DISKUZE K ČLÁNKU Honda je výkonnostně velmi blízko Renaultu, tvrdí Hasegawa. O konceptu motoru nepochybuje

Nevím kdo má jaký argumenty s časy nebo nečasy. Každopádně při pohledu na auto McL a jejich nastavení na jednotlivé závody je jasně vidět, že mají maeší přítlak než ostatní a to jenom proto, aby na rovinkách neztráceli 20 až 30 km/h proti současným 10 až 20 km/h. Pokud by nastavili optimální přítlak třeba v Malajsii, dovolím si tipnou, že by třeba od aut s motory M a F dostali ne 18 km/h, ale 35 km/h.
----
No a co se týče těch zatáček a rychlosti průjezdu zatáčkou, myslím, že zcela zapomínáš na to, že když do zatáčky brzdím z daleko menší rychlosti, mám tedy daleko menší nájezdovou rychlost i do zatáčky a tím vlastně daleko lépe ovladatelné auto. A pokud mám dobré šasí i s nízkým přítlakem mohu daleko dříve akcelerovat a tím má rychlejší průjezd zatáčkou. Zatím co já šlapu na plyn, celkově rychlejší konkurence ještě šlape na brzdu. Proto asi ten rozdíl v rychlostech v zatáčkách. Na rovinkách je to jasný, tam je to práce "super" motoru od H.