DISKUZE K ČLÁNKU Pirelli našlo šedé zóny kontroly tlaku pneumatik

Výrobce s tím nemusí počítat, on bude počítat se svým tlakem a při něm bude garantovat životnost gumy... to že v reálu bude životnost při nevhodném používání nižší je snad jasné, ale to je riziko do kterého mohou jít týmy pokud chtějí, bude to jejich riziko.

Tlak v momentu nehody dnes nikdo nezná, protže tu technologii týmy a výrobce pneu nepoužívají (paradoxně v civilním provozu už existuje celkem dlouho). Ale není ji problém zavést, a opět bych to nechal na týmech jak nahustí pneu, pokud budou mimo rámec, je to jejich problém.

Problém z pevnými pravidly je ten že ty se lehce nastavují teoreticky, ale v reálném provozu je to horší. V současnosti může mít pneu maximální teplotu 107 °C a zároveň Pirrelli definuje minimální tlak pneu... ale už se například nehovoří o teplotě vzduchu v pneu, či o teplotě disku a podobně... a hlavně tohle se dá dobře kontrolovat v laboratorních podmínkách, ale už moc ne v reálném závodě.