DISKUZE K ČLÁNKU "Raději budu zlým mužem než idiotem," říká Wolff po okaté týmové režii Mercedesu v Rusku

Tým zajímá pohár konstruktérů, ale to především z hlediska odměn, které z toho plynou, z hlediska prestiže a zájmu diváků je soutěž jezdců samozřejmě mnohem zajimavější a pro tým prestižnější. A peníze za titul v jezdcích pochopitelně berou, i když ne přímo od organizátorů série, ale od sponzorů... věř že mistr světa se lépe provává než první poražený.

Druhá věc je ta zda nevyhrál nejlepší... já měl třeba první polovinu závodu pocit, že Lewis kvůli pomale jedoucímu Valterimu musí jet pomaleji a zbytečně ho ohrožuje Vettel. Ano možná bylo lepší je nechat závodit a třeba by Lewis Valtteriho předjel... ale třeby by to také skončilo pěknou minelou ... a zase by se našli kritici.

Nemáš úplně pravdu. Tým velikosti továrních týmů nebo největších stájí dostává peníze i za mistra světa. Ne od Liberty, ale to stejně pokrývá jen malou část výdajů. Pokud jde Toto nebo Maurizio před představenstvo, je pro ně důležitý i počet vítězství, double, čas před kamerou během závodů, marketingová image, ... Nehledě na to, že z podstaty věci je pro Mercedes/Ferrari/Renault nesmírně důležité mít maximální garanci využití materiálu, do kterého investují hodně přes 0,5 miliardy dolarů za rok (počítám do toho i motory). A vícenásobný mistr málokdy přijde k titulům jak slepý k houslím. Byť se poslední dobou rády bagatelizují Vettelovy tituly, pořád ho měl porážet stájový kolega, který se stejným "dominantním" vozem nedokázal v letech 2010-2013 být lepší než 3. v PJ. A poměřovat ho v té době s Alonsem je také irelevantní. Vettel možná vyhrál díky (podle všeho) nejlepšímu vozu, ale i toto se dá lehce pohnojit, což nám historie nejednou ukázala.
Je pravda, že to není hezká podívaná a je z toho pro fanoušky blbá kocovina. Ale na druhou stranu, jak píše Mobil1, je to business. A tím to vždy zůstane. Dokud není nůž na krku, je pohoda a podobná opatření jsou řešena hodně teoreticky. Nyní je situace taková, že Mercedes, respektive celý koncern Daimler AG, má nulový zájem na tom, že jejich výkladní skříň bude poplivaná. Byť to občas bude za cenu toho, že dostane obuškem přes hlavu někdo, kdo před ní stojí.
Vzhledem k tomu, že dřív nebo později se přiblíží ke špičce Renault a nejspíš se tam vrátí i RB s Hondou, podobných akcí může do budoucna přibývat. A nejen u Mercedesu ...