DISKUZE K ČLÁNKU Renault o motorech: Motory by byly o 10 % výkonnější, nebýt zmrazení vývoje

S takýmto vyjadrením ja ako človek fundovaný nemôžem súhlasiť,.. ...lebo Turbo v spojení ERS na hybrid, je budúcnosť, zvlášť ak sa tá koncepcia pojme úplne inak ako doteraz, lebo aj v tomto bola FIA krátkozraká pri tvorbe predpisov na r. 2014 a vidieť, že tam sedia len starí páprdovia, ktorých technika a jej postup míľovými krokmi vôbec nezaujíma. Predsa turbomotor 1,6 V6 Turbo by sa dal ľahko upraviť na pseudoadiabatický motor, pričom by nielen hravo zvládol normu 100 kg paliva na závod, ale by bol aj absolutne ekologický a do systému MGUK, by sa miesto ión-lítiových akumulátorov požila kondenzátorová jednotka, ktorá má tú výhodu, že sa rýchlo nabije, cca 10 sekúnd, a vybíjanie a nabíjanie kondenzátora je jeho prirodzená vlastnosť a nebolo by to na úkor životnosti, ako je to u ión-lítiových batérií, pritom aj zrovnanie hmotnosti rovnakého ekvivalentu je 26:10 (kg) v prospech kondenzátorovej jednotky. Hold Japonci vedia čo robia a ak to už trvale budú montovať do novej Mazdy 6, ktorá má teraz priemernú spotrebu 3,9 litra, tak asi vedia prečo, lebo tento systém je práve využiteľný v mestskej doprave, kde ušetrí 10% paliva a to je teda úspech !