DISKUZE K ČLÁNKU V kvalifikaci vítězí Hamilton před Bottasem, Leclerc po špatném rozhodnutí Ferrari vypadl už v Q1!

Jestli Kimiho pamatuješ jen z jeho druhé kariéry, doporučuji se podívat na jeho závody v dobách Schumiho dominance, v dobách Alonsových pěti minut slávy a Kimiho následném titulu v roce 2007, kdy ukázal, že je možné s horším vozem vyhrát titul. Od té doby se to po něm nikomu nepovedlo. Lewis měl vyrovnané auto s Massou, Button měl větší část sezóny dominantní, Vettel asi netřeba řešit, stejně jako Mercedes od roku 2014. V tomto ohledu se Kimi nejeví úplně špatně, ne? Respektive ono se to dlouho nepovedlo ani nikomu před ním.
Jinak o té motivaci jsem psal v rámci jeho první kariéry. Co se týká jeho druhé kariéry, spíš mi přijde, že šel vydělávat tím, co umí nejlépe. Jeho výkony už ale byly daleko za tím, co býval jeho standard.
Vtipné na tom je, jak se odchýlila celá diskuze od Alonsa ke Kimimu, kterého jsem zmínil jen jako příklad pilota, který měl též nemalé zásluhy. Ale
jak bývá u fanoušků hrdiny ze Singapore zvykem, jakýkoli Piquet, Symonds, Briatore, Kimi, Vettel nebo prostě kdokoli jiný kdo může zrak uhnout od Alonsa je okamžitě využit a rozmazáván, protože svatoušek Alonso přeci nikdy neudělal nic špatně a byl jen ve špatnou dobu na špatném místě.
Omyl. Měl štěstí, že mohl být v Renaultu. Měl štěstí, že tam byl v letech, kdy Renault měl nejlepší vůz a nakonec měl to štěstí, že se mohl podílet na důstojném zakončení Schumiho kariéry soubojem o titul právě s legendou tohoto sportu. Měl to štěstí, že se rok poté ocitl v McLarenu v mistrovském autě. Kdyby nebyl uražená primadona, mohl ten titul hravě získat. Jasně, Dennis v tom měl veliký podíl, ale vše se dalo vyřešit daleko více v klidu. Jenže tím, jak se začal chovat si proti sobě poštval nejen Dennise, ale i svoji část garáže. Dále měl to štěstí, že mohl být v roce 2008 u Renaultu, kdy kvůli němu Piquet, Briatore a Symonds obětovali svoji kariéru, aby si mohl užít vítězství (jen bych od něj očekával trochu více upřimnosti potom, co se to provalilo - jestli ho to vítězství těší, leccos to vypovídá o jeho charakteru). Dále měl to štěstí, že po něm po tom všem sáhlo Ferrari, které mu poskytlo nadstandardní vůz a měl možnost s ním prokázat, že se s ním musí počítat. Vesměs zajímavá kariéra, ověnčená úspěchem odpovídající jeho potenciálu. Ten není jen o tom za volantem, ale i prací mimo vůz. Co do stránky komplexnosti byl určitě nadprůměrný, ale rozhodně ne špička. Proto mi celý ten kult kolem něho přijde trochu trapný. Stejně jako by mi přišel trapný kult kolem Lewise nebo Vettela. Byť jsou to piloti o parník úspěšnější. Ale i na jejich úspěch existuje univerzální omluva.
P.S. Jen pro úplnost, je trochu úsměvné kdo se do RB a poté Mercedesu snažil celé roky nacpat. Jen si tak říkám, když měli v RB toho přeceňovaného Vettela (a o třídu horšího Webbera) a v Mercedesu neméně přeceňovaného Nica, proč toho Alonsa nikdo nepodepsal.