DISKUZE K ČLÁNKU Do F1 se s novými pravidly vrátí přísavný efekt monopostů

Nevěřím, že za současného stavu nějaká "změna" něco skutečně změní... Současná F1 trpí pod diktátem dodavatelů motorů, když si prosadili příliš složité a drahé PJ... Z tohohle diktátu se musí vymanit i za cenu, že někteří odejdou... F1 potřebuje nezávislého dodavatele motorů a pravidla osekat tak, aby na jednu stranu se mohl jakýkoli výrobce přidat do hry, ale současně, aby prostor pro výkonnostní rozdíl byl minimální...

Situace, kdy jsou mezi PJ velké rozdíly a to nejen v oblasti výkonu, ale také spotřeby, výkonnosti, funkcí (Kval. mód), nikomu neprospívá... Kór, když si Ferrari s Mercedesem usmyslí, že nebudou své PJ dodávat relevantní konkurenci (RB, Mclaren).

Podobně by to mělo být i se zbytkem... Osekat prostor pro výkonnostní výhodu. Co není vidět standardizovat, co vidět je, tak zregulovat... Rozhodně bych se nebránil polozákaznickým vozům... Vždyť to nedává žádný smysl, aby soukromník soupeřil s automobilkou v tom, kdo postaví lepší auto, či v tom kdo si může dovolit do toho nalejt více peněz...

Jasný historie byla nějaká jenže... Je to jako se vším, čím déle nějaký vlak jede, tím těžší je do něj naskočit a udržet se... Hodně líto mi bylo černozlatého Lotusu. Naskočili do tohoto předem prohraného boje s velkou odvahou a začalo se jim dařit... První dva roky super výsledky, za další dva se vypařili jak pára nad hrncem... F1 stojí hodně a vydělává málo, takhle to prostě nemůže fungovat

Ono je složité se ohlížet zpátky do historie...technika a koneckonců všechno ostatní udělalo (a stále dělá) velký krok kupředu.

Nemyslím že návrat wing-carů je dobrý nápad...vzpomínám si na rok 1983...první sezónu po zákazu wing-carů...výrazné zpomalení monopostů...a napínavost závodů tím vůbec neutrpěla.

Dnes sledujeme jak týmy jezdí s již dobře viditelným sklonem šasí...ale hlavně aerodynamika je stále nesmírně složitá. Chce to omezit počet prvků křídel (především toho předního)...spodní deska monopostu v jedné rovině od špičky po zadní část (předepsat tam rozměry aby to nešlo obejít), zákaz deflektorů. Jednotná kola a jejich uchycení (matky). A umožnit týmům víc pracovat se strategií (žádný návrat tankování)...proč nemůžou týmy používat libovolné směsi? Minimálně by šlo týmům v druhé polovině roštu dát volnost ve výběru gum...první desítka by musela odstartovat na směsi na které se kvalifikovala.

Dalo by se vymyslet další...ale je vlastně vůle něco změnit?

Když se veřejně mluví o tom jak přece by měl vyhrávat ten či onen (než začal vyhrávat Mercedes pamatuji si jak se mluvilo o tom jak by vyhrávat měl), předtím dělal Bernie všechno možný aby pomohl na trůn Ferrari.

Nevím jestli uvnitř F1 vlastně ti velcí hráči nějakou změnu chtějí...myslím že rozhodně ne tu že by snad mohl vyhrát třeba Haas...jistě...Ferrari by chtělo vyhrávat, Redbull by chtěl vyhrávat...Mercedes by stále chtěl vyhrávat. Podle mě ale ti nejsilnější vůbec nestojí o vyrovnání pole...

A to je ta chyba. FIA nemá nic vymýšlet. Mají to vymyslet týmy a FIA je k tomu má donutit sportovními pravidly. Mají postavit auto, s kterým vyhrajou z posledního místa.
Nikdy se nebude předjíždět, když nejrychlejší budou na startu vpředu.

McLaren 2021 [odkaz na stránku]

Smutné, hodně smutné je vrátit se k řešení, které už jednou a důvodně bylo zamítnuté především z důvodu bezpečnostního rizika.
Už tehdy si chytří uvědomili, že ani jízda vozů jako po kolejích zajímavá není a nebude ani dnes. Právě naopak. Díky dnešním technologiím budou vozy sice rychlejší, ale o to i nudnější. Alespoň do doby, než si lištičky kolem vozu budou jezdci lámat o obrubníky, které předtím nebyly. Stačí jedna říznutá zatáčka a přísavný efekt bude v háji a bude mít po závodě.
Takže za mě absolutní nesouhlas k další berliče, která jako všechny ostatní berle nic dobrého nepřinese.