DISKUZE K ČLÁNKU Watson po Rosbergově penalizaci žádá v oblasti radiokomunikace radikální přístup

V tomto se cítím malinko rozpolcen. Ano - F1 má být technologickým vrcholem vší automobilové techniky. zároveň: Ano - pilot má řídit auto sám a ne, aby mu do toho kecal celý zástup inženýrů všech myslitelných oborů snad i včetně sociologie.......
podle mého je to především na tvůrci pravidel - FIA, aby vymyslela jednoduchá, srozumitelná a správně nastavená pravidla.
již jsem to tu psal kdysi dávno. podle mého by technická pravidla měla být dána výhradně jednoduše změřitelnými základními rozměry, hmotnostmi, objemy a pod. ostatní, ať si každý udělá podle svého. závodní pravidla pak opět jasně daná se zcela jasným vyjádřením, co je při jízdě povoleno, co nikoli a to včetně jasných sankcí za porušení.

Podle mě je to stejné jako radiokomunikace na Tour De France....šéf týmu ví kdy, jakým směrem foukne jak silný vítr a hned to sype jezdci, kde kdo si jen uprdne a hned to celé pole ví, pořád ví přesně kdo je jak daleko, jak jede rychle, kolik času má násko...prostě tohle už není sport podle mě. A u F1 je to to samé. Buď ať zruší pohár jezdců a jede se jen na konstruktéry a pak ať jim radí jak to dovést v celku do cíle, ale pro diváky je podle mě hlavní pohár jezdců! A hold když má poruchu, tak má poruchu. To, že to v boxu vidí 10 minut dopředu že se něco kazí a live mu na simulátoru testovač vyzkouší 100 možností jak to vyřešit a ti mu to pak zavolají, není pro mě jako diváka ničím zajímavé. Nemám nic proti tomu, aby mu řekli, že má zastavit, když vidí, že to pilota nějak ohrožuje, ale zbytek prostě ne! Stejně jak je vidět podle řečí Mercedesu, kdy v Austrálii nechali Rosberga na trati i když hrozilo, že mu odejdou brzdy a on se zabije, na to týmy kašlou a volají, jen když je to ohrožuje na bodech do PK.

Můj názor je, že by radiová komunikace neměla být příliš omezována. Formule měla být vždy vrcholem techniky a udávat trendy v automobilismu. A také že je. Systémy, které využívá a které týmy chystají, vylepšují se jednou mohou použít v sériové výrobě.
Zde je ale ten problém - jak chcete po pilotovi co jede 320 km/h na rovince a v zatáčkách 200 km/h aby vyřešil nějaký konkrétní sofistikovaný problém s vozem? To snad opravdu chceme aby pilot znal vše? Aby znal nastavení a systémy, které v boxech obsluhuje tolik lidí? To přece není možné.
A srovnávat formuli dnešní s formulí před 40ti lety? To snad někdo chce aby se ty auta vrátili do pravěku? Aby to zase bylo tak, že za sezónu jeden dva lidi zemřou?
Musíme přece koukat vpřed, ne se pořád plácat v minulosti.

Tak nějak v tom vidim scshizofrenii současné situace. Něktří by byli rádi, aby F1 byla jako před desítkami let a jiní, aby to byla technologická výkladní skříň.
Ti první samozřejmě těžce nesou, když jde auto spravit na dálku, protože přece před 40 lety to nešlo.
Proč by tým nemohl auto opravit nebo přenastavit na dálku, pokud to povede k vyšší rychlosti formulí ? Nebo jezdci trochu napomoct, kde a co udělat, aby auto jelo líp ?
Mě se tyhle omezení celkově nelíbí, pokud někdo chce formule jako před 40lety, může se jít dívat na závody veteránů. F1 má mít špičkové nejen nezdce, ale i techniku. V současné době mám lae spíš pocit, že se z ní stává vytvalostní zavod; šetří se gumy, šetří se motory, šetří se převodovky ... prostě všechno se šetří. Proč proboha ? Pak se diví, že sledovanost klesá, ale neni v tom náhodou souvislost ?
Na vytrvalostní závody tu máme LeMans, není třeba, aby F1 lezla do tohohle zelí, jen ji to zničí.

Proč blázen? Vždyť má pravdu, tohle je směšné. 10s? To že se mu zasekla převodovka na 7 stupni ho v ničem neohrožovalo. Buď to měl odstavit a nebo to zkusit nějak rozjet a dojet. Buď úplně zakázat a nebo to nechat bez nějakých omezení...notabene, když to jen zakážou a ve finále stejně ani sami neví co za tresty dávat. Jsou to komedianti.

blázen :)