DISKUZE K ČLÁNKU Analýza: Proč se Ferrari nepodařilo okopírovat výfuky McLarenu a s čím se trápí?

Ferrari na počátku sezóny zdaleka zaostává za svými původními prohlášeními o útoku na titul. V Austrálii ani jeden vůz nepostoupil do závěrečné části kvalifikace. V čem spočívá trápení Ferrari a proč se mu nepodařilo okopírovat výfuky McLarenu, které jsou za současných pravidel tím nejlepším způsobem, jak získat zpět co nejvíce přítlaku na zádi?

 zpět na článek přehled všech diskuzí

Diskuze: Analýza: Proč se Ferrari nepodařilo okopírovat výfuky McLarenu a s čím se trápí?

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 41, poslední 06.05.2012 20:24 Vložte komentář

Nejlepší názory

» g0dlike (Hlasovalo 6 lidí) 22.03.2012 09:50
tak se omlouvám. Koukám, že vlákna už fungujou… »
» McMatej (Hlasovalo 6 lidí) 22.03.2012 12:57
Coanda efekt je když leješ dodu z láhve a leješ… »
» g0dlike (Hlasovali 5 lidé) 22.03.2012 13:11
04 koukám další věc k vyladění...a to… »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

  • Kapor

    12:32 26.03.2012 194.160.178.XXX
    Tie prerábky musia stáť Ferrari maoland Tuším Ferrari cpe najviac peňazí do prerábok auta v tomto roku. Hold urobiť auto s "wau" efektom, nie je nijako lacné. 11

    + 4 / − 2

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit

  • 17:37 22.03.2012 188.175.121.XXX
    Petře, šlo by pro registrované uživatele povolit soukromé zprávy? Určitě by bylo lepší třeba na drobnou chybku v článku upozornit mimo diskusi 04

    + 3 / − 2

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit

  • fjenda

    17:24 22.03.2012 89.24.91.XXX
    Pěkný článek, ale nesouhlasím s 1 věcí, konkrétně s výfuky McLarenu-toto řešení je postavené kolem toho, že na startu, kdy fýfukové plyny nejsou strhávány proudícím vzduchem, se díky jejich poloze zahřejí pneumatiky (a brzdy) a Jenson s Lewisem pak mají perfektní starty. Tento systém má ale 2 nevýhody: jistá ztráta v aerodynamice a možnost přehřívání pneumatik v závodech s vysokou teplotou. Takže s Vaším trvzením, že McLaren má nej. výfuky, bych byl opatrný...03

    + 4 / − 2

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit

  • 16:48 22.03.2012 188.175.121.XXX
    dopoledne mi na win7/firefoxu 9.0.1 načítání diskuse úplně přestalo jet, házelo to prázdné bílé stránky, ale teď už všechno vypadá funkční 01

    + 3 / − 2

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
  • ladys

    ladys

    15:24 22.03.2012 85.160.39.XXX
    Diskuse Nefunguje od včera přihlášení přes Frefox,zkoušeno z WIN7 Firefox 11.0 a XP Firefox 3.3.8
    Psal jsem na kontakt redakce a e-mail se mi vrátil...
    Přivítal bych editaci příspěvků.
    Takovéto řazení příspěvků mi moc nevyhovuje. Snaha se cení 03

    + 3 / − 1

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
    • uzivatel000491

      uzivatel000491

      15:37 22.03.2012 78.80.254.XXX
      Taky mam Win 7 a Firefox a prihalseni funguje. Zkus si kdyžtak vyčistit cookies, cache a tyhle blbiny...

      Řazení se dá přepnout v Moje nastavení je u každého formuláře pro přidání příspěvku odkaz.

      + 4 / − 0

      ohodnotit kladně záporně

      Reagovat Nahlásit

  • Odokar

    13:10 22.03.2012 XXX
    To je jenom zjednodušený pokus a ten úhel je tam skoro 180st proto se to odtrhává tak brzo.

    + 4 / − 1

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
  • McMatej

    McMatej

    12:57 22.03.2012 XXX
    Coanda efekt je když leješ dodu z láhve a leješ ji pomalu, tak proud vody přilně k vnějšímu povrchu hrdla a teče po hrdle dolů. Když budeš lít prudším proudem, tak se to dít nebude.
    A to je to o čem píšu, rychlost proudění a odtrhávání proudu od obtékaného profilu.

    + 6 / − 2

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
  • McMatej

    McMatej

    12:49 22.03.2012 XXX
    Ale já prostě nevěřím, že to je ten hlavní a nejvýznamnější efekt. Coanda efekt viz [odkaz na stránku]

    + 4 / − 1

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit

  • Odokar

    12:11 22.03.2012 XXX
    McMatej No vzhledem k tomu, že Henri Coanda to objevil na výstupu z tryskového motoru tak asi není důvod pochybovat, tam ty rychlosti menší nebudou, spíš naopak.

    + 3 / − 2

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit

  • pepino

    11:54 22.03.2012 XXX
    Nedá mi , abych s nepřipojil. Dříve jsm sledoval konkurenční web novy, ale musím uznat, že tento web se mi líbí čím dál více a více. Analýza, které dělá Petr jsou super. No a k tématu článku. Myslím, že Ferrari letos naprosto ulítlo a nebude mít šanci dohnat ostatní na špici. Víme, že Ferrari zaostává dnes o cca 1s na kolo na špičku. Pokud se nemýlím, tak špička bude vyvíjet nové díly, které zrychlí jejich auto o další desetiny každý závodní víkend. Takže ztráta, kterou Ferrari musí dohnat není jen 1s, ale možná až 2 sekundy, pokud se bavíme o změnách nutně provedených a vyvinutých u konkurence do VC Španělska. Z historie si nepamauji, že by některý tým dohnal během sezóny tak významnou ztrátu. No uvidíme. 11

    + 5 / − 2

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit

    • anonym

      12:42 22.03.2012 XXX
      Nemohu souhlasit. Kdyby ztráta byla sekunda, tak Alonso před výjezdem SC musel ztrácet tak 50 sekund. Ztráta je možná v kvalifikaci, ale v závodě ztrácí Ferrari v rukou Alonsa tak možná dvě, tři desetinky na Red Bull. Na MCL kdo ví, ale o moc více to nebude.

      + 1 / − 2

      ohodnotit kladně záporně

      Reagovat Nahlásit

      • pepino

        12:58 22.03.2012 XXX
        Mrkni na průběh velké ceny. Alonso po ukončení SC fáze v 41 kole stratil na špičku do konce závodu v 58 kole dalších 21,5 sekundy. Tedy za 27 kol 21,5 s. Což je tuším tak 0,8 s na kolo. Před SC fází Alonso byl až za Weberem, který měl myslím odstup cca 18 s na Buttona . Takže ta sekunda na kolo je myslím celkem OK.11

        + 1 / − 2

        ohodnotit kladně záporně

        Reagovat Nahlásit

        • Nasir

          16:53 22.03.2012 188.175.176.XXX
          Jo, ale to je pouze polopravda. Anonym už to vlastně řekl - Ferrari ztrácí rychlost s lehkým autem, tedy zejména v kvaldě. V první půlce závodu mu to jede docela dobře a ztrácí tak ty 2 desetinky. Takže to bude něco podobného jako loni, tam zase na konci závodu pravidelně ztráceli na tvrdších gumách.

          + 3 / − 2

          ohodnotit kladně záporně

          Reagovat Nahlásit

  • RoboCop

    11:36 22.03.2012 XXX
    Tak je videt,ze na aute je nekolik dobrych myslenek,ktere ale bohuzel nefunguji tak jak si to inzenyri mysleli. Navic Ferrari vzdycky tezilo z testovani,proto jeste nemaji simulace na takove urovni,jak konkurence. Testovani je ted velmi omezene a tak Ferrari ve vyvoji ztraci. Ja ale doufam,ze se kluci rudi zvednou a nakonec svedou bitvu o titul. Drzim palce. Jinak paradni clanek01 Diky za nej.

    + 5 / − 2

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit

  • 1958MrLotus1994

    11:27 22.03.2012 XXX
    Za článek samozřejmě palec na horu.Ale jinak jsem z toho volaký zmetený!

    + 2 / − 1

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit

  • anonymous

    11:27 22.03.2012 XXX
    dobrý článek

    Nasadíme výfuky a budeme to drtit. 14

    + 1 / − 1

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
  • Odokar

    Odokar

    09:53 22.03.2012 XXX
    Super analýza, akorát závěry jsou trochu na vodě. Pokud Ferrai věří, že jim započatá cesta přinese velkou výhodu jak v článku z úst vedení F několikrát zaznělo asi těžko budou předělávat auto podle vzoru McL. Jinak 01

    + 3 / − 2

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit

Aktuálně

Max Verstappen se zařadil po bok pětice pilotů se čtyřmi a více mistrovskými tituly

PROHLÁŠENÍ PO ZÁVODĚ: Spontánní gratulace k Verstappenovu čtvrtému titulu

Ne vždy je vše sluncem zalité jako na stupních vítězů v Austrálii - o osm měsíců později létala éterem zvučná slova

Leclerc se vztekal, Vasseura to vůbec nezajímá. Radiokomunikace se lehce červenala

Lewis Hamilton získal ocenění Pilota dne a nadchl bojovným výkonem (ilustrační foto)

Nadvláda Mercedesů v Las Vegas, Verstappen proměnil hned první matchball

Pierre Gasly pokračuje v dobrých výsledcích (ilustrační foto)

PROHLÁŠENÍ po kvalifikaci v Las Vegas: všichni se shodují, že v závodě bude možné vše

George Russell si vyjel letošní třetí pole-position

Kvalifikaci v Las Vegas provázely trosky - Williams a Pérez prožili další černý víkend, fantastický výkon Russella v čele

Lance Stroll bude očekávat, zda defekt jeho vozu bude do kvalifikace možné opravit

Třetí trénink v USA nevybočil z „normálu“ - poněkud humorný závěr nesebral Mercedesu prvenství

Alexander Albon v druhém tréninku strávil více času v boxech (ilustrační foto)

Druhý trénink v Las Vegas noční můrou pro Williams, v čele opět Hamilton

Lewis Hamilton si v prvním tréninku připomněl „staré časy“

V Las Vegas pod nadvládou Mercedesu - první trénink opanoval Hamilton

Ferrari SF-24 Carlose Sainze na startovním roštu

"Las Vegas nám bude sedět více než McLarenu." Ferrari zaútočí na titul

Max Verstappen vyváží Landa Norrise mimo trať

"V takové situaci jsem poprvé." Norris o tom, jak jeho přátelství s Verstappenem ovlivňuje boj o titul

FANDĚTE F1NEWS.cz

Poslední závod 24.11.2024

GP Las Vegas50 kol (309.958 km)
Las Vegas

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí

Příští závod 01.12.2024

GP Kataru 57 kol (308.611 km)
Losail International Circuit

dní | hod | min | sek

reklama
F1NEWS.cz

Doporučujeme

Lewis Hamilton získal ocenění Pilota dne a nadchl bojovným výkonem (ilustrační foto)

Grand Prix | 3

Nadvláda Mercedesů v Las Vegas,…

George Russell si vyjel letošní třetí pole-position

Grand Prix | 14

Kvalifikaci v Las Vegas provázely…

Carlos Sainz stříhá v Maranellu metr

Novinky

"Zbývající závody s Ferrari…

McLaren je jedním z témat našeho ohlédnutí za předposlední částí sezóny

Paddock Line | 6

Jednou z mála jistot současné F1…

Sergio Pérez sezónu za Red Bull podle Helmuta Marka dokončí

Novinky | 22

Colapinto či Sainz do Red Bullu…

Pierre Gasly a Esteban Ocon dokázali téměř nemožné a posunuli Alpine z devátého na šesté místo v Poháru konstruktérů

Grand Prix | 55

Ani závod se neobešel bez červené,…

Zprávy odjinud

Auta

TEST Volkswagen Golf People – čtyřválec, hezká výbava a cenovka 687 tisíc - anotační obrázek

TEST Volkswagen Golf People – čtyřválec, hezká výbava a cenovka 687 tisíc

Rally

Vsetín: galerie Kuby Machálka - anotační obrázek

Vsetín: galerie Kuby Machálka

DLOUHODOBÝ TEST: Citroen C5 X Plug-in Hybrid aneb francouzský křižník očima Terezky - anotační obrázek

DLOUHODOBÝ TEST: Citroen C5 X Plug-in Hybrid aneb francouzský křižník očima Terezky

Společnost Honda na veletrhu EICMA 2024 představuje nový průlomový koncept spalovacího motoru - anotační obrázek

Společnost Honda na veletrhu EICMA 2024 představuje nový průlomový koncept spalovacího motoru

Co ovlivňuje cenu vašeho havarijní pojištění? - anotační obrázek

Co ovlivňuje cenu vašeho havarijní pojištění?

TEST Lexus UX300h F Sport – stále oblíbenější prémiový crossover po modernizaci - anotační obrázek

TEST Lexus UX300h F Sport – stále oblíbenější prémiový crossover po modernizaci

TEST Toyota Corolla TS 1,8 Hybrid Style – univerzální kombík pro klidné řidiče - anotační obrázek

TEST Toyota Corolla TS 1,8 Hybrid Style – univerzální kombík pro klidné řidiče

TEST Škoda Enyaq Sportline 85 – vylepšená vlajková loď z elektrické rodiny Škoda - anotační obrázek

TEST Škoda Enyaq Sportline 85 – vylepšená vlajková loď z elektrické rodiny Škoda

PARTR Rally Vsetín s necelou stovkou posádek - anotační obrázek

PARTR Rally Vsetín s necelou stovkou posádek

CER v galerii Jakuba Machálka - anotační obrázek

CER v galerii Jakuba Machálka

reklama

Sociální média

Vyhledávání

mediální skupina INCORP

Máte pro nás tip?     redakce@f1news.cz     +420 778 000 211

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky