DISKUZE K ČLÁNKU Red Bull odhalil "velmi komplexní" příčinu Verstappenova odstoupení, vše chce rychle vyřešit

Dokázal jsem si přečíst o problémech s AT. Možná proto jsem napsal tuto větu: "Problém s pohonnou jednotkou má AT a Alpina, RB jezdí pořád s prvními ICE. "
Chápu je celkem dlouhá (celkem 14 slov) a někomu by se mohla informace, že AT má problém s PJ vytratit, ikdyž to dělá 6 slov ze 14-ti. Že má AT problémy s motory, které RB vůbec nemá, asi nebude náhoda. Možná mají problém se správným chlazením, těžko říct.
Problém s tlakem v nádrži fakt není to samé, jako problém s motorem. Nádrž je takový velký "pytel" na palivo, motor je takový to kovový, co dělá vrrrrr a točí převodovkou.
Porucha z Austrálie se stále zkoumá a zdá se, že problém bude v motoru. U RB poprvé. (pro jistotu: RB není kód pro AT, je to jiný tým)

A Alpina musela 2x vyměnit motor, na rozdíl od RB, který nemusel měnit žádný. To, že se jim jeden podařilo zase zprovoznit a je ještě použitelný, je + pro ně. Na druhou stranu to znamená, že nový motor s případnou novou specifikací (lepší), už bude za pentli.

Aha. Ty sis zase nedokázal přečíst o problémech AT a RB. Tak, aby si to pochopil: Gasylmu v prvním závodě shořel MGU-K, Tsunodovi v Bahrajnu (Q) chcípl motor - oba RB nedojeli údajně kvůli problémům s palivem. V Saudské Arábii Tsunoda nedojel ani na start. V Austrálii nedojel Verstappen nedojel zas kvůli problémům s palivem (ano Helmut se vyjádřil, že je to jiný problém, než v Bahrajnu, ale zase oblast s palivem). Nevím jestli sis nezvykl u týmu, kterému fandíš, že často maskovali své problémy buďto házením na dodavatele PJ a nebo to bagatelizovali (či směřovali jiným směrem). Mimochodem ano, Alpina měla problémy - ale jen jedno ICE je k nepoužití, další součásti budou normálně v rotaci (není tak těžké si to přečíst co řekl tým, když se tu odvoláváš na prohlášení svého týmu).

Aha. A ty sis zase nedokázal přečíst, že problémy AT byly úplně jiného rázu, než problémy u RB a i tam byly problémy Maxe v Austrálii úplně o něčem jiném, než v Bahrajnu.
A já ani nečetl, že by to někdo sváděl na palivo.
Problém s pohonnou jednotkou má AT a Alpina, RB jezdí pořád s prvními ICE.

3x u RB problem s palivem za 3 závody. u AT problémy s PJ ... jen jestli to není výmluva na palivo, aby se zakryl problém s PJ

Jen bych dodal, že ani AT nemá stejný problém. Spíš bych to viděl na náhodný problém. Sice je zvláštní mít 2x problém s přívodem paliva, ale když to postihne jen jeden motor ze 4....

Taky myslím. A celé se mi to nezdá. Mají 2 na sobě nezávislé problémy (dle Marka) a ten druhý se ještě navíc projevil jen u Maxe a už během závodu. To moc nevypadá, že by to bylo o teplotě paliva.
Počkal bych na to, co v Sakuře zjistí.

Taky si myslím. Ale nejedná se o zásah do nádrže, ale o chlazení nádrže zvenčí. Přívod chladnějšího vzduchu zvenčí problém není, problém je kama ho účelně vést když je kolem motoru tak málo volného místa.

nejsem si jistý, ale podle mě je nádrž také jeden z dílů, který je standartizovaný...

Nemyslím si, že by se jednalo o problém v použitém materiálu hadiček, nebo palivového potrubí z nějakých plastů. Běžný benzín je mnohem agresívnější než nějaká lihovina.
V tomto případě se skutečně jedná o fyzikální vlastnosti paliva než o chemické důsledky.

Žádný háček.
Zakázané je pouze tankování paliva pod hodnoty o kterých píšeš, ale na dodatečné chlazení určitě nikdo ani nepomyslel. Přirozené větrání je určitě normální a běžný proces, ale klima? Tak ta napadla asi pouze mě jen abych trochu poštenkroval.
Jediné chlazení o kterém RB přemýšlí je určitě pouze ventilace vzduchem. Jednoduché zadání, že? Když luftu při rychlosti hodně přes 200 se dá do motorového prostoru natlačit dostatek. Problém ale nastává v tom, že každé žábro nebo změna kapotáže nabourá aerodynamiku a vůz pak ztrácí na rychlosti nežádoucí desetinky.

Má to háček: je to v pravidlech zakázáno, palivo ve voze se nesmí chladit. V garáži max. o 10 °C pod okolní teplotu (zveřejňuje ředitelství závodu hodinu před každou částí závodního víkendu).

klimatizovaná nádrž! to je nápad! doufám, že technici všech týmů zdejší diskuse pečlivě studují
no, než to obalovat těmi jejich plechovkami, co tak do té nádrže ty jejich rozpuštěné bonpari rovnou nalít? větší svinstvo, než to jejich současné biopalivo, to nebude

je zajímavé, že to vypadá jako výhradní problém motorů RB. může to tedy souviset s novým palivem v kombinaci s motory RB či jejich nádržemi a palivovým systémem. je ale zajímavé, že ostatní takové potíže nemají.
obecně jsem ale rád, že se nám do F1, která byla poslední roky až nechutně spolehlivá, vrací prvek odstoupení pro technickou závadu. je mi sice líto, že to postihlo hlavně Fernanda a Maxe, ale téměř stoprocentní spolehlivost posledních let byla pro mě, jako fanouška, hrozná. jako útěchu bych snad zmínil slova "klasika" - to je motorsport

Tak určitě je to důsledek nového typu paliv, může to být mateirálem, kudy proudí palivo a to nové ho může ničit a tak dojít k úniku

RB bude muset vymyslet klimatizovanou nádrž nebo do ni přihazovat vychlazené konzervy svých produktů.
Ono ten bod varu necelých 80°C lihovin v nádrží vedle horkého motoru určitě dělá velkou paseku. Dokud je v nádrži dost paliva, tak žadné problémy se nevyskytují. Ty přicházejí teprve až je v nádrži už pouze třetina paliva a tím se zmenšuje plocha k odvádění tepla. No a pak už lihovina zaparuje a systém se v podstatě zavzdušní a čerpadla luft tlačit neumí.
Podle toho, že RB uvádí, že příčina se pokaždé projeví někde jinde je jasné, že se přehřívá celý palivový systém, jen ke kolapsu dochází pokaždé někde jinde.
A jaké bude řešení? Asi přibudou nějaké žábra.

Marko říká, že je to složité, tak to asi nebude o hadičkáh. Co třeba materiál nádrže nebo tak něco? No jsem zvedav

Zatim to vypada, ze RB ma jine problemy nez AT, coz je naznak toho, ze zase tolik uzce spolupracovat nemusi
Uvidime, jestli vypluje na povrch cim to je. Nejak si nedokazu predstavit, ze by zvolili např. až tak špatné materiály, že je palivo E10 tak rychle narušilo. Si říkám, že by si toho přeci museli všimout, že je zde nějaké změna

Další problém z oblasti paliva? to už nemůže být nahoda