Já nevím, ale Ham získal největší náskok v… »
- Zprávy
- Výsledky GP
- Tabulky
- Kalendář
- Jezdci a týmy
- Video
- Fotografie
- Fórum
-
Speciál
-
Senna k nám chodil na kávu. Exkluzivní rozhovor s Gian Carlem Minardim
-
Srovnání týmových kolegů 2020: kvalifikace, závody, body i odstoupení
-
Souboje týmových kolegů: porovnání kvalifikačních a závodních výsledků sezóny 2019
-
Sainz se omluvil za to, že byl před závodem sprostý. S McLarenem pak předvedl senzační výkon
-
Proč se Mercedes obává, že v Rakousku Ferrari neporazí? Čím je soupeř z Maranella zaskočil?
-
DISKUZE K ČLÁNKU Analýza sektorů: Hamilton překonal rekord okruhu, využití zvláštního módu v kvalifikaci popírá
Dnes se v Melbourne jela kvalifikace na Velkou cenu Austrálie. Co bližšího o formě týmů prozrazují časy a maximální rychlosti dosahované v jednotlivých sektorech okruhu Albert Park a jaké pneumatikové strategie můžeme zítra očekávat?
zpět na článek přehled všech diskuzíDiskuze: Analýza sektorů: Hamilton překonal rekord okruhu, využití zvláštního módu v kvalifikaci popírá
Přidejte svůj názorMístní přihlášení
Přihlášení sociálními sítěmi
Nejlepší názory
Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času
-
Situs
21:13 24.03.2018 85.70.164.XXXNo, dost nešťastné od Hama že nejprve básnil nad "party" módem, pak o ničem neví a pak to zas potvrdil Wolff
Trochu domluvy by to chtělo. Jinak díky za analýzu, jde vidět že Mercedes vládne všem sektorům, no a RedBull je tam s nima v tom třetím technickým sektoru. Ale jinak bez toho super módu to vypadalo sakra vyrovnaně. Renault, Haas a McLaren krásně u sebe. Alonso nakonec desátej dle nejlepších sektorů, a tak i vyjede na novejch gumách, tak možná tam kde má být. STR se Sauberem na chvostu, no, Honda něco určitě přidala, ale potvrzuje se že vše je u těchto motorů na dlouho, uvidíme jak se jejich rychlost bude vyvíjet dál, určitě to bude v porovnání s McLarenem velmi sledované.
Jinak k zpochybňování analýzy, vadí vám že tam jsou i informace co autor má? Má si je snad nechat pro sebe? Psát tu že pořadí týmů dle relativní výkonnosti má jen velkolepý název a ve skutečnosti je to vlastně nic? WTF? Vezměte si z toho holá data když některé informace z nějakého důvodu číst nechcete, a pokud nechcete nějaká data, tak respektujte že nejste autory, že někdo je chce, nebo alespoň věcně navrhujte něco co je lepší. Označení "směšné a zavadějící veledílo" spíše já musím označit za směšné a zavádějící shrnutí.-
Petr
07:55 27.03.2018 109.81.245.XXXMercedes má zvláštní mód pro Q2, který jim dává 0,4s navíc, a ještě agresivnější pro Q3, který přidává další 2 desetiny (0,18 s v Albert Parku, pro puntičkáře). Hamilton použil jen ten pro Q2. Ferrari mu bylo těsně v patách, ale on věděl, že může zajet mnohem lepší kolo. A jelikož Bottas havaroval, tak ten mód pro Q3 nepoužil. Nebylo třeba. Byl si naprosto jistý, že bude rychlejší než Ferrari a Red Bully, proto raději pošetřil motor. Což není moc dobrá zpráva pro zbytek sezóny, s tím Q3 modem navíc by měl náskok přes 0,8 s.
-
-
-
uzivatel001890
18:36 24.03.2018 213.226.252.XXXNo vypadá to tak - že jsou špatní, jenže loni měli kromě jiných motorů i jiné jezdce a postupně se propadli tam kde jsou - tam sjeli už na konci loňského roku - tak bych chvilku počkal - taky právě až se trochu zjistí co je s jezdci - ti mohou u těhle zadních týmů kolikrát hodit i sekundu, když jim to sedne/nesedne .... ?-
jon
18:43 24.03.2018 194.228.59.XXXJim letos o nic nejde.
Oni už vyhráli. Mají motor pro juniorku + několik desítek mega v kapse a mateřská stáj dost možná motor s garancí tovární podpory do budoucna. 
K tomu všemu nejsou poslední i se dvěma piloti, o jejichž kvalitách tu můžeme asi dlouho polemizovat a asi k ničemu nedojdeme.
Pokud nějakým zázrakem zrychlí, mohou kdykoli povolat zpátky Kuvajta a nechat ho prověřit potenciál. Navíc Honda si třebas taky bude chtít trochu vylepšit renomé a pošle STR nějaký hezký bonus v podobě dalších pár desítek milionů, ke kterým přidá Dietrich něco ze svého a koukne se na ten systém sám Adrian a jeho tým. Celé to bude jen o tom, jaký potenciál bude v Hondě dřímat.
-
-
-
jon
19:27 24.03.2018 194.228.59.XXXA o co by jim šlo? Na výsledek jede RB. To je ta stáj, která dnes ukázala, jak je šasí McLarenu špatné.
Jen malé srovnání. Rozdíl mezi RB - McL = 1,8 s ... Rozdíl mezi McL a STR = 0,7 s. Co je na tom tak špatného? Junior stáj s průměrným šasí je na dostřel špičkové šasí s o vteřinu rychlejším motorem.
-
-
-
jon
21:44 24.03.2018 194.228.59.XXXJá jsem nepsal, že jsou před nimi. Nauč se číst.
Se Sauberem je pojilo to, že byli pomalejší, než se očekávalo. A stále jsou šíleně pomalý. Oba týmy s obří ztrátou koukají na špičkové stáje se stejným motorem a jsou nejpomalejší stájí s daným motorem.
Psal jsem, že McLaren bude za továrním Renaultem a bude rád za pozici šestého nejrychlejšího týmu. Máme po kvaldě a Mekáč je šestý nejrychlejší. Ano, 2,5s. Tolik před McL je ta pozice, po které touží zbytek roštu. Zítra se ukáže další poznatek z testů a to je 1-1,5s ztráta McL na špičku v race modu. Tomu se říká probuzení ze snu. Už žádné řeči, je potřeba z nich udělat činy.
-
-
-
-
-
-
-
jon
23:20 24.03.2018 194.228.59.XXXMoje vzdělání sice není ryze matematické, ale pár seminářů jsem za život absolvoval. Pokud chci zaokrouhlovat, tak musím podle číslice, která předchází poslední vyjádřené.
Čas vítěze kvalifikace (LH) byl vloni 82,188 sekundy oproti nejrychlejšímu vozu STR (CS Jr.) 84,487 sekundy. Nejrychlejší metoda stanovení procentuálního rozdílu je podělit vyšší hodnotu s nižší. Po provedení této operace se dostaneme k výsledku 1,027972453399523, což je 102,7972453399523%. Chceme-li toto číslo zaokrouhlit na setiny, budeme zaokrouhlovat z 102,797%, což je 102,80%, nikoli 102,75%.
Letošní ztráta 4,15% je odvozena správně.-
-
jon
07:18 25.03.2018 194.228.59.XXXVyšel jsem z tohoto - [odkaz na stránku]
Vzhledem k tomu, že Kuvajt za celou kvalifikaci rychleji nejel, tak jsem vycházel z rychlejšího času Sainze. 84,447s nejel nikdo. Nejblíže mu byl Massa (84,443s), ale Williams je jiný gang.-
-
jon
11:59 25.03.2018 194.228.59.XXXPromiň, ale teoretický okruh je opravdu vypovídající o ničem. Stačí, abych prodal S3 v jednom kole a v dalším si hned v S1 pomohu. To už potom mohu spekulovat i s dopočtem maximálních rychlostí, když zrovna jedou s prázdnější nádrží. Kvalifikační kolo je celek, ne nějaká statistická doplňovačka.
Nehledě na to, že ta "chybička" může vzniknout třeba drobnou korekcí aera, díky které potom jel Kuvajt v jiném sektoru o chlup rychleji. Zároveň se mohla trochu změnit situace na trati. Nebo prostě jel v jednom případě lehce za hranou a podruhé to nevyšlo.
Až na pár jedinců je F1 plná profesionálů, kteří z toho auta vyždímají téměř 100%. Proto mi přijde fajn vycházet z rychlejšího obou monopostů jedné stáje a porovnávat stejně s ostatními. Ale teoretické sčítání různých sektorů opravdu ne. To už se tam rovnou mohou počítat sektory z tréninků, pokud by to někomu oproti kvaldě mohlo "pomoc".-
Petr
13:46 25.03.2018 37.188.154.XXXNeomlouvej se, v pohodě. Beru, že proti tomu můžeš mít výhrady (klidně mé články pak přeskakuj), ale v tomto jednoduše nemáš pravdu: nejrychlejší sektory a jejich součty vypovídají o mnohém. Pečlivě je sledují týmy a dělají podobná srovnání a vyhodnocování (s metodikou mi pomáhali inženýři z F1 týmů, používají ji i mnozí zahraniční odborníci). To není nějaké doplňování, to má smysl, žádné dopočty.
Jde o exaktní data a jen blbec (to se teď vůbec netýká tebe, jen občas se tady v diskusi ale nějací takoví trollové vyskytnou) z nich pak dedukuje, že někdo někomu fandím či naopak záměrně straním. To, že se některým haterům zlepšení nezamlouvá neznamená, že o tom nebudu psát. Jsou to čísla, ne mé dojmy, a budu se v tom snažit objektivně pokračovat.-
jon
18:23 25.03.2018 194.228.59.XXXO skládání časů týmy vím, ale dělají to trochu jinak. Sektory jsou v jejich metodice irelevantní, poskládají to z GPS dat a vyhodnocují rychlost v zatáčkách, rychlost na rovinách, kdy se koreluje maskování skutečné formy a pokus naplno. Ale tuto metodiku užívají hlavně v trénincích. Pokud někdo udělá výraznější chybu, potom asi má smysl ta data trochu porovnat a odhadnout skutečnou formu.
Dedukovat, že někdo někomu fandí je hloupé. Každý máme své "koně" a čteme si především o nich. A takové srovnání je vždy vítané, jen mi úplně nesedí ta metodika. Ale vysvětlení takto beru, má to hlavu a patu.
-
-
-
-
-
-
-
-
Aktuálně
Nadcházející závod 1.12.2024
GP Kataru57 kol (308.611 km)
Losail International Circuit
-
Pátek
- 1. Trénink (15:30 - 16:30)
- Kvalifikace (19:00)
-
Sobota
- 2. Trénink (15:30 - 16:30)
- 1. Závod (19:30)
-
Neděle
- 2. Závod (18:00)
Průběžné pořadí šampionátu:
1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí
dní | hod | min | sek
