.06.2022 11:37
Tak je to o citu, že máš někoho za sebou víš, že… »
» Mike17 (Hlasovali 2 lidé) 02.06.2022 10:10
Nadržují Hamiltonovi? To je slovo do pranice. … »
» Mike17 (Hlasovali 2 lidé) 02.06.2022 12:12
Zastavil jsem si teď video a Lewis se dotkl… »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

  • juras

    juras

    88.103.92.XXX
    Já tedy nevím...zrovna v Monaku se prakticky nedá předjet...a pokud se pilot dokáže před zatáčkou dostat vedle soupeře tak jako to udělal Hamilton...měl by od soupeře dostat prostor.

    Je rozdíl v různých situacích...podle mě by vždy mělo platit že soupeř musí být respektován...a musí dostat místo na závodní dráze.

    Takže trest pro Ocona tentokrát správný.

    + 0 / − 0

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
  • Mike17

    Mike17

    185.149.130.XXX
    Za mne je to dost podivná definice, když kontakt špičkou vozu do zadních kol (tedy úplného konce vozu) je považováno za "významnou část" auta. Přemýšlím, jaká je pak nevýznamná část? Když se vůbec nedotknou?
    Nejsem si úplně jistý, že je to správně, protože pilot v té rychlosti může v těch minizrcátkách jen stěží posuzovat milimetry na konci svého auta.

    + 1 / − 1

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
    • Fanda.LH

      Fanda.LH

      85.162.8.XXX
      Tak je to o citu, že máš někoho za sebou víš, že máš někoho vedle sebe, tak tušíš... Těžkou soudit z opakovaného záběru, ale LH byl v jednu chvíli zdá se předními koly před zadními koly EO...

      Je tam jasně vidět, že Ocon tam zahl způsobem jakoby tam LH vůbec nebyl...

      + 3 / − 2

      ohodnotit kladně záporně

      Reagovat Nahlásit
      • Mike17

        Mike17

        185.149.130.XXX
        Zastavil jsem si teď video a Lewis se dotkl předním křídlem jeho zadního kola.
        Ale jde mi primárně o tuto formulaci (nikoliv o tento incident): "...že pokud je přední křídlo na úrovni pneumatiky, pak by tam mělo zůstat místo."
        Zdroj: [odkaz na stránku]

        Nic není víc vepředu, než přední křídlo a dá se říct, že nic není víc vzadu, než zadní guma. Myslím při těchto kolizích boky aut. Takže z této formulace vyplývá, že jakkoliv malý kontakt je s "významnou částí vozu". Prostě neexistuje kolize, kde by soupeř nebyl významnou částí vedle a tedy při každé kolizi bude na vině ten vepředu, co nenechal místo. A někdy to jsou fakt milimetry na zádi vozu. Já bych milimetr při couvání netrefil, ani kdybych na to parkování měl hodinu. A to mám zrcátka větší.

        O to mi jde. Ne o to, jestli je vinen Hamilton nebo Ocon. 03

        + 2 / − 1

        ohodnotit kladně záporně

        Reagovat Nahlásit
        • Fanda.LH

          Fanda.LH

          85.162.8.XXX
          To že se dotkli, jak se dotkli, neznamená, že spolu nebyli bok po boku... Ocon najížděl ze široka, takže v daný moment kontaktu si mohl dovolit vyšší rychlost...

          Formulace o křídle je zajímavá a samozřejmě povede ke spoustě kontroverzních verdiktů... Nicméně tady je kontakt křídla a zadního kola až závěr incidentu... LH byl dál než na úrovni zadního kola a Ocon mu nechtěl dát ani milimetr... A to ve chvíli, kdy pilot stojí na brzdě a už se jen veze, taky není řešitelná situace...

          + 1 / − 2

          ohodnotit kladně záporně

          Reagovat Nahlásit
          • Mike17

            Mike17

            185.149.130.XXX
            Jo, milimetr mu tam nedal. Za mně si myslel, že už je před ním a že se Lewis stáhne. Předtím byl sice Lewis víc vepředu, ale zase v té době místo měl. Vzpomněl jsem si na jejich vzájemnou kolizi s Rosbergem ve Spa. Tenkrát tam Nico taky nechal čumák a předtím Lewis dobře věděl, že vedle sebe někoho má, přesto tu zatáčku zavřel.
            Každopádně jsem zvědav na konstantní posuzování těchto kolizí, protože to pravidlo vysvětlili dost podivně. Podle mne si takovouto formulací upletli na sebe bič.

            + 1 / − 1

            ohodnotit kladně záporně

            Reagovat Nahlásit
            • Fanda.LH

              Fanda.LH

              217.77.169.XXX
              Tohle se konzistentně hodnotit nedá... Vždy to bude situace od situace a ve chvíli, kdy to bude souboj na špici, tak v tom bude mraky politiky..

              + 1 / − 1

              ohodnotit kladně záporně

              Reagovat Nahlásit
              • Mike17

                Mike17

                185.149.130.XXX
                Souhlasím. Jen mi připadá, že je to škoda. Osobně mi připadá, že to přesně definovat jde.

                + 0 / − 1

                ohodnotit kladně záporně

                Reagovat Nahlásit
            • Poky

              Poky

              37.48.2.XXX
              Nikde neuvedli od ktereho mista to berou. Dle me ne v dobe kontaktu, ale v dobe kdy zacinali brzdit.
              Ten na vnitrni strane musi brzdit intenzivneji a proto je pak vice vzadu.
              Takze logisky to musi brat v bode pred brzdenim.
              Za me pravidlo spravne a doufam ze ho konzistentne budou prisne hlidat. Je to nasledek lonske sezony. Boj Hama s Maxem.

              + 1 / − 3

              ohodnotit kladně záporně

              Reagovat Nahlásit
              • Mike17

                Mike17

                185.149.130.XXX
                Tak oni vždy brzdí maximální intenzitou, co jim vůz umožní. Jen někdo dřív, někdo později. Logicky ten na vnitřku musí dřív. Takže se nemůže brát jako pravidlo bod, kdy začnou brzdit, protože to má každý o chloupek jinak.
                Můžou to brát od začátku zatáčky, od apexu, nebo ve chvíli nárazu. Nevím, jestli to jde nastavit tak, aby se to ze záznamu dalo objektivně a hlavně konstantně posoudit. Viz co psal na konci Fanda.LH.

                + 2 / − 1

                ohodnotit kladně záporně

                Reagovat Nahlásit
                • Poky

                  Poky

                  109.80.56.XXX
                  Ano presne jak pises. A proto to nemuzes brat v okamziku kontaktu. Protoze pak ten na vnitrku bude vzdycky vzadu a budem polemizovat o tom co je vyznamna cas vozu.

                  + 0 / − 0

                  ohodnotit kladně záporně

                  Reagovat Nahlásit
                  • Mike17

                    Mike17

                    185.149.130.XXX
                    Tak ten uvnitř má v tomto nevýhodu, pokud je trochu vzadu. Ale často se stane, že jsou vedle sebe, nebo má aspoň přední křídlo někde v půlce vozu soupeře. Pak podle mne není co řešit a je to jasně významná část vozu. Ale zase to svádí k tomu to tam poslat natvrdo, aby to významná část byla.
                    Možná by to stratégové mohli probrat s piloty a dojít k nějakému jasnému pravidlu, pokud to jde. 03

                    + 0 / − 0

                    ohodnotit kladně záporně

                    Reagovat Nahlásit
                    • Fanda.LH

                      Fanda.LH

                      85.162.8.XXX
                      A co by bylo špatného na tom, kdyby to tam piloti mohli poslat natvrdo ? Já si myslím, že by to jen prospělo...

                      + 0 / − 0

                      ohodnotit kladně záporně

                      Reagovat Nahlásit
                      • Mike17

                        Mike17

                        185.149.130.XXX
                        Myslíš jako Max většinu loňské sezony?
                        Opatrně tady s tím. 12

                        + 0 / − 0

                        ohodnotit kladně záporně

                        Reagovat Nahlásit
                        • Fanda.LH

                          Fanda.LH

                          85.162.8.XXX
                          Tak jednak by to bylo jiné, kdyby to bylo podpořené pravidly... A pak i jezdec na vnitřku musí dát prostor jezdci na vnějšku... Stejně tak bych více chránil útočícího jezdce, před bránícím...

                          Za mě by bylo vhodné, kdyby bránící pilot se rozhodl, zda chce jet defenzivní stopu nebo ne... Následně se té stopy držel...

                          + 0 / − 0

                          ohodnotit kladně záporně

                          Reagovat Nahlásit
                          • Poky

                            Poky

                            46.254.64.XXX
                            Takže bys udělal v zatáčkách pruhy pro případ souboje, aby jezdci věděli jak držet stopu??

                            + 0 / − 0

                            ohodnotit kladně záporně

                            Reagovat Nahlásit
                            • Fanda.LH

                              Fanda.LH

                              85.162.8.XXX
                              To ne, ale vyžadoval bych, aby jezdci nechávali prostor na cca šířku auta... Tzn. jsi v soboji a bereš vnitřní stopu => Nech prostor na vnějšku na cca šířku auta... Bereš vnější stopu, nech místo na vnitřku...

                              Samozřejmě, že je to psychologická hra a piloti si vzájemně ten prostor nedávají, ale mělo by to mít nějaké hranice... Ocon to vzal až k obrubníku... Max v Brazílii až za čáru... To pak není moc o čem...

                              Resp. v Monaku si umím představit i ty čáry... Za mě závod, kde se nedá předjíždět není regulérní...

                              + 1 / − 0

                              ohodnotit kladně záporně

                              Reagovat Nahlásit
                              • Mike17

                                Mike17

                                185.149.130.XXX
                                Tomu celkem rozumím. Ale pořád zůstává ta otázka, jestli pilot vzda rozezná, jestli je soupeř vedle něj, nebo až za ním.
                                Když má soupeř přední křídlo před zadními koly, není o čem. Tam se to dá těžko svést na špatný odhad. Ale pokud se dotkneš špičkou předního křídla posledního cenťáku zadních kol...
                                A jezdit mimo stopu jen proto, že se teoreticky někdo může kousíčkem dostat vedle...
                                Vzpomeň si třeba na kolizi Vettela s Leclercem v Brazílii. Tam šlo o milimetry a setiny sekundy. Udělat ten manévr o 0,1s později, nic by se nestalo a viděli by jsme jen obranu pozice jako v několika případech ten závod.
                                Za mne by definice významné části měla být jasná a nemělo by jít o mm ve zpětném zrcátku.

                                + 0 / − 0

                                ohodnotit kladně záporně

                                Reagovat Nahlásit
                                • Fanda.LH

                                  Fanda.LH

                                  85.162.8.XXX
                                  Já si myslím, že tohle není problém... Pokud to chceš zavřít, tak si musíš být jistý, že tím nikoho neohrozíš... Pokud to skončí nehodou, pak je to tvoje vina...

                                  + 0 / − 0

                                  ohodnotit kladně záporně

                                  Reagovat Nahlásit

Aktuálně

Charles Leclerc a Mattia Binotto po závodě ve Francii

Massa varuje Binotta. A co mu radí?

Max Verstappen v závodě v Miami

Piloti se vyjadřují k "extrémně" vysoké hmotnosti vozů F1

Daniel Ricciardo - kudy se dál ve své kariéře vydá?

Ricciardo už další šanci v F1 nedostane, myslí si Schumacher. Zpochybňuje výroky Szafnauera a Alpine

Pohonná jendotka Honda RA618H

Nová pravidla pro motory od roku 2026 schválena: stejný výkon bez MGU-H, 100% udržitelná paliva + VIDEO

Rodina Andretti má zvuk nejen v USA, ale i v historii F1

Rozšířit nebo ne? Znamenal by pro F1 příchod dalšího týmu zkázu nebo oživení?

Fernando Alonso v Baku

"Je profesionálem." Alpine se žádných potíží s Alonsem ve zbytku sezóny neobává

Lando Norris s McLarenem MCL36 v Imole

"Vůbec mi neseděl." Norris si musel letošní McLaren upravit, přál by si mít stejný problém jako Mercedes

Nicholas Latifi - syn utajeného miliardáře

Otazníky kolem Latifiho, může Kanaďan skončit?

Robert Kubica

Po návratu se mi nedostalo zaslouženého uznání, mrzí Kubicu. Sám v něj nevěřil

Robert Shwartzman, Callum Ilott a Mick Schumacher (vpravo) ve Fioranu

Ferrari prozradilo, jakého mladíka posadí do vozu během pátečních tréninků

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. LECLERC, 3. ... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama