Staré turba měly ještě o 100 ccm menší obsah a… »
- Zprávy
- Výsledky GP
- Tabulky
- Kalendář
- Jezdci a týmy
- Video
- Fotografie
- Fórum
-
Speciál
-
Senna k nám chodil na kávu. Exkluzivní rozhovor s Gian Carlem Minardim
-
Srovnání týmových kolegů 2020: kvalifikace, závody, body i odstoupení
-
Souboje týmových kolegů: porovnání kvalifikačních a závodních výsledků sezóny 2019
-
Sainz se omluvil za to, že byl před závodem sprostý. S McLarenem pak předvedl senzační výkon
-
Proč se Mercedes obává, že v Rakousku Ferrari neporazí? Čím je soupeř z Maranella zaskočil?
-
DISKUZE K ČLÁNKU Revoluce se nekoná, "současné motory zůstanou zachovány i po roce 2021," připouští šéf F1
Výkonný ředitel Formule 1 Chase Carey připustil, že po sérii jednání s výrobci pohonných jednotek se v této oblasti pravidla od roku 2021 zřejmě měnit nebudou. Vedení soutěže i přes prvotní návrhy začíná preferovat spíše stabilitu, závodění chce vylepšit jinými úpravami.
zpět na článek přehled všech diskuzíDiskuze: Revoluce se nekoná, "současné motory zůstanou zachovány i po roce 2021," připouští šéf F1
Přidejte svůj názorMístní přihlášení
Přihlášení sociálními sítěmi
Nejlepší názory
Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času
-
-
-
Adi
10:40 18.11.2018 83.240.61.XXXOdine, jako velký znalec historie F1 jistě dobre vis, ze, když v sezóně bojovaly o titul alespoň 3 týmy, byla to skvělá sezóna. 4 týmy v boji o titul je nirvána... muzes měnit a zejednodusovat jak chceš, můžeš mít v F1 7 továrních týmu, stejně o titul budou bojovat max 3 týmy a ti ostatní nebudou mít šanci úplně stejně jako nyní. Muže přijít kdokoliv, ale žádný výrobce na světě nemá na to vstoupit do F1 a postavit alespoň trochu konkurenceschopnou PJ. Neměli by na to, ani kdyby sme oddělali MHU - H. Stálost motorových pravidel je jediná správná cesta.-
Mike17
12:40 18.11.2018 185.149.130.XXXNezbývá, než souhlasit. Boj o titul mezi 3-mi tými je spíše vyjímkou a můžeme být rádi, že skončil tří letý totální "monopol" Mercedesu. Sice odstup první trojice je brutální, ale vyhrávají občas 3 týmy a tu už tu dlouho nebylo. A z toho zbytku se stejně časem dotáhne někdo k té špici (Renault? Mclaren?). Byla to nejzajímavější sezona minimálně od roku 2012.
Stejně tak souhlasím s tím, že nikdo nový by nepřišel ani bez MGU-H. Prostě by trvalo spoustu let se vyrovnat a tipl bych, že ještě delší dobu, než to trvalo R a H. Protože jsou ty motory už dál a jejich vývoj pokračuje.-
-
Mike17
13:28 18.11.2018 185.149.130.XXXNo jo, ty jsi to nepochopil (určitě ne záměrně). Letošní sezona je jen evolucí té loňské. Proto jsem psal o 3-letém monopolu Mercedesu a ne 4-letém.Loni se pole už víc srovnalo (soupeři Mercedesu nevyhráli jen 2-3 závody, ale 8, což se mi zdá jako slušný rozdíl), letos je to další upgrade k lepšímu.
-
odin
14:07 18.11.2018 77.240.103.XXXNo tak mohl bych ti tu zpochybňovat rozdíl tří závodů a osmi závodů, což je více než dvakrát tolik.Jelikož vím, že pro tebe není brutální rozdíl ani třikrát tolik...
Ale tady jde o něco jiného, že? A tak tvé vnímání rozdílů je ROZDÍLNÉ
Typický MIke. 
-
Mike17
17:18 18.11.2018 185.149.130.XXXNo on je rozdíl kolikanásobek jakého čísla bereš. Opravdu nevidím brutální rozdíl mezi jednou poruchou v půlce sezony a dvěma. To se totiž "občas" stává, že v polovinách sezony máš různý počet poruch. Řekl bych dokonce, že je to mnohem častější, než když jich má pilot stejně. A rozdíl jedné je ten nejmenší možný rozdíl. Ale rozumím, že pro tebe je to důkaz machinací, když jich nemá navlas stejně.
A jo, vyhrát 2-3 závody (ještě výhradně díky problémům Mercedesu) z 21 nebo 8-10, to už mi jako znatelný rozdíl připadá. Jo, vím. Tobě ne, je to vlastně to samé že?
-
odin
18:53 18.11.2018 77.240.103.XXXJenže tady nejde o jednu, či dvě poruchy. Bohužel si ta čísla cucáš z prstů a tím pádem lžeš. Pokud budu brát půlku sezóny jedenáctý závod, pak poměr poruch Ricci vs Max byl v první půlce 3:2 a ve druhé půce 4:1 a celkově 7:3 což se zase tolik od tvých 2-3 ku 8-mi neliší. Dokonce bych řekl, že naše debata byla kvůli tomu, že jsem si dovolil napsat, že Ricci od oznámení přestupu měl mnohem více poruch než Max. Tak že bych se soustředil na ten druhý poměr 4:1 Tak že opět podsouváš a snažíš se uhnout diskuzi jinam svými výmysly.
Možná tě to překvapí, ale mně příjde znatelný rozdíl jak 8:3, tak 4:1
-
Mike17
19:52 18.11.2018 185.149.130.XXXJenže já ten tvůj poměr 4:1 ve druhé půlce nijak nerozporoval a ani nehodnotil rozdíl mezi Riccim a Maxem. Kdybys chtěl, došlo by ti to z toho, že jsem psal o rozdílu v jedné poruše. Tady je rozdíl 3 a sám jsem ho zmínil.
Co jsem rozporoval bylo tvé prohlášení o výrazné změně po Ricciho oznámení. Vzhledem k tomu, že poměr zásadních poruch motoru v závodech se změnil z poměru 4:2 na 4:1, je to rozdíl pouze jediné poruchy méně u Maxe. Sice se pořád snažíš zdůrazňovat rozdíl mezi Maxem a Riccim, ale ten jsem za celou dobu jedinkrát nezpochybnil a rozdíl tam je v poměru 8:3 a ten poměr výrazný je ( a také celkem běžný, jak už jsem psal dříve).
Co je na tvých komentářích špatně a co jsem kritizoval, byla ta údajná velká změna. CHápu, že z toho utíkáš, protože je víc než jasné, že k žádné velké změně po Ricciho oznámení nedošlo (1 poruchu míň za půlku sezony můžeš označit za velkou změnu a dávat do souvislosti s manipulacemi, asi jen ty).
Takže znova: 1 nebo 2 poruchy za půlku sezony velký rozdíl nejsou, 2-3 vítězství proti 8-10 ano.
Když to shrnu, zase se trapně snažíš vidět nějakou nekonzistenci a k tomu házíš čísla, která jsem vůbec nezmiňoval. Tedy opět pokus, který nevyšel. To už je dlouhá tradice co?
-
odin
21:01 18.11.2018 77.240.103.XXXAle vždyť v těch tvých číslech a poměrech máš bordel.
Jednak Ricci odstoupil celkem v této sezóně 8x a Max 4x Jenže jednou nešlo o poruchu, ale vzájemnou kolizi způsobenou Maxem. Což jsem nebral v úvahu. Tak jaképak ze 4:2 na 4:1? Ten poměr je z 3:2 na 4:1. A argumentovat pouze Maxovými odstoupeními, je prostě účelová ubohost.
Ano házím čísly, která jsi nezmínil, protože máš v těch svých číslech bordel, jak jsem uvedl na začátku.-
Mike17
09:36 19.11.2018 185.149.130.XXXJá ti těch 8 poruch vyjmenoval. Ty přehlížíš Monako, kde měl Ricci poruchu, která by na jakémkoliv jiném okruhu znamenala konec závodu a odstoupení. Takže je to závažná porucha behem závodu.
Tedy takové zásadní poruchy měl 4 před i 4 po.
Takže jediná změna mezi obdobími byla v té jedné poruše Maxe navíc. Já myslím, že je ubohost z rozdílu jedné poruchy, dělat úmyslné poškozování týmu.
Já v těch číslech mám pořádek. Pořád ti dávám čísla stejná a pořád ti dokážu doložit, jak jsem k nim přišel. Že ty to nechápeš a do mnou jmenovaného rozdílu u Maxe mícháš rozdíl mezi Maxem a Riccim, není můj problém. Mícháš tu dvě statistiky dohromady, tak se nediv, že v těch číslech máš hokej.
-
odin
20:33 23.11.2018 77.240.103.XXXAha. Tak to musím reagovat a argumentovat po MIkovsku17.
Pokud ty nevnímáš nárůst Ricciho odstoupení po té co vyhlásil přestup v kontextu s odstoupeními Maxe, pak se ptám. Kde vidíš ten brutální posun k vyrovnanější sezóně letos???
Když to vezmu po "majkovsku" tak, v roce 2014 získal RBR 3 vítězství, v 2015 žádné, v 2016-2 vítězství, v 2017-3 vítězství a letos opět 3 vítězství. Kde je to brutální vyrovnání???
Ferrari v roce 2014 žádné vítězství, v 2015 3 vítězství, v 2016-žádné, v 2017-4 vítězství a letos-6 vítězství (z toho první dvě byly haluze, nebo obrovská klika, jak jsi ostatně i ty sám tehdá tvrdil). Tak opět nevidím ten velký rozdíl ve srovnávání sebe samých. I když v případě Ferrari to bylo vždy jak na houpačce.
-
Mike17
16:16 24.11.2018 185.149.130.XXXNevím co mám vnímat za rozdíl mezi 4-mi a 4-mi. Tam je rozdíl???
V kontextu s Maxem je to zmíněná 1 porucha navíc (4:2 proti 4:1). Brutááááálnííííí rozdíl!!!!!! To je šméčko, to se jinde nevidí. To je možný jen u RB!!!!
A vyrovnanost? Vždyť sis odpověděl sám:
V roce 2014 nezískal Mercedes pouze 3 vítězství, v roce 2015 taky 3, v roce 2016 celá 2, v roce 2017 už 7 a letos před posledním závodem už 9!!! Takže před 2-3, letos 9! No to je skoro to samé, ten rozdíl je blízko 1!!!!
Hezký, že jsi zmínil kliku Ferrari. V Austrálii jistě ano, v Bahrajnu jsem si toho nehorázného štěstí fakt nevšiml. na druhé straně se mi líbí, že Brazílii za štěstí pro Mercedes jistě nepovažuješ, a už vůbec ti nevadí, že za celé ty 3 roky (2014-2016) byli všechny vítězství konkurence jen a pouze díky problémům Mercedesu. Ale jistě, letos to rozhodně nebylo vyrovnanější, než v letech 2014-2016. To se nám jen zdá. Když to říkáš ty.....
-
odin
16:27 24.11.2018 77.240.103.XXXAle já se s tebou nebavím o Mercedesu, co kdy získal a co kdy nezískal. Stejně jako ty se odmítáš bavit o rozdílech mezi Maxem a Ricciardem.
Srovnávám po mikovsku RedBulíčky s RedBulíčky a tam žádný rozdíl není. A srovnávám Ferrari s Ferrari a tam to je sice jako na houpačce, ale také žádné brutální dotažení se.
Jo Miku, plácáš tu pěkné pitomosti, které ti jako pitomosti nepřipadají, pokud je píšeš ty. Pokud je napíše někdo jiný, tak si jich okamžitě všimneš. Nezbývá, než konstatovat: KONEČNĚ !!!
-
Mike17
17:22 24.11.2018 185.149.130.XXXJak nebavíš o Mercedesu????
Citace: "Kde vidíš ten brutální posun k vyrovnanější sezóně letos???"
Vždyť ta vyrovnanost je jen a jen o Mercedesu, to on byl dominantní a on vyhrál i letos. O kom se mám bavit? O Sauberu? Jen jsi rozdělil vítězství jeho soupeřů na 2 týmy, aby to nevypadalo jako velký rozdíl. To už jsi mohl zmínit, že tehdy je přepravila FI o 0 vítězství a letos taky o 0 vítězství a udělat z toho závěr, že je to stejný. Ale on to rozdíl je a brutální. Protože vyrovnanost se bere v porovnání se soupeři. A je rozdíl, jestli Mercedes obírá jen jeden tým (2014-2016), nebo dva. Zatímco letos vyhrál Mercedes jen něco lehce přes polovinu závodů (o 1 víc než polovinu, přesněji 55%), tak v letech 2014-2016 to bylo mezi 84,2-90,4% závodů. Jo, to je jen těsně co? Každý vidí, že letos je to mnohem vyrovnanější, než kdykoliv za posledních 5 sezon.
A jak se odmítám bavit o rozdílech mezi Maxem a Riccim? Vždyť jsme o tom vedli několik komentářů. Vzpomínáš na příklad Mclarenu nebo Renaultu, kde jsem ti ukazoval také rozdíly v počtech poruch mezi týmovými kolegy? Zase jsi to vytěsnil a budeš tvrdit, že se o tom odmítám bavit. A pak tu vítězoslavně proneseš, že si něčeho všimnu konečně?
To je něco jako s TR u RB v letech Vettela co? Od začátku ji přiznávám, ale každý druhý měsíc tu začneš plácat něco o tom, jak jsem ji vždy popíral a až teď jsi objevil, že o ní mluvím.
Na plácaní pitomostí jsi tu ty. Rozdíl jedné jediné poruchy považuješ za důkaz machinací a rozdíl tří nebo 9-ti vítězství soupeřů máš za to samé. A raději tu nebudu rozebírat TR u Ferrari, kde nechávají tebou uvedenou protěžovanou jedničku dojet víckrát za dvojkou, než před ní a víckrát dostala pokyn k puštění dvojky než naopak. Smysl to dává asi jen tobě. Kecám, on se tu ještě někdo najde, kdo nesnáší Vettela.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
odin
13:28 18.11.2018 77.240.103.XXXAno, tak to vskutku v drtivé většině bylo. A nic nenasvědšuje tomu, že by to v budoucnu mělo být jinak. Kór když týmů i motorářů v F1 ubývá čím dál více.
Spíše jsem zklamán z prostředí, které v současné F1 vládne. A z toho, že i fanoušci si toto prostředí pochvalují.
Tady přece nejde o to, kolik týmů má bojovat o titul. Ale o to, že když z nějakého důvodu dvě továrny odejdou, tak to prakticky položí F1.
Pamatuji doby, kdy se automobilky hrnuly do F1 i dobu, kdy ji houfně opouštěly.
-
-
-
Mike17
17:14 18.11.2018 185.149.130.XXXJá si myslel, že tyhle 2 by nevadily.
Tedy nevím, v čem je proti těm pravým továrnám rozdíl? Mám za to, že kdyby zmizelo Ferrari s Mercedesem, pole by se vyrovnalo. Asi jen RB by dominoval, ale vzhledem ke spolehlivosti obou jejich dodavatelů motorů, by se asi totální dominance Mercedesu neopakovala.
-
odin
19:05 18.11.2018 77.240.103.XXXZase podsouváš a snažíš se diskutovat na jiná témata.
Ale budiž. Určitě by odchod RBR a STR nebolel tolik, jako odchod Ferrari a Mercedesu, nebo Ferrari a Renaultu, nebo Mercedesu a Renaultu. A víš proč? Protože s továrními týmy byodešli i dodavatelé pohonných jednotek a na ně vázané týmy. Proto jsem původně psal o mém zklamání, že se nikdo nezabývá stimulací pro vstup nových motorářů. (I když po zkušenostech s Hondou, celkem chápu jejich nezájem).
Bohužel Miku stále nevíš o čem je řeč. A nebo se snažíš účelově odklánět debatu, jako ostatně ve většině případů kdy diskutuješ.
-
Mike17
19:57 18.11.2018 185.149.130.XXXA co myslíš, že by se stalo, kdyby M s F nedodávali motor? Já bych řekl, že by ostatní přešli na R a H. Tedy by se pole ještě víc srovnalo. No to by byla naprostá katasrofa.
Jo, s tím odkláněním jsi to psal i minule. A já ti ocitoval hned 5 odkazů, na které jsem přesně a věcně odpovídal. Takže zopakuji. Pokud ti vadí, že reaguju na tvé výroky, tak je prostě nezveřejňuj. Nebo si dobře promysli, co tvdíš, abych ti je nemohl omlátit o hlavu hned v následující diskusi.
-
-
-
-
-
-
-
-
Aktuálně
Poslední závod 24.11.2024
GP Las Vegas50 kol (309.958 km)
Las Vegas
-
Pátek
-
Sobota
-
Neděle
Průběžné pořadí šampionátu:
1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí
Příští závod 01.12.2024
GP Kataru 57 kol (308.611 km)
Losail International Circuitdní | hod | min | sek
