DISKUZE K ČLÁNKU Trefa do černého. Co Renaultu pomohlo k lepší výkonnosti?

Takže ono se ve finále asi moc nestane. Stači ten kvalifikační režim dát pod mód na inlap/restart po SC v závodě a bude to pořád stejné. Při vší úctě k FIA, když nebyli loni schopni prokázat Ferrari podvod a museli přistupovat na tajné dohody, jak chtějí ohlídat to, jestli závodní režim není v podstatě skrytý party mód?

Mezi módy motoru si budou moci stále přepínat tak, jak to dnes dělají v závodech. Bottasovi nepovolili výkonnější mód s ohledem na Monzu (krátí to životnost motoru). Na moc velký dopad na výkonnost týmů (zhoršení konkurenceschopnosti Mercedesu) bych nesázel.

Já to pochopil. Ale nedalo mi si trochu nepřiložit do ohně.

Je tam i další věc a to je možnost přepínání režimů v technických pasážích kvůli rekuperaci. Podle mě se to musí dotknout i tohoto, protože na tom v podstatě stojí i princip těch kvalifikačních režimů. V tomto ohledu se Mercedes zdá hodně napřed a vzhledem ke kvalifikační výkonnosti na tom nebude špatně ani Renault. Chápu Abiteboula, že po těch letech marnosti to radši podává skepticky, ale ono se může dost dobře stát, že se McLaren a tovární Renault dostanou v závodě na záda RB. Nebo budou startovat před nimi, protože jim dají obklad v kvaldě a budou se snažit je udržet za sebou.
Sice nejsem úplně fanda změn uprostřed sezóny, ale i mě už ten náskok Mercedesu trochu nudí. Jediné zajímavé je to, že Max jezdí letos perfektně. Ale Lewis také, takže je to spíš jen o tom, jak moc to zase podělá Bottas a nechá se pojet od Maxe a jak to podělá Albon, který se tak rád pere s RP, Renaulty, McLareny a prostě všemi, které by měl dle papírových předpokladů drtit rozdílem třídy. Proto se na tuto úpravu pravidel těším a třeba to přinese nějaké drama nebo také nic. Tahle sezóna už je díky viru stejně divná, tak proč to koneckonců nezkusit.

Vysvobození by bylo, kdyby dali Binotta do karantény. Ideálně tak na 5 let.

Ode mě je to čistá spekulace. Neboj, snad to tam není...

Motoráři vždycky něco vymyslí. I přes časovou tíseň třeba poustí do světa perspektívní leč nedodělaný motor. Pak na něm budou makat část sezóny a jak ho domakají, tak ho jako bezporuchový dají do vozu. Nic neporuší a ke zvýšení výkonu se stejně dorvou.

Taky si jsem jistý, že Vettel s tímhle vozem propásl dobu která mu byla šitá na míru ještě více než foukačky.
Až se v něm Seb sveze, tak si z něj udělá ložnici plnou orgasmů.

Kdo by tohle auto nechtěl.... Věřím že Sebastianovi by aktivní zavěšení určitě sedlo jak při vjezdu do zatáčky, tak i při výjezdu.

Prý je to auto i funkční.....

Ferdo, výkon se zvyšovat meziročně může.........to zmražené není.
Pokud ale někdo bude mít problém s PJ ve spolehlivosti, tak to opravit lze kdykoli, jen se nesmí zlepšit výkon.....

Což je smaozřejmě problém....se spolehlivostí se výkon zvedne.( může) Ne ten maximální, ale ten průměrně používaný...

Vettel si koupil jedinečný Williams FW14B.
Nejspíše proto, aby po té letošní Binottové hrůze konečně svezl v pořádném voze.

Pokud byla Honda PJ číslo dvě legální, tak ta byla výkonově na tom prý dobře. V race módu.....

Jinak ale souhlas, co pišeš je pravda.....bó pokud vynechaj 5 kvalifikačních kol, prý jim to dá 25 kol v zavodě na vyšší režim. Když to vybalancují , zcela jistě výkon vzroste. Zdroj : Mercedes

Takové vysvobození si Ferrari ani nezaslouží.

S tou jejich formou ze Spa bych si radši nechal odstavené kamiony někde po cestě a do Monzy a Mugella radši ani nejezdil.

Uf, jestli mají v "dohodičce" i tohle, tak už se snad začinám bát, jestli tam nemají ještě další špeky.

Heleď, mě by vůbec nepřekvapilo, kdyby na tom Honda nakonec ještě prodělala. Přeci jen půjde o to najít nějaký rozumný balanc a hraje tam namalou roli samotná životnost motoru, respktive všech jednotlivých komponent. Jestli již nyní Honda trochu tápe a jedou hop nebo trop, budou muset jezdit kvaldu v +-aktuálním závodním módu motoru, což nebude úplně hitparáda. Obzvlášť pokud Mercedes a Renault mají silnější party módy. Potom sice nebudou moci tolik přidat v kvaldě, ale budou moci přihodit pár koníků v závodním režimu, protože nebudou motor tolik huntovat v kvaldách.
P.S. Ne, nezapomněl jsem na Ferrari. Těm letos pomůže leda diskvalifikace většiny stájí včetně jejich béčka.

No , jenomže pak uviděl párty mód Ferrari a i párty mód FRenaultu a celej rok držel mlčocha. Místní Hondař to vysvětloval slovy, že Hondu už Renault nezajímá že stíhá Merrcedes. Jenže se těžce spletl.....Honda v párty módu nesrovnala dodnes, ač nutno dodat, že teď je na tom Honda velice dobře a myslím že tohle pravidlo jí bude vyhovovat nejvíce, protože už loni RB chtěl po Hondě co nejsilnější race mód.

Helmut naopak hned první rok řval že konečně budou mít Párty mód Ale i kdyby neměli, tím lépe prostě pro ně. Ferrari teď taky tvrdí že kvalifikační mód nemají. Týmy s motory Renaultu ho mají, takže se jistě relativně vůči nim v kvalifikaci propadnou.

A co když Honda nemá žádný kvalda mód? Aspoň loni něco takového tvrdila.

Renault se k tomu výstižně vyjádřil když poznamenal že motory na to nebyly postaveny. "Nepříjemné je to, že jsme naše motory navrhli tak, aby měly závodní a kvalifikační režim. Zvládli jsme to a uprostřed sezóny musíme změnit způsob jejich fungováni. Ten, kdo se soustředil na závod, vyhraje. Ten, kdo se soustředil na kvalifikaci, prohraje.“ Z tohoto hlediska je změna užívání motoru během sezony určitě špatně, tohle se má dělat na příští sezonu. Je asi jasné že tam se míří aby to ublížilo Mercedesu. Motory Renault v této rošádě (teda McLaren a Renault) uplně jako vítěze nevidím protože jejich kvalifikační režim sice nebude tak dobrý jako ten Mercedesu, ale myslím že je lepší než Hondy a Ferrari.