DISKUZE K ČLÁNKU Brawn je svým aerodynamickým výzkumem nadšen. Předčí týmy, F1 ale za světem zaostává

Sportovní ředitel Formule 1 je nadšeny výsledky vlastního aerodynamického průzkumu. Před týmy jsou po krátké době o hodně napřed, proč tolik zaostávají?

Počet komentářů: 20, poslední 22.12.2017 09:59 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Nejlepší názory

» GRAHAM (Hlasovali 3 lidé) 20.12.2017 11:05

Marchione ale vše ví lépe, jak se dělá ta F1, to… »

» Situs (Hlasovali 2 lidé) 20.12.2017 10:38

Jen do toho, v minulosti se o tom hodně mluvilo,… »

» Ferda (Hlasovali 2 lidé) 20.12.2017 11:08

Neskutečné jak složitě se vymýšlí něco na co by… »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

Jirka_1
23:10 21.12.2017 217.30.64.XXX
Takže to znovu zopakuji - F1 se technicky přežila, už není s čím novým přijít. Mohou simulovat co chtějí, pokud se nevrátí k wingcarům, nepomohou si.

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
tom11
20:44 20.12.2017 193.86.205.XXX
že nám letos ubylo předjíždění? podle mého pouze statistická hříčka. za sebe musím říct, že z letoška mám poměrně pozitivní pocit. jasně. některé nudné GP byly. o tom není diskusí. ale celkově považuji letošek za poměrně zajímavý ( dáno samozřejmě tím, že Mercedesu alespoň někdy dobře sekundovali Ferka a někdy u RB ) a se spoustou dobrých soubojů. to, že třeba předjetím neskončily a tudíž se do statistik nedostaly je jiná věc.
samozřejmě se zábavnějšímu závodění nebráním. ale jakoukoli unifikaci ( ať motorů nebo aera ) odmítám. dost na tom, že jsou unifikované pneumatiky.

+ 0 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
Jirka Massa
17:23 20.12.2017 178.255.168.XXX
Mě se třeba líbilo to široké nastavitelné přední křídlo. Nevím který to byl rok, cca 2009.. To by možná těsnější jízdě za sebou pomohlo.

+ 0 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Ferda
  17:30 20.12.2017 46.47.176.XXX
  Radlice jsou nejenom hnusné, ale hlavně nepraktické v těsných soubojích. Je dobře, že se jich zbavili.
  
  + 1 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
Ferda
11:08 20.12.2017 46.47.176.XXX
Neskutečné jak složitě se vymýšlí něco na co by stačilo kousek selského rozumu.
Všichni vidí, že současné zlo je v přemíře aerodynamiky a deflektorových cimprlátek na voze.
Když Ross ví, jaký aerodynamický přítlak vozy potřebují, aby nebyly nebezpečné, tak by přece stačilo množství deflektorů omezit na minimum a třeba je zrušit úplně, tak jak tomu bylo dříve a určit maximální plochu přítlačných křídel.

+ 2 / − 2

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- GRAHAM
  11:26 20.12.2017 77.236.218.XXX
  Máš na mysli univerzální aerodynamiku?
  
  + 1 / − 1
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - Pepan
    11:34 20.12.2017 89.24.157.XXX
    Jasně. Univerzální aerodynamika, univerzální motor, univerzální převodovka a uiverzální pilot. Přesně v duchu intencí LM.
    
    + 1 / − 1
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
  - Ferda
    11:36 20.12.2017 46.47.176.XXX
    To v žádném případě. Pouze bych omezil přítlak a určil maximální plochu křídel, ale tvar bych v plné režii ponechal na týmech.
    
    + 1 / − 0
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - Ferda
      11:40 20.12.2017 46.47.176.XXX
      Aby bylo jasno, jedná se mi především o snížení turburencí, které za vozem vznikají a které nedovolí zadním vozům používat aerodynamický pytel.
      
      + 0 / − 0
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - uzivatel001890
        11:53 20.12.2017 213.226.251.XXX
        Tohle přesně ukazuje jaká je situace. Snaží se snížit náklady pomocí trivializace a unifikace pohonné jednotky - Třeba Redbull to podporuje - že by Pohonná jednotka nevytvářela žádný větší výkonnostní rozdíl
        ... Ale Aerodinamika lze také použít - zjednodušit ... Jenže to by zase Newey a Redbull nechtěli...
        (Osobně ale nejsem pro omezování kdekoli - TJ pokud jde o aerodinamiku - také bych pouze omezil ty deflektory a složité "cimprlátka" a nastavil to tak, že by se musela ke generování přítlaku použít pouze základní křídla s omezenou plochou do níz by se počítali právě i veškěré i svislé prvky - tj máš složité přední křídlo? OK, ale bude tedy menší, počítá se plocha všechno - kromě karoserie
        Podlahové difuzory bych dovolil více, neb tolik (možná nebořeji vzduch(možná)???) Byli by možné i F1 s hodně malými křídly ...
        A Ty simulace bych samozřejmě otevřel a neomezoval... )
        ... možná by to vedlo ke zcela jiné podlaze a pravidlům o podlaze
        ... Zvláštní že o té stupidní fošně se vůbec nediskutuje....
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Ferda
        12:24 20.12.2017 46.47.176.XXX
        Plocha fošny je daná a jsou tam i jiná omezení.
        Křídla mají dané rozměry i teď, tak by se ohledně tvůrčí inpirace vlastně taky nic nezměnilo.
        A že radikální řez musí přijít je znalým jasné už nějakých 15 roků co si tenhle úkol na své vlastní bedra vzal Whiting a stále se nic neděje. Vlastně děje, ale vše pouze k horšímu.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        GRAHAM
        13:32 20.12.2017 77.236.218.XXX
        Stačí omezit peníze, dát všem dle výsledků v závodech a co si kdo kde sežene v penězích navíc je jeho věc. Bohužel Ferrari opět nebude souhlasit.Oni chtějí diktovat co a jak bude, pak chtěj 2 miliardy, aby mohli investovat(druzí,až na vyjimky nemohou)....protože jim to vyhovuje.Oni chtějí F1FERRARI.Kdo to ještě nepochopil, buď nechce a nebo na to intelektuálně nemá.
        
        + 1 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Ferda
        13:37 20.12.2017 46.47.176.XXX
        Pouze peníze všechny nemoci nevyléčí, viz. Force Indie.
        Peněz moc nemají, ale jejích aero funguje výborně.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        GRAHAM
        13:54 20.12.2017 77.236.218.XXX
        No jasně....ale tam jde(můj text) o podobné možnosti vývoje ohledně peněz, reaguješ asi na něco jiného než píšu.
        To jak to aero bude fungovat alá předjiždění, je věc druhá.To penězi nejde, to je pravda...
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Ferda
        14:01 20.12.2017 46.47.176.XXX
        O Ferrari snad ani nemá cenu diskutovat, když odchází.
        Jasně, přehršel peněz rovnosti neprospívá, ale vždy se najde způsob jak pravidla obejít. Toho se nezbavíme.
        Ale určitě by slabším týmům pomohlo omezení zaměstnanců. Ono mít tisíc zaměstnanců pro dva vozy je přece jen příliš.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        mi88ki
        09:59 22.12.2017 165.72.200.XXX
        Však ono tak u Ferrari je. Dostávají peníze za celkové pořadí, od sponzorů a pak si vyjednávají peníze navíc od promotéra s tím, že jinak se na to vy.erou. Férová nabídka, ve stylu ber neber. Bernie pochopil, že se mu to vyplatí.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
      - GRAHAM
        13:55 20.12.2017 77.236.218.XXX
        Jo jasný.....to ale není jednoduché vyřešit.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
    - mi88ki
      09:55 22.12.2017 165.72.200.XXX
      Stačilo by zásadně omezit velikost předního křídla, např. by muselo být umístěné pouze mezi koly. Mělo by to další výhodu, že by si v soubojích vzájemně nemohli proříznout gumy.
      
      + 0 / − 0
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
GRAHAM
11:05 20.12.2017 77.236.218.XXX
Marchione ale vše ví lépe, jak se dělá ta F1, to DNA ....

+ 3 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
Situs
10:38 20.12.2017 85.70.164.XXX
Jen do toho, v minulosti se o tom hodně mluvilo, ale mám pocit že studie o tom jak lépe předjíždět ani nevznikly. Tady už se konečně něco rýsuje.
Jinak to o tom že kvůli přísným pravidlům v počítačových simulací jim ujel vlak, tak hned napravit, v této oblasti zaostávat je přece pro F1 nesmysl.

+ 2 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit

Aktuálně

PROHLÁŠENÍ po kvalifikaci v Las Vegas: všichni se shodují, že v závodě bude možné vše

Kvalifikaci v Las Vegas provázely trosky - Williams a Pérez prožili další černý víkend, fantastický výkon Russella v čele

Třetí trénink v USA nevybočil z „normálu“ - poněkud humorný závěr nesebral Mercedesu prvenství

Druhý trénink v Las Vegas noční můrou pro Williams, v čele opět Hamilton

V Las Vegas pod nadvládou Mercedesu - první trénink opanoval Hamilton

"Las Vegas nám bude sedět více než McLarenu." Ferrari zaútočí na titul

"V takové situaci jsem poprvé." Norris o tom, jak jeho přátelství s Verstappenem ovlivňuje boj o titul

"Zbývající závody s Ferrari nebudou mou poslední šancí na vítězství," věří Sainz mířící k Williamsu

Jednou z mála jistot současné F1 je rekordman Fernando Alonso

Colapinto varován před přestupem k Red Bullu: "Zničí tě!"

Poslední závod 24.11.2024

GP Las Vegas50 kol (309.958 km)
Las Vegas

Pátek
- 1. Trénink (5:30 - 6:30)
  Lewis HAMILTON
- 2. Trénink (9:00 - 10:00)
  Lewis HAMILTON
Sobota
- 3. Trénink (5:30 - 6:30)
  George RUSSELL
- Kvalifikace (9:00)
  George RUSSELL
Neděle
- Závod (7:00)

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí

Příští závod 01.12.2024

GP Kataru 57 kol (308.611 km)
Losail International Circuit

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

George Russell si vyjel letošní třetí pole-position

Grand Prix | 12

„Červená“ kvalifikace pohromou pro…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU Brawn je svým aerodynamickým výzkumem nadšen. Předčí týmy, F1 ale za světem zaostává

Diskuze: Brawn je svým aerodynamickým výzkumem nadšen. Předčí týmy, F1 ale za světem zaostává

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Nejlepší názory

Aktuálně

Poslední závod 24.11.2024

GP Las Vegas50 kol (309.958 km) Las Vegas

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Příští závod 01.12.2024

GP Kataru 57 kol (308.611 km) Losail International Circuit

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP Las Vegas50 kol (309.958 km)
Las Vegas

GP Kataru 57 kol (308.611 km)
Losail International Circuit