DISKUZE K ČLÁNKU KOMENTÁŘ: Ovlivní Bianchiho smrt formuli 1?

perfektní článek. sice má smutné téma ( nebo spíš smutné okolnosti, které k jeho vzniku vedly ), ale není tam jediné slovo, se kterým by se dalo nesouhlasit.
F1 prostě vždy byla nebezpečná a její existence je lemována mnoha křížky. to, že mezi posledníma dvěma ( spíše řekněme třemi ) těmito událostmi uběhlo více, než dlouhých 20 let je skvělá vizitka současné bezpečnosti vozů. zní to asi hrozně, ale takováhle prodleva mezi tragédiemi v F1 nemá obdoby. a nedá se říct, že nebezpečně vyhlížející nehody v tomto období nebyly. vzpomeňme namátkově Kubicu, Alonsa, Webera, několikrát Maldonada... jejichž nehody přijít o několik let dříve......... raději ani nedomýšlet.

Na ten začátek článku si dobře vzpomínám... Je pravdou, že po každé smrtelné či vážné nehodě došlo ke zvýšení bezpečnosti (např.Markovo poranění oka a zavedeni integrálních přileb apod.)
Jules měl smůlu v tom že bohužel byl v nesprávnou chvíli na nesprávném místě a že bohužel jel asi o něco rychleji než bylo v tu chvíli zdrávo...
F1 (a jakýkoliv druh motosportu) nebude nikdy stoprocentně bezpečný, to prostě není možné. Na tom se shodneme asi všichni.

Kačírek tu byl, ale právě pro to, že po sebemenší chybě pro jezdce závod prakticky končil, tak se přešlo k asfaltovým zónám, které poskytují druhou šanci. Ono s tím kačírkem to není tak jednoduché, protože povrch mnohdy není rovný, jako u asfaltu a to auto leckdy po kačírku skákalo, jako když hodíš žabku po vodě. To byly dva hlavní důvody, proč se kačírky začaly nahrazovat asfaltovými plochami.

Ještě mne i napadlo, že kdyby tak byl kolem tratě "kačírek" do kterého se auto zaboří a tím se i dost zbrzdí před případným nárazem, tak by to také bylo lepší než současný trend, kdy je všude asfalt a když se auto vymkne kontrole, tak nejvíce rychlosti pojme právě bariéra. Zároveň by piloti více dávali pozor na výlety mimo trať, protože vyjet zpět na trať z kačírku bývá často nemožné.
Na druhou stranu, není to tak dávno, co Fernando málem zaparkoval Kimimu na helmě. Oba odešli v pohodě, akorát třeba naštvaní, stát se to ale jinak, tak z toho mohlo být min. "jen" ošklivé zranění.

Výrok Artura Merzaria je absolutně přesný, to je nejčirejší pravda, jaká existuje. Žádného z pilotů přece nikdo nenutí, sedají do těch aut z vlastní svobodné vůle, je to jejich volba. Aby to nikdo nepochopil špatně - Julese a všech zahynuvších před ním je mi líto, ale musíme si uvědomit, že F1 není a nemůže být absolutně bezpečná. Pokud by byla, tak se každou druhou neděli budeme dívat na mistrovství v šachu!

Roberte díky, skvělé připomenutí historie. I když smutné.
A je pravda, že eliminovat to nelze, nehody budou, a vlastně za posledních 20 let opravdu je i zázrak, že to mnohokrát nedopadlo nejhůř. Stačí málo.
Jo a film, Febre della velocitta je vynikajicí, budu se na něj muset opět podívat.

Souhlasím s částí článku - totiž že F1 v principu není stoprocentně bezpečná a že valná část diváků (včetně mne) ji ani stoprocentně bezpečnou mít nechce.

Polemizoval bych jenom s některými drobnostmi; když tak čtu ten výčet mrtvých nebo zraněných v posledním odstavci, tak musím dát za pravdu tomu Bernieho přání; spousta těch situací už by se dneska opravdu neopakovala. Máme bezpečnostní nádrže, nehořlavé kombinézy, integrální přílby a HANS, piloti už nesedí s chodidly před osou předních kol (!) a skořepiny jejich aut prochází crashtesty. Pořadatelé se namáhají svodidla přišroubovat, záchranáři (většinou) rozumí své práci, na stanovištích maršálů jsou hasící přístroje. A abych zmínil i přínos nejezdců: nevím, jestli si to pamatuji přesně, ale nebyla smrt Grahama Beveridge jedním z impulsů pro důkladnější jištění kol (snad dvojitá lana, ale to už vařím z vody).

Abych to shrnul: každá z těch nehod spustila vlnu někdy až hysterických debat - a většina z nich taky vyprovokovala nějaké změny v F1, ovlivnila ji. Bianchiho smrt už teď zapříčinila virtual safety car, mluví se o lepším zabezpečení techniky v okolí tratě (bohužel se teda moc nemluví o tom, že mají mít piloti svůj rozum a že by ho měli používat, což by v tomhle konkrétním případě stačilo).
Společenské klima je holt takové. Možná že změny smysl mít nebudou, ale dojde k nim.

Nejlépe vše vystihuje citace Claye Regazzoniho. Ta říká vše. Pěkný článek.
Můj názor - Jules prostě udělal chybu tak nešťastnou, že ho stála život. I to je ale F1...a jistě vždy bude.