airwar1939
13:56 02.10.2018 176.74.141.XXX
Já jsem při info o výkonech motorů dost skeptický, pokud jde o pravdivost údajů. Když automobilka řekne, že na brzdě dosáhla 1000 koní, co to přesně znamená? Dosáhla těch 1000 koní po krátkou dobu ve speciálním módu, a motor se pak rozsypal? Nebo ho dosáhla po delší dobu v závodním módu, a motor vydržel délku sedmi závodů? Prostě nic neříkající čísla, a jak to skutečně je, se nikdy přesně nedozvíme, nehledě na to, že maximální výkon je jen jeden z údajů, a rozhodně né ten nejdůležitější.
Pokud jde o RB, tam je to složitější a jeho rozhodnutí odejít, nemusí mít nic společného s výkonem motoru. Klíčový důvod je tovární podpora Hondy a jejich snaha udělat maximum pro úspěch, což by jako zákaznický tým u Renaultu nikdy neměly.
A odchod Ricciarda od RB je zase jen a pouze o šanci být jedničkou, protože tuší, že u RB by byl dvojkou vedle protěžovaného Maxe.
Pokud jde o RB, tam je to složitější a jeho rozhodnutí odejít, nemusí mít nic společného s výkonem motoru. Klíčový důvod je tovární podpora Hondy a jejich snaha udělat maximum pro úspěch, což by jako zákaznický tým u Renaultu nikdy neměly.
A odchod Ricciarda od RB je zase jen a pouze o šanci být jedničkou, protože tuší, že u RB by byl dvojkou vedle protěžovaného Maxe.
No jistě že to je po krátkou dobu a nelze s tím frčet pořád. Rozdíl asi ale bude v možnostech jak často to lze využívat. To má každý jinak. I to ERS se dá využívat různě. Viz Ferrari...
Renault opakovaně a jasně proklamoval, že s RB nepočítá. říká to již od loňska a rozhodně nikdy ani náznakem neškemral. Naopak, prodloužení termínu, či nasazení C spec. u RB + poskytování všech novinek je něco, co umí jen Renault a popravě tleskám, že se s RB umí bavit na této úrovni a jejich rozchod berou o mnoho rozumněji než si většina lidí myslela. Jak rozdílný přístup oproti přístupu Renault vs TR loni, nebo oproti Mercedesu vůči Mclarenu v r. 2014.
