DISKUZE K ČLÁNKU Honda kvůli problémům s kvalitou veze do Ázerbájdžánu nové spalovací motory. Přínosy nové verze?

Uživateli bylo zakázáno přispívání do diskuzí. Opakovaně porušoval podmínky diskuze.

Uživateli bylo zakázáno přispívání do diskuzí. Opakovaně porušoval podmínky diskuze.

Pokud je někdo na někoho v diskuzi alergický, měl by si uvědomit, že diskuze je o výměně názorů, a pokud má někdo s nějakými názory problém, měl by chybu nejdříve hledat u sebe.

Pochopitelně pokud diskutující ktetý mě nesedí, nediskutuje způsobem nepublikovatelným ve slušné společnosti.

Já osobně nemám problém z žádným názorem, pokud je předložen slušnou formou, což se bohužel vždy neděje. Vadí mě diskutující, kteří když jim odporuji, tak mají pocit, že jsem je zahnal do kouta, a začínají být agresivní, přistupují k osobním invektivám a útokům.

Ale text o tom, že omezení průtoku paliva při otáčkách nad určitou hodnotu, už nepřináší růst výkonu, není to na co jsem se ptal.

Ptal jsem se, jak ten olej spalují, aby to FIA mohla odhalit, pokud by to někdo dělal.

No hlídej si co chceš, že se vždy nedozvíš proč se něco mění je podle mě jasná věc a musíš s tím mít problém. Tohle že jsme se dozvěděli bylo od Hondy tak trochu štěstí, jinak by si žil v tom že Helmut mluvil jen o navýšeném výkonu a jak to jde podle plánu Tabulka je v poho a prostě se pleteš že má nulovou hodnotu. Zabývat se jen odpadnutím v závodech, to prostě nestačí a když si to přiznáš možná něco v té tabulce přece jen uvidíš

Uživateli bylo zakázáno přispívání do diskuzí. Opakovaně porušoval podmínky diskuze.

Taky jsem zvědav, jestli něco vyjde. Čekám, že to bude poměrně vyrovnané. Už nebude nikdo ztrácet 40-60k. Jen Ferko, zdá se, má nějaký slušný náskok.

Děkuji za upozornění.

Ty jsi fakt komik. Opět tu 100x napíšu, že tuto tabulku neberu jako měřítko spolehlivosti nikdy. Stejně tuto stupiditu napíšeš znovu a znovu a znovu.
Třeba tady:
Mike17 13:02 24.04.2019
Od začátku tvrdím, že má vypovídací hodnotu "nulovou".

Napíšu že kouř není jediný indikátor poruchy, třeba tady:
Mike17
Mike17 13:02 24.04.2019
Pro tradiční slovíčkaření dodávám, že "kouřící" je metafora. Může kleknout i bez kouře. (jako kdybych to slovíčkaření tušil co? )

Všechno marný. Můžu si to psát klidně dál a dál a ty mi stejně napíšeš, že tvrdím opak.
A nakonec si vezmeš větu, která nemá evidentně spojitost s žádným konkrétním příkladem, je zcela evidentně obecná a přisoudíš ji Číně. Proč? Nechápu. Asi se ti prostě chtělo mi to přiřknout abys měl aspoň nějaký pseudoargument.

Klidně si to dej do ctrl-C. Tabulku nebudu brát jako měřítko spolehlivosti, ani když bude mít Renault 150 komponent a Honda to odjede na jednu. Protože to prostě nemá smysl.


Tímto tuto opět velmi inteligentní debatu končím. Něco ti psát zcela zřejmě postrádá smysl. Stejně to nebudeš registrovat.

No jsem zvědav, jak to bude výkonově, jestli vyjdou nějaká čísla. Marko nic neřve že jsou před renaultem, tak to asi bude plichta.

Ty píšeš spousta věcí a když na to přijde tak se schováš za srandu, za ironii nebo to zakecáš něčím jiným atd. Máš pravdu, už nějakou dobu tě neberu vážně, to je o tvém stylu psaní. Psal jsi že "Kouř se neobjeví proto, že chceš přístí závod nasadit o 20k výkonnější motor. Objeví se, když se něco porouchá. A počet poruch dělá spolehlivost." Což je sice pěkné ale kouř není jediná veličina která mluví o spolehlivosti. Ale to asi nemůžeš pochopit když tabulku nebereš vážně Neber, rýpej s ní když se něco zvorá u Renaultu, nic jiného od tebe stejně nečekám.

Spolehlivost v závodě. Buď přesný.

No jo, kdybys uměl číst, tak by ti došlo, že tu nikdo i nejspolehlivějším autě nebo motoru nic nepsal. No jo, snad se to jednou naučíš. Naštěstí nemají Renault. Mohli na tom být nejhůř

Co to zase meleš??? Kdo mne tu utřel? Čím? Že je to na spolehlivost 4:1 pro Hondu? No to jsem to dostal. Snad se z toho dostanu.
A co máš zase u článku o RB s Ferrari? Mají nějaký trest za spalování vanilky?

Má nového psa a? co mám vidět? jojo jsou na tom líp, proto nemají rychlejší ani spolehlivější auto a motor, bože, kdy tě přejdou ty nesmysly, chocholoušek je na tebe málo

Nebreč zase, zase tě někdo utřel, už je tu víc lidí na tebe alergických, kdyby si nemlel nesmysly bylo by to o něčem jiném, aha spalování oleje je výhranděu Ferrari, no když to říkáš

Oni se nepřetvařují, oni jsou na tom líp. Koukni se nba Hulka.

Jé my jsme zase u Ferrari?
Co jsem napsal špatně? Zase odkaz nebude. Jen si něco plácnul a budeš čekat, čím tě utřu? Nezapomeň si pak pobrečet, že na tebe reaguju.

Hmmm, kdybych tak psal, že mají jednu poruchu že? Moment já to před chvílí psal, ne? A kdybych tak psal, že se nemusí z motoru zakouřit, aby byl porouchaný, to by bylo super. Jé já to vlastně před chvílí psal, že?
Zase tvá známá hra: napiš si co chceš, já si z toho budu číst co se mi líbí a budu tvrdit, žes to nepsal.

Oil burning brings an advantage in a fuel flow limited engine formula. The fuel flow cannot exceed an instantaneous rate of 100kg/hour and so beyond a certain threshold (typically around 11,000rpm) extra revs will not bring any further power. But if in addition to the fuel you can feed the combustion chamber something else with burnable calories – such as oil – then you get around that limitation.