DISKUZE K ČLÁNKU Sportovní ředitel Mercedesu šéfy F1 varuje, aby Ferrari moc neprovokovali

Sportovní ředitel Mercedesu Toto Wolff varuje šéfy Formule 1, aby moc neprovokovali prezidenta Ferrari Sergia Marchionneho, který nedávno pohrozil odchodem z královské disciplíny motorsportu.

Počet komentářů: 148, poslední 18.03.2018 11:31 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Nejlepší názory

» jumpman (Hlasovali 5 lidé) 15.03.2018 12:58

jenže tohle není o bonusech pro ferrari, ale o… »

» Situs (Hlasovali 4 lidé) 15.03.2018 12:42

Právo veta, historický bonus, rozdělování příjmů,… »

» Situs (Hlasovali 4 lidé) 15.03.2018 13:03

Nejspíše jsi nečetl, nebo nepochopil, o čem jsem… »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

- - jumpman
    18:47 15.03.2018 89.111.77.XXX
    úsměvný je spíš tvůj názor. Mě spíš příjde, že si nikdo moc nechce připustit tu věc, že dřív ferrari vyhrožovalo odchodem pro vylepšení svojí vyjednávací pozice, ale vždy stál v čele ferrari člověk zapálený pro sport. Jenže marchione je úplně jinej případ. To je člověk co do všeho krafe, ale ničemu nerozumí, je především v čele fiatu a do ferrari se nominoval spíš mimochodem. Nemá k ferrari žádný vztah, ale má vztah k penězům. Pokud ferrari nedostane bonus od liberty, tak jsou to peníze, které by muselo uvolnit z rozpočtu, který jde v současnosti do černé díry jménem fiat a marchinemu na jeho odměny a to on rozhodně nepřipustí a F1 s naprostým klidem opustí. Jenže ferrari tím odchodem již vyhrožovalo tolikrát, tak je nikdo nebere vážně a nechápou tu změnu povahy u kormidla a na to se snaží wolf upozornit...
    
    + 0 / − 1
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - GRAHAM
      19:27 15.03.2018 77.236.218.XXX
      JT a Brawn tam dělali, takže vědí jak vše je.... a učetniho znají. Ale to není jejich bussines.
      Ano Wolff nebojuje za Ferrari, ale za sebe....Mercedes by pak neměl důvod pokračovat v F1 jako tým, ale asi by zůstal jen jako motorář.
      
      + 0 / − 0
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - jumpman
        19:36 15.03.2018 89.111.73.XXX
        nevěř tomu že by zůstali. Ono se sice vandruje do ferrari a jejich práv, ale to je zatím nikdy nezneužilo a bylo v podstatě klackem v ruce týmů proti promotérovi. Pokud by jednou ustoupili jednostrannému nátlaku od liberty, tak už by museli tancovat jenom jak liberty píská. Navíc v současné F1 je motorář nejhorší možné postavení. Za tvoje peníze si chtějí ostatní zazávodit a liberty mít zisk a dají ti sotva suchý z nosu...
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        jon
        22:44 15.03.2018 194.228.59.XXX
        Má pravdu. Možná by zůstali. Ale motor by vývojově zůstal tam, kde by tovární stáj skončila. Rok, dva by si s tím někdo zazávodil, Mercedesu by se vrátilo pár desítek milionů a šmitec.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        GRAHAM
        00:16 16.03.2018 77.236.218.XXX
        Ale kdepák, pokud by přišli další, tak by to byl další souboj.Další výzva.Motory ale musí být technologicky jednodušší.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        jumpman
        00:48 16.03.2018 178.255.168.XXX
        myslíš v kvalitě Honda? To by mercedes nemusel ještě další 4 sezony hnout brvou a pak by odešli středem neporažení...
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        jon
        18:00 16.03.2018 194.228.59.XXX
        Jinými slovy, je potřeba z toho udělat Formuli 1,5 Jestli sis to pořádně vše pročetl, jak všude avizuješ, tak asi víš, že ta jednoduchost je také hodně spjatá s unifikací. S tím mají velcí motoráři problém. Proč by Ferrari, Mercedes nebo Renault měli zapotřebí dělat napůl pohárový motor? To pak F1 hodí k ledu a nechají Hondu nebo Cosworth udělat pohárový motor. Budeš mít stejné gumy, stejné motory a už se budou lišit pouze šasí. Které díky pravidlům stejně budou čím dál víc podobné. Tam se potom zjistí, že se za šasí také zbytečně utrácí a bude hotovo. Jen se pohlídá, aby byly cca 4-5 sekundové rozestupy mezi F3, F2 a F1 a je to.
        
        + 1 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        GRAHAM
        00:13 16.03.2018 77.236.218.XXX
        Vždyť za motory se platí, pokud vím. Vývoj motoru něco stojí, ale to by platilo tak či onak že, vyvíjeli by pro sebe. Jen místo 6 pcs jich udělají 18. Vem to selským rozumem....a nebo napiš proč to tak není.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        jumpman
        00:50 16.03.2018 178.255.168.XXX
        třeba proto, že na vývoj první iterace utratili miliardu, a každou další sezonu je ten vývoj stojí 200-400 mega a to je jen vývoj? Uvědom si, že za ceny co to jsou nuceni prodávat to sotva vyrobí, proto chtějí ten motor zachovat v co největší míře.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        GRAHAM
        08:46 16.03.2018 77.236.218.XXX
        A ten vývoj by stál kolik, kdyby dělali motory jen pro sebe, No kolik, ať se pobavíme. Já to neobhajuji, jen řeším fakta.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        jumpman
        10:16 16.03.2018 178.255.168.XXX
        takže si mají vyvinout motor pro sebe a potom komunisticky přikážeme, že musí svým soupeřům ten stejný motor dodat za výrobní náklady??? Ty jsi srandista
        
        + 4 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        jon
        18:06 16.03.2018 194.228.59.XXX
        To tady přesně píši celou dobu. Automobilky těch pár desítek milionů vratky nevytrhne. Motor dají jen někomu, kdo jim bude loajální a bude za to patřičně vděčný. Ale jen dokud tam bude tovární stáj. Od té chvíle to ztrácí pro každého normálně uvažujícího manažera význam. 200 milionů ročně za vděk a malé logo na zákaznickém šasí. To moc reálně nevidím. Nehledě na možný fakt, kdy se vděk může proměnit v negativní reklamu, kdy potom je motorář nucen opět soutěžit se svoji stájí, aby nebyl za vola a tu brutální investici alespoň nějak umořil (např. RB-Renault r. 2014).
        Což mimo jiné také nahrává tomu, že Renault se také může zvednout s ostatními, jakmile skončí tahle generace motorů.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
Situs
12:42 15.03.2018 85.70.164.XXX
Právo veta, historický bonus, rozdělování příjmů, rozpočtové stropy, nové motory, .... těžko neprovokovat Ferrari. Podle mě Liberty nemá moc manévrovacího prostoru, protože vše souvisí se vším a vlastně krom zachování historického bonusu těžko může Liberty s něčím vycouvat. Podle mě už není tak uplně o čem, Liberty musí představit svou vizi, a ber nebo neber. Já prostě souhlasím že tento stav již je dlouhodobě neudržitelný a změna je nutnost. Nikdo jinej takhle do F1 nechce, a bylo by to jen otázkou času nic nedělat.

+ 4 / − 3

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- jumpman
  12:58 15.03.2018 178.255.168.XXX
  jenže tohle není o bonusech pro ferrari, ale o celekovém rozdělení příjmů z F1. A´t se ti to líbí nebo ne, tak čistej zisk je dělenej 50/50 mezi týmy a promotéra a nevím, proč musí dostat promotér více méně stejnou část jako ten co reálně nese náklady na to, že se něco vydělá.... Podle mě by nebyl problém, aby bonusy ferrari zůstaly, ale nastavilo se to tak, že za historický přínos by dostal v podstatě každej tým podle titulů + sezon a šlo by to s podílu liberty. Ale liberty nechce pustit ani chlup ze svého a o tom to celé je. Raději se najde společný nepřítel - ferrari - aby se do něj všichni pustili, ale že je to v podstatě nevýznamný příjem oproti tomu, co zůstane liberty, o tom se taktně mlčí...
  
  + 5 / − 3
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - Situs
    13:03 15.03.2018 85.70.164.XXX
    Nejspíše jsi nečetl, nebo nepochopil, o čem jsem teď psal. Já právě psal že historický bonus je asi to jediný co Liberty může ponechat, jenže ty ostatní věci vnímám tak že se musí změnit, nikdo takhle do kolotoče F1 vstoupit nechce, a to nelze výhledově akceptovat.
    
    + 4 / − 0
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - GRAHAM
      13:59 15.03.2018 77.236.218.XXX
      On si někdo bláhově myslí že to je šampionát Ferrari. A on není....vlastní to někdo jiný a ten kdo to vlastní ten rozhoduje.Nabízí peníze za "práci". Dělá pravidla. Nikdy to nebylo obráceně.
      
      To že BE to musel kočírovat přes Ferrari a jim se to líbilo, už dnes neplatí.
      Myslím že se na pohodu dohodnou a myslím že Ferarri bude skřípat hodně zuby, ale dohodnou se. Oni musí udělat jediné(Liberty), zbavit se závisloti na automobilkách.IMHO pro to udělají vše, když zaplatily za tento produkt tolik peněz.
      
      + 4 / − 4
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - manson
        15:14 15.03.2018 89.177.216.XXX
        Uživateli bylo zakázáno přispívání do diskuzí. Opakovaně porušoval podmínky diskuze.
        
        + 6 / − 4
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        GRAHAM
        15:40 15.03.2018 77.236.218.XXX
        Respektuji tvůj názor, Ferrari je jistě důležité....ale ne tak jak s prezentuje.
        Je potřeba si uvědomit, že se zase tak moc nezmění, jen bude rozhodovat vlastník a FIA. Dříve rozhodoval BE a použil k tomu Ferrari.
        Nikdo nenutí Ferrari utracet více, než v F1 dostanou.
        
        + 2 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        jon
        15:54 15.03.2018 194.228.59.XXX
        Ale nutí je se dělit o své motory. A přes to je mohou stále držet u zdi.
        
        + 2 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        GRAHAM
        16:26 15.03.2018 77.236.218.XXX
        Ano, dohoda je taková, že pokud se motorář účastní F1, musí se dělit o motory.Je to součast dohody, bussinesu, se kterou všichni souhlasily. Co na tom není jasné?
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit

Aktuálně

Je Sargeantova sedačka v ohrožení? Američan sebevědomě odmítá jakýkoli tlak

Sainz jr. u Sauberu? Pro někoho nesmysl, leč mající svůj smysl

GP USA: PROHLÁŠENÍ po závodě - zářící Norris a zástup gratulantů

GP USA: Norris se zapsal do Zlaté knihy vítězů, penalizace mění pořadí

GP USA - PROHLÁŠENÍ po sprintu a kvalifikaci - prakticky celé pole chce usilovat o body

GP USA: Verstappen poprvé vyhrál v Miami kvalifikaci, Leclerc mu šlapal na paty

SPRINT USA: Verstappen na pohodu, Ricciardo ubránil druhé Ferrari + ohlasy

GP USA: Rozstřelu vládl Verstappen. Mercedes selhal, Ricciardo zazářil

GP USA: Verstappen si pohrál s konkurencí, chybující Leclerc zcela vyhořel

Ferrari se barví do modra, v Miami představí nového hlavního sponzora + VIDEO

Poslední závod 5.5.2024

GP Miami57 kol (308.326 km)
Miami International Autodrome

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. PÉREZ, 3. L... Celé pořadí

Příští závod 19.05.2024

GP Emilia Romagna 63 kol (309.049 km)
Autodromo Enzo e Dino Ferrari

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Lando Norris se po patnácti pódiích konečně dočkal vítězství (ilustrační foto)

Grand Prix | 66

GP USA: Norris se zapsal do Zlaté…

Novinky | 8

GP ČÍNY - Drama uprostřed závodu…

Fernando Alonso se stal smutným hrdinou sprintu (ilustrační foto)

Grand Prix | 6

Vettel k Mercedesu a Sainz k Red…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU Sportovní ředitel Mercedesu šéfy F1 varuje, aby Ferrari moc neprovokovali

Diskuze: Sportovní ředitel Mercedesu šéfy F1 varuje, aby Ferrari moc neprovokovali

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Nejlepší názory

Aktuálně

Poslední závod 5.5.2024

GP Miami57 kol (308.326 km) Miami International Autodrome

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Příští závod 19.05.2024

GP Emilia Romagna 63 kol (309.049 km) Autodromo Enzo e Dino Ferrari

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP Miami57 kol (308.326 km)
Miami International Autodrome

GP Emilia Romagna 63 kol (309.049 km)
Autodromo Enzo e Dino Ferrari