DISKUZE K ČLÁNKU "Letos to byla pouze příprava," reagoval šéf stáje Toro Rosso na spolupráci s Hondou

Jak proboha můžeš brát v potaz pozici v cíli? Ty ses úplně mimo! Je hezky, ze sis dal práci sečíst nevýznamná čísla. Gratuluji. Me zajímají ta důležitá čísla, ne teoretická rychlost. Takže body TR poslední třetina sezony loni: 13b, letos 3b. Líbí se mi, jak každý DNF u týmu s Renaultem u tebe automaticky znamena vina PJ Renault. Ještě než přejdeme k McLarenu, který si užíval nejlepší spolehlivost od r. 2014, začneme s RB. Kolik si myslis, ze mel letos DNF kvůli komponentu PJ Renault?

Majku, Mclaren měl vloni zcela jistě mnohem lepší šásko, než letos. Jak dobré , je věc druhá, ale špatné zcela jistě nebylo, když vezmeš v potaz kolik Honda na začátku roku ztrácela a trvalo hodně dlouhou, než ten motor vylepšila, dala dokupy.Ztrácela zcela jistě na začátku kolem 120 koní a hlavně a to povětšinou nikdo tady neřešíte, neskutečně se trápila i s ERS a to dělalo hodně velký čas na kolo. ( v závodě) Nejdříve motor pouze záplatovala, protože to nešlo vyřešit jednoduše a měla velké problémy s mapováním a protože neměla vůbec zvládnuté HCCI, motor vibroval,byli velké problémy s mazaním MGU-H, v zatačkách, přidíralo se to... prostě nefungovalo správně v zásadě nic.
Přesto po určité době, dokázal Mclaren v kvalifikaci udělat nějaké výsledky. Kvalifikace má jednu výhodu, vůz jede na okruh s kompletně nabitým ERS, takže jsou na tom v tomto všichni skoro stejně.( Vyjma spalováku) V závodě už s tím ale byl problém, protože Honda neměla rozhodně tak účinný a naladěný ERS. PJ je komplexní záležitost, takže nejde uplně jednoduše spočítat tak, že rozdíl v chybějících konich vynasobíš časem pro danou trať.
Samozřejmě, letos to bylo špatné, moc špatné, musí se ale hlavně pochválit soupeři, kteří se opravdu o hodně zlepšily oproti minulému roku.

Tvoje čísla nerozporuji, ač jsem je nekontroloval a ani nebudu, ale dle mého názoru, je ty čísla potřeba dát i do kontextu doby, v kterých vznikla, kdy +- vykon kdo jaký měl zpětné už se ví + problémy který dané motory měly. Proto já dodnes ,samozřejmě s nějakou odchylkou dle trati věřím, že by Mclaren mohl být průměrně v roce 2017 o vteřinu v závodě rychlejší. To v průměru zdůrazňuji. Chybějící kW na začátku sezóny do toho hodně promlouvají. Ke konci sezóny, kdy už byl výkon lepší a motor dán do nějakého rozumnějšího funkčního módu s ním zajížděli samozřejmě relativně velice slušné výsledky. Výkonu ale pořád chybělo hodně.
Ona Honda začala někdy v dubnu 2016 pracovat na nové variantě motoru a bohužel před sezónou 2017 měla jen jeden měsíc nově postaveného motoru na vyladění na dýnu a proto z toho byl průšvih, který jsem všichni viděli. Nedívím se , že ho vlastně po dva roky museli testovat a ladit. Mclaren s Hondou zpětně vzato neměl šanci v F1 uspět. Honda přišla do F1 zcela nepřipravená a nezkušená. Bohužel...

Sekunda je motor a jelikož RB mění motor a u TR a McLarenu sme mohli vidět, co to znamená, není to nereálné. Navíc Gasly a Max nejsou komplexně tam, kde Hulk a Ricci.