DISKUZE K ČLÁNKU FIA zveřejňuje nová pravidla pro sezónu 2014 - co se mění?

V současné době to je systémem "první přijde, ten dřív mele." Udělí se první penalizace, změní se rošt, o 2 min později, změní se upravený rošt. Příští rok při určení pozice na roštu nebude záležet na čase udělení penalizace, ale na místu, které si dotyčný vyjede v předchozí části kvalifikace (v případě Q1 dle pořadí ve třetím tréninku).

Pokud dneska -hypoteticky- dostane vítěz kvaldy penalizaci +2 místa za prohřešek spáchaný v Q1, druhý v kvalifikaci stejnou penalizaci za prohřešek z Q2 a třetí v pořadí stejnou penalizaci za prohřešek v Q3, je
- nejdříve odsunut vítěz na třetí pozici (+2 místa)
- na první místo se dostane No2, je penalizován a odsunut o dvě místa (tj za No3 a No1)
- na první místo se dostane No3, je penalizován a odsunut o dvě místa (tj za No1 a No2)

Výsledek je, že všichni první trojice byli penalizováni, ale nikdo na tom netratil.. Tipl bych, že se takové situaci chtějí vyhnout.

Konkrétně tahle situace nastala třeba letos v Kanadě (Raikkonen a Ricciardo byli potrestaní penalizací +2 místa, ale na roštu se posunuli jenom o jedno).

jj, argumenty o setreni financi a zivotniho prostredi jsou zcela absurdni.
1. nove motory usetri 50kg paliva na zavod, kdyby za cely vikend 100kg na jedno auto to je 2,200kg celkem x 20 zavodu = cca 45 tisic kg paliva. To jsou tak 2-3 zaoceanske lety nejakeho airbusu. Pri te kvantite letu za rok je to absurdni zlomek, prakticky nulovy vliv na zivotni prostredi. Ale ty naklady na vyvoj motoru jdou do stovek milionu dolaru a to pro kazdeho vyrobce, takze to nakonec budou miliardy dolaru, ktere kdyby se investovaly primo na ochranu zivotniho prostredi at uz vyzkum, nebo primo realizace konkretnich projektu, tak uzitek by byl 1000000x vetsi, nez jak se to dela zmenou motoru v F1. Nehlede na to, ze tymy za nove motory zaplati vic nez dnes.
2. KERS - baterie vydrzi dneska pouze jeden zavod a jejich cena je ve stovkach tisic dolaru na kazdy zavod. Nevim, jak budou upravena pravidla, jakou musi mit vydrz od sezony 2014, ale vicemene stejne absurdni jako zmena motoru. Mnohem jednodussi nez mit nejaky KERS by bylo udelat nejaky boost primo pro motor, kdy ho pilot muze pouzit napr. 10x za zavod at uz na utok nebo na obranu, jako to bylo k videni v jinych seriich. Uspory na financich i zivotnim prostredi by tak byly znovu o nekolik radu jinde nez soucasna situace a jeji zmena.

atd. atd.

To se teprve uvidí. Jsem zvědavej, jak se s tím popere RBR a Lotus. Oba tyhle týmy měli většinou maximálku nízkou. Ikdyž kdo ví jaké budou nové turbomotory...