DISKUZE K ČLÁNKU Brawn je svým aerodynamickým výzkumem nadšen. Předčí týmy, F1 ale za světem zaostává

Sportovní ředitel Formule 1 je nadšeny výsledky vlastního aerodynamického průzkumu. Před týmy jsou po krátké době o hodně napřed, proč tolik zaostávají?

 zpět na článek přehled všech diskuzí

Diskuze: Brawn je svým aerodynamickým výzkumem nadšen. Předčí týmy, F1 ale za světem zaostává

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 20, poslední 22.12.2017 09:59 Vložte komentář

Nejlepší názory

» GRAHAM (Hlasovali 3 lidé) 20.12.2017 11:05
Marchione ale vše ví lépe, jak se dělá ta F1, to… »
» Situs (Hlasovali 2 lidé) 20.12.2017 10:38
Jen do toho, v minulosti se o tom hodně mluvilo,… »
» Ferda (Hlasovali 2 lidé) 20.12.2017 11:08
Neskutečné jak složitě se vymýšlí něco na co by… »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

  • Jirka_1

    Jirka_1

    23:10 21.12.2017 217.30.64.XXX
    Takže to znovu zopakuji - F1 se technicky přežila, už není s čím novým přijít. Mohou simulovat co chtějí, pokud se nevrátí k wingcarům, nepomohou si.

    + 0 / − 0

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
  • tom11

    tom11

    20:44 20.12.2017 193.86.205.XXX
    že nám letos ubylo předjíždění? podle mého pouze statistická hříčka. za sebe musím říct, že z letoška mám poměrně pozitivní pocit. jasně. některé nudné GP byly. o tom není diskusí. ale celkově považuji letošek za poměrně zajímavý ( dáno samozřejmě tím, že Mercedesu alespoň někdy dobře sekundovali Ferka a někdy u RB ) a se spoustou dobrých soubojů. to, že třeba předjetím neskončily a tudíž se do statistik nedostaly je jiná věc.
    samozřejmě se zábavnějšímu závodění nebráním. ale jakoukoli unifikaci ( ať motorů nebo aera ) odmítám. dost na tom, že jsou unifikované pneumatiky.

    + 0 / − 1

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
  • Jirka Massa

    Jirka Massa

    17:23 20.12.2017 178.255.168.XXX
    Mě se třeba líbilo to široké nastavitelné přední křídlo. Nevím který to byl rok, cca 2009.. To by možná těsnější jízdě za sebou pomohlo. 17

    + 0 / − 1

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
    • Ferda

      Ferda

      17:30 20.12.2017 46.47.176.XXX
      Radlice jsou nejenom hnusné, ale hlavně nepraktické v těsných soubojích. Je dobře, že se jich zbavili.

      + 1 / − 0

      ohodnotit kladně záporně

      Reagovat Nahlásit
  • Ferda

    Ferda

    11:08 20.12.2017 46.47.176.XXX
    Neskutečné jak složitě se vymýšlí něco na co by stačilo kousek selského rozumu.
    Všichni vidí, že současné zlo je v přemíře aerodynamiky a deflektorových cimprlátek na voze.
    Když Ross ví, jaký aerodynamický přítlak vozy potřebují, aby nebyly nebezpečné, tak by přece stačilo množství deflektorů omezit na minimum a třeba je zrušit úplně, tak jak tomu bylo dříve a určit maximální plochu přítlačných křídel.

    + 2 / − 2

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
    • GRAHAM

      GRAHAM

      11:26 20.12.2017 77.236.218.XXX
      Máš na mysli univerzální aerodynamiku? 03

      + 1 / − 1

      ohodnotit kladně záporně

      Reagovat Nahlásit
      • Pepan

        Pepan

        11:34 20.12.2017 89.24.157.XXX
        Jasně. Univerzální aerodynamika, univerzální motor, univerzální převodovka a uiverzální pilot. Přesně v duchu intencí LM. 12

        + 1 / − 1

        ohodnotit kladně záporně

        Reagovat Nahlásit
      • Ferda

        Ferda

        11:36 20.12.2017 46.47.176.XXX
        To v žádném případě. Pouze bych omezil přítlak a určil maximální plochu křídel, ale tvar bych v plné režii ponechal na týmech.

        + 1 / − 0

        ohodnotit kladně záporně

        Reagovat Nahlásit
        • Ferda

          Ferda

          11:40 20.12.2017 46.47.176.XXX
          Aby bylo jasno, jedná se mi především o snížení turburencí, které za vozem vznikají a které nedovolí zadním vozům používat aerodynamický pytel.

          + 0 / − 0

          ohodnotit kladně záporně

          Reagovat Nahlásit
          • uzivatel001890

            uzivatel001890

            11:53 20.12.2017 213.226.251.XXX
            Tohle přesně ukazuje jaká je situace. Snaží se snížit náklady pomocí trivializace a unifikace pohonné jednotky - Třeba Redbull to podporuje - že by Pohonná jednotka nevytvářela žádný větší výkonnostní rozdíl
            ... Ale Aerodinamika lze také použít - zjednodušit ... Jenže to by zase Newey a Redbull nechtěli...
            (Osobně ale nejsem pro omezování kdekoli - TJ pokud jde o aerodinamiku - také bych pouze omezil ty deflektory a složité "cimprlátka" a nastavil to tak, že by se musela ke generování přítlaku použít pouze základní křídla s omezenou plochou do níz by se počítali právě i veškěré i svislé prvky - tj máš složité přední křídlo? OK, ale bude tedy menší, počítá se plocha všechno - kromě karoserie
            Podlahové difuzory bych dovolil více, neb tolik (možná nebořeji vzduch(možná)???) Byli by možné i F1 s hodně malými křídly ...
            A Ty simulace bych samozřejmě otevřel a neomezoval... )
            ... možná by to vedlo ke zcela jiné podlaze a pravidlům o podlaze
            ... Zvláštní že o té stupidní fošně se vůbec nediskutuje....

            + 0 / − 0

            ohodnotit kladně záporně

            Reagovat Nahlásit
            • Ferda

              Ferda

              12:24 20.12.2017 46.47.176.XXX
              Plocha fošny je daná a jsou tam i jiná omezení.
              Křídla mají dané rozměry i teď, tak by se ohledně tvůrčí inpirace vlastně taky nic nezměnilo.
              A že radikální řez musí přijít je znalým jasné už nějakých 15 roků co si tenhle úkol na své vlastní bedra vzal Whiting a stále se nic neděje. Vlastně děje, ale vše pouze k horšímu.

              + 0 / − 0

              ohodnotit kladně záporně

              Reagovat Nahlásit
            • GRAHAM

              GRAHAM

              13:32 20.12.2017 77.236.218.XXX
              Stačí omezit peníze, dát všem dle výsledků v závodech a co si kdo kde sežene v penězích navíc je jeho věc. Bohužel Ferrari opět nebude souhlasit.Oni chtějí diktovat co a jak bude, pak chtěj 2 miliardy, aby mohli investovat(druzí,až na vyjimky nemohou)....protože jim to vyhovuje.Oni chtějí F1FERRARI.Kdo to ještě nepochopil, buď nechce a nebo na to intelektuálně nemá.

              + 1 / − 0

              ohodnotit kladně záporně

              Reagovat Nahlásit
              • Ferda

                Ferda

                13:37 20.12.2017 46.47.176.XXX
                Pouze peníze všechny nemoci nevyléčí, viz. Force Indie.
                Peněz moc nemají, ale jejích aero funguje výborně.

                + 0 / − 0

                ohodnotit kladně záporně

                Reagovat Nahlásit
                • GRAHAM

                  GRAHAM

                  13:54 20.12.2017 77.236.218.XXX
                  No jasně....ale tam jde(můj text) o podobné možnosti vývoje ohledně peněz, reaguješ asi na něco jiného než píšu.
                  To jak to aero bude fungovat alá předjiždění, je věc druhá.To penězi nejde, to je pravda...

                  + 0 / − 0

                  ohodnotit kladně záporně

                  Reagovat Nahlásit
                  • Ferda

                    Ferda

                    14:01 20.12.2017 46.47.176.XXX
                    O Ferrari snad ani nemá cenu diskutovat, když odchází. 12
                    Jasně, přehršel peněz rovnosti neprospívá, ale vždy se najde způsob jak pravidla obejít. Toho se nezbavíme.
                    Ale určitě by slabším týmům pomohlo omezení zaměstnanců. Ono mít tisíc zaměstnanců pro dva vozy je přece jen příliš.

                    + 0 / − 0

                    ohodnotit kladně záporně

                    Reagovat Nahlásit
              • mi88ki

                mi88ki

                09:59 22.12.2017 165.72.200.XXX
                Však ono tak u Ferrari je. Dostávají peníze za celkové pořadí, od sponzorů a pak si vyjednávají peníze navíc od promotéra s tím, že jinak se na to vy.erou. Férová nabídka, ve stylu ber neber. Bernie pochopil, že se mu to vyplatí.

                + 0 / − 0

                ohodnotit kladně záporně

                Reagovat Nahlásit
          • GRAHAM

            GRAHAM

            13:55 20.12.2017 77.236.218.XXX
            Jo jasný.....to ale není jednoduché vyřešit.

            + 0 / − 0

            ohodnotit kladně záporně

            Reagovat Nahlásit
        • mi88ki

          mi88ki

          09:55 22.12.2017 165.72.200.XXX
          Stačilo by zásadně omezit velikost předního křídla, např. by muselo být umístěné pouze mezi koly. Mělo by to další výhodu, že by si v soubojích vzájemně nemohli proříznout gumy.

          + 0 / − 0

          ohodnotit kladně záporně

          Reagovat Nahlásit
  • GRAHAM

    GRAHAM

    11:05 20.12.2017 77.236.218.XXX
    Marchione ale vše ví lépe, jak se dělá ta F1, to DNA .... 18

    + 3 / − 1

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
  • Situs

    Situs

    10:38 20.12.2017 85.70.164.XXX
    Jen do toho, v minulosti se o tom hodně mluvilo, ale mám pocit že studie o tom jak lépe předjíždět ani nevznikly. Tady už se konečně něco rýsuje.
    Jinak to o tom že kvůli přísným pravidlům v počítačových simulací jim ujel vlak, tak hned napravit, v této oblasti zaostávat je přece pro F1 nesmysl.

    + 2 / − 0

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit

Aktuálně

Jezdí spolu čtvrtý rok - bude to platit i v tom pátém?

Staronový mistr přiznává: Přehodnotil jsem své působení v Red Bullu. Na paškál se dostal i Pérez

Max Verstappen se zařadil po bok pětice pilotů se čtyřmi a více mistrovskými tituly

PROHLÁŠENÍ PO ZÁVODĚ: Spontánní gratulace k Verstappenovu čtvrtému titulu

Ne vždy je vše sluncem zalité jako na stupních vítězů v Austrálii - o osm měsíců později létala éterem zvučná slova

Leclerc se vztekal, Vasseura to vůbec nezajímá. Radiokomunikace se lehce červenala

Lewis Hamilton získal ocenění Pilota dne a nadchl bojovným výkonem (ilustrační foto)

Nadvláda Mercedesů v Las Vegas, Verstappen proměnil hned první matchball

Pierre Gasly pokračuje v dobrých výsledcích (ilustrační foto)

PROHLÁŠENÍ po kvalifikaci v Las Vegas: všichni se shodují, že v závodě bude možné vše

George Russell si vyjel letošní třetí pole-position

Kvalifikaci v Las Vegas provázely trosky - Williams a Pérez prožili další černý víkend, fantastický výkon Russella v čele

Lance Stroll bude očekávat, zda defekt jeho vozu bude do kvalifikace možné opravit

Třetí trénink v USA nevybočil z „normálu“ - poněkud humorný závěr nesebral Mercedesu prvenství

Alexander Albon v druhém tréninku strávil více času v boxech (ilustrační foto)

Druhý trénink v Las Vegas noční můrou pro Williams, v čele opět Hamilton

Lewis Hamilton si v prvním tréninku připomněl „staré časy“

V Las Vegas pod nadvládou Mercedesu - první trénink opanoval Hamilton

Ferrari SF-24 Carlose Sainze na startovním roštu

"Las Vegas nám bude sedět více než McLarenu." Ferrari zaútočí na titul

FANDĚTE F1NEWS.cz

Nadcházející závod 1.12.2024

GP Kataru57 kol (308.611 km)
Losail International Circuit

  • Pátek

    • 1. Trénink (15:30 - 16:30)
    • Kvalifikace (19:00)

  • Sobota

    • 2. Trénink (15:30 - 16:30)
    • 1. Závod (19:30)

  • Neděle

    • 2. Závod (18:00)

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama
F1NEWS.cz

Doporučujeme

Lewis Hamilton získal ocenění Pilota dne a nadchl bojovným výkonem (ilustrační foto)

Grand Prix | 5

Nadvláda Mercedesů v Las Vegas,…

George Russell si vyjel letošní třetí pole-position

Grand Prix | 15

Kvalifikaci v Las Vegas provázely…

Carlos Sainz stříhá v Maranellu metr

Novinky

"Zbývající závody s Ferrari…

McLaren je jedním z témat našeho ohlédnutí za předposlední částí sezóny

Paddock Line | 6

Jednou z mála jistot současné F1…

Sergio Pérez sezónu za Red Bull podle Helmuta Marka dokončí

Novinky | 22

Colapinto či Sainz do Red Bullu…

Pierre Gasly a Esteban Ocon dokázali téměř nemožné a posunuli Alpine z devátého na šesté místo v Poháru konstruktérů

Grand Prix | 55

Ani závod se neobešel bez červené,…

Zprávy odjinud

Auta

TEST Volkswagen Golf People – čtyřválec, hezká výbava a cenovka 687 tisíc - anotační obrázek

TEST Volkswagen Golf People – čtyřválec, hezká výbava a cenovka 687 tisíc

Rally

Vsetín: galerie Kuby Machálka - anotační obrázek

Vsetín: galerie Kuby Machálka

DLOUHODOBÝ TEST: Citroen C5 X Plug-in Hybrid aneb francouzský křižník očima Terezky - anotační obrázek

DLOUHODOBÝ TEST: Citroen C5 X Plug-in Hybrid aneb francouzský křižník očima Terezky

Společnost Honda na veletrhu EICMA 2024 představuje nový průlomový koncept spalovacího motoru - anotační obrázek

Společnost Honda na veletrhu EICMA 2024 představuje nový průlomový koncept spalovacího motoru

Co ovlivňuje cenu vašeho havarijní pojištění? - anotační obrázek

Co ovlivňuje cenu vašeho havarijní pojištění?

TEST Lexus UX300h F Sport – stále oblíbenější prémiový crossover po modernizaci - anotační obrázek

TEST Lexus UX300h F Sport – stále oblíbenější prémiový crossover po modernizaci

TEST Toyota Corolla TS 1,8 Hybrid Style – univerzální kombík pro klidné řidiče - anotační obrázek

TEST Toyota Corolla TS 1,8 Hybrid Style – univerzální kombík pro klidné řidiče

TEST Škoda Enyaq Sportline 85 – vylepšená vlajková loď z elektrické rodiny Škoda - anotační obrázek

TEST Škoda Enyaq Sportline 85 – vylepšená vlajková loď z elektrické rodiny Škoda

PARTR Rally Vsetín s necelou stovkou posádek - anotační obrázek

PARTR Rally Vsetín s necelou stovkou posádek

CER v galerii Jakuba Machálka - anotační obrázek

CER v galerii Jakuba Machálka

reklama

Sociální média

Vyhledávání

mediální skupina INCORP

Máte pro nás tip?     redakce@f1news.cz     +420 778 000 211

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky