Jak rika Berger, ty unikove zony je spatne. Pilot… »
- Zprávy
- Výsledky GP
- Tabulky
- Kalendář
- Jezdci a týmy
- Video
- Fotografie
- Fórum
-
Speciál
-
Senna k nám chodil na kávu. Exkluzivní rozhovor s Gian Carlem Minardim
-
Srovnání týmových kolegů 2020: kvalifikace, závody, body i odstoupení
-
Souboje týmových kolegů: porovnání kvalifikačních a závodních výsledků sezóny 2019
-
Sainz se omluvil za to, že byl před závodem sprostý. S McLarenem pak předvedl senzační výkon
-
Proč se Mercedes obává, že v Rakousku Ferrari neporazí? Čím je soupeř z Maranella zaskočil?
-
DISKUZE K ČLÁNKU Berger: "Měli jsme 1400 koní, auta byla jako urvaná děla. Chce to velkou změnu"
Formule 1 podle Gerharda Bergera vzpomínajícího na svou dobu potřebuje projít rozsáhlými úpravami.
zpět na článek přehled všech diskuzíDiskuze: Berger: "Měli jsme 1400 koní, auta byla jako urvaná děla. Chce to velkou změnu"
Přidejte svůj názorMístní přihlášení
Přihlášení sociálními sítěmi
Nejlepší názory
» uzivatel001639
(Hlasovalo 20 lidí)
29.01.2016 14:06
» huhukoktejl
(Hlasovalo 15 lidí)
29.01.2016 15:42
Souhlas 100%, proste vrcholne zavody musi byt na… »
Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času
-
Nikita19
20:03 29.01.2016 86.61.250.XXXZávody F1 přestali být zajímavé a to díky motorům a všemi možnými opatřeními, které královnu motosportu skalpovali! Závody nemají "šťávu" a proto odstoupilo od přenosu F1 spousta TV stanic. Platit za něco, co diváka nebaví? Proč? Skalních fandů formule je čím dál tím míň, proto je potřeba něco udělat! Předjíždění, tankování, talent pilotů, vše co činí F1 zajímavou je potlačeno! Nerozumím tomu. Domnívají se, že když na VC USA přijde pár diváků, že v Azerbajdžánu to bude daleko víc a proto dělat okruhy ve východním bloku! To ale nic neřeší! Chce to dát týmům daleko větší možnosti a neomezovat je spoustou "blbých" rozhodnutí a omezení! -
odin
19:00 29.01.2016 77.240.103.XXXBergerovy názory jsou populistické. Ne že bych byl se současnou formulí spokojen (stejně jako Berger). Ale volat: "jó, to za našich let, bývaly vozy takové, či makové?" Podle mne, ač měli k dispozici monstra, tak jim to nejezdilo o moc rychleji, než současné vozy. A že by se tolik předjíždělo? Neřekl bych. (Ale je otázkou, jak by to vypadalo dnes, bez různých pomůcek). Co se týče současných vozů, je před nimi ještě dlouhý vývoj.
Mně osobně spíše vadí Tielkedromy. Vyasfaltované zóny, kde se předjíždí lépe, než na dráze. Žádnou jezdeckou chybu okruh nepotrestá tak, jako za dob Bergera a dřívjejších.
Mně by se například líbila formule 1 let sedmdesátých. Ale nelze vracet vývoj zpět. Berger by měl vědět, že každá změna pravidel, měla nějaký důvod. Až jsme dospěli do tohoto sterilního stavu. Já ten problém v autech zas tolik nevidím. Spíše mi vadí okruhy.-
jumpman
08:55 30.01.2016 178.255.168.XXXfaktem je, že ikdyž se dřív rozhodně tolik nepředjíždělo, jak se nám občas někdo snaží namluvit, tak byla mnohem větší pravděpodobnost toho, že to někomu zaučoudí a končí. To samé s chybou pilota, bylo mnohem pravděpodobnější, že pokud někde neodhadne brzdný bod, tak končí v kačeru nebo v bariéře. Navíc bylo fyzicky mnohem náročnější tehdejší auta řídit, tehdy by si 17letý cucák co váží 50 kg nadělal do kalhot po jednom okruhu...-
odin
09:53 30.01.2016 77.240.103.XXXAle vždyť já také rád vzpomínám na dávnou minulost. A prakticky nepopírám jediný tvůj argument a se spoustou argumentů Bergera se dá souhlasit. Jenom mi to příjde vytržené z kontextu. Takové laciné prohlášení. Všichni víme co bychom chtěli vidět. Podle mne to ví i nejvyšší vedení F1 a FIAu nevyjímaje. Ale uskutečnit to, je pro všechny veliký problém. A já se ptám proč?
Píšeš o pravděpodobnosti, že to někomu začoudí a končí. Vždyť dnes je to považováno za trestný čin. Podívej jaká hysterie se rozpoutala kolem Renaultu, když párkrát nedojeli. Prost ve své době právě kvůli nespolehlivosti Renaultu přišel o dva tituly. A nikdo nehysterčil. Bralo se to normálně, jako součást sportu. Dnes se vymýšlí jiné pohonnné jednotky, mění se pravidla uprostřed sezóny, jenom kvůli zájmům finančně silných skupin.
Ne, né vraťme se zpátky na zem. Prachy ve formuli 1 vládnou a Bernie je na nich drogově závislý. A pokud nejmajetnější skupiny budou do F1 cpát obrovské sumy, z nichž značná část končí na Ecclestonových kontech, budou také chtít nějaké výsledky. A proto budou pravidla tvořena s úlitbou těmto skupinám. Tak o jakých monstrech se chceme v současnosti bavit? Je to motosport, proto tam potřebujeme výrobce motorů. Vývoj něco stojí a náklady nejsou zákazníci ochotni hradit. Tak je musí rozpustit mezi lidi, kteří si koupí civilní auta od motorářů. Aby peníze, které automobilky vloží do technologií v F1, byly rentabilní, musí mít vyvíjená technologie nějaké uplatnění v civilních vozech. Vždyť je to logické. Bez léto logiky Berniemu motoráři odejdou a výrobce limonád může změnit směr svého podnikání a vrhnout se na výrobu laciných, hlučných a výkonných motorů. Jednoho odborníka už má, tak s chutí do toho. Jen doufám, že ty motory bude poskytovat všem v té nejnabušenější specifikaci a zadarmo. Už se těším na to množství týmů, že se budou muset jezdit minimálně dvě předkvalifikace.
-
jumpman
11:32 30.01.2016 178.255.168.XXXtak jestli sis všimnul, já s tebou souhlasím a jenom sem tvůj příspěvek doplnil o vlastní názor
Problém je v tom, že jak jednou vypustíš džina z láhve, tak už ho zpět nedostaneš. Tak to je s aerodynamikou, tak by to bylo se s polehlivostí motorů. Přitom právě ta požadovaná spolehlivost je 80% toho, co navyšuje cenu motoru, a protahuje uvedení nové verze do závodu. Mě ty penalizace za použití dalšího motoru taky vadí, ale jinak by asi eklák nezajistil, že by se jim automobilky vyflákly na ten požadovaný počet motorů a jezdili si po staru co závod to motor...-
odin
13:21 30.01.2016 77.240.103.XXXSoudě podle tvých názorů zde na fóru, bych řekl, že spolu do sporu asi nikdy nepříjdeme. Většinou vše, co napíšeš je přesné, jako bych to psal já. A tak vlastně ani spolu moc nediskutujeme, protože nemám důvod tě doplnit. Dám plusko a tím je to pro mne vyřizené.
Když jsi reagoval na můj koment, tak jsem se to ještě snažil dovysvětlit. Ale týkalo se to spíše mé reakce na Bergera a mého názoru, že jde o populismus. Právě lidé, kteří působili v F1 a znají jak to tam chodí, a tudíž i proč to mocní dotáhli až do těchto kritizovaných konců, by neměli takto lacině kecat.Např. takový Ecclestone byl jednu chvíli neomezeným vládcem F1. A že formuli jedna dovedl, a nechal dovést, až do těchto konců? Z toho přece nemůže vinit babičku Kadrnožkovou. On prodal své kompetence, on se míchal a míchá do pravidel, která nefungovala, tak že dnes máme to "privilegium", každý rok nová pravidla. Když si vzpomenu na dobu nedávno minulou, tak mocipáni F1 podporovali Mercedes v jeho cestě vzhůru do té míry, že za jasný podvod (test pneu) je nebyli ochotní nijak adekvátně potrestat. A najednou se všichni diví, že Mergl dominuje a je problém se na ně dotáhnout.
A to jsou oni džinové o kterých mluvíš.
Podle mne stačí respektovat pravidla a podle pravidel trestat přestupky. Pak není třeba vymýšlet nesmysly k omezení následků, podvodů a lumpáren, které mocní tolerují.
Abych to shrnul, mocní v F1 to dopracovali až do tohoto stavu, se kterým není spokojen nikdo. Ale řešení ala Berger a jiní laciní kecálkové, nejsou reálná. To by musel nastat nějaký revoluční zlom a z vedení F1 by museli zmizet všichni mocní, včetně automobilek. Pak by Berger mohl převzít otěže a uskutečnit své ideály, pokud by sehnal lidi a materiál.
-
-
-
-
-
uzivatel001639
14:06 29.01.2016 89.111.77.XXXJak rika Berger, ty unikove zony je spatne. Pilot udela chybu a bud by se mel horko tezko dostat pres kacirek nebo odstoupit a ne aby se pres unikove zony predjizdeli a pak pousteli. To je komedie. To same zminka od odstoupenich, zakazany vyvoj, omezene pouziti jednotek za rok a snizeny vykon motoru je dostal do stavu kdy kazdy dojizdi. Napeti, ze nekdo vypadne je dnes opravdu male. Jedine snad, ze pri pit stopu dostane nove pneu a nedotahnou mu dobre matici. To pak jeste dostane tym financni pokutu za ohrozeni buhvi koho. Kdo to sme, kdo se boji smrti, at sedi u televize. Vsechno na ochranu pilotu a lidi okolo, sama pomucka, aby nahodou nedoslo ke zraneni pilota. Vse je tedy bezpecne, spolehlive a napeti je v pr...i.-
-
huhukoktejl
15:44 29.01.2016 37.48.36.XXXPresne, to musi byt monstrum, ktere zkroti jen ti nejlepsi. A ne trochu lepsi opancerovana motokara!
-
-
huhukoktejl
15:42 29.01.2016 37.48.36.XXXSouhlas 100%, proste vrcholne zavody musi byt na hranici rizika. Ted tase planuji nejake ochrany kokpitu, co kdyby naahodou ... tak at to nechaji jinym, odvaznym chlapum a ne slecinkam. Vzdyt mne to prijde, ze nejlepsi kvalifikaci ziska pilot pri hrani playstationu, taky se povetsinou mackaji cudliky. Podivejme se na motorky, co tam toho jezdce chrani? Nebo sjezd v lyzovani, vzdyt tam vali skoro 150! Kombineza, hulky, jedu! Tohle jsou podle mne CHLAPI!-
Mike17
17:31 29.01.2016 93.99.87.XXXNe že bych nesouhlasil úplně. Ale proč mají na motorkách vůbec helmy, chrániče, kombinézy...? Jestli mají koule, mají na tom sedět v trenkách, maximálně se šátkem na hlavě a projíždět kolem betonových zdí, ne?
Ano extrém, ale o tom je ten váš princip.
-
Alfred
19:03 29.01.2016 78.41.168.XXXNo já bych spíš tvůj princip přirovnal k tomu, kdyby jsi chtěl zakapotovat motorku. Proč myslíš že piloti F1 mají přilby....
Zajímavé že povyk kvůli ochraně se zvýšil po nehodách Bianchiho, kterému by nejspíš nepomohla žádná navrhovaná a kdoví jestli vůbec nějaká ochrana a Wilsona, kterému se to stalo díky specifickému prostředí dráhy na které se nehoda udála a v F1 je takřka nemyslitelná.-
Mike17
20:31 29.01.2016 93.99.87.XXXJestli jsem si všiml, tak nějaká kapota tam je. A kdyby měli jezdci jak odstartovat, tak pro mně za mně....
Že se o tom diskutuje po něčí smrti je snad logické. Ne? Jestli by to pomohlo nebo ne, je věc k diskusi. Ale rozhodně by to zabránilo nehodě Massy, nebo skoro dekapitaci Alonsa ve Spa.
-
-
Mike17
21:07 29.01.2016 93.99.87.XXXHmm a někdo říkal, že nemají?
Vždycky je tu riziko a vždycky bude. Pokud to nebude ničit F1, nevím proč by měli umírat zbytečně. Dnes už nikdo neprotestuje, že mají bezpečnostní pásy, už nikdo neprotestuje, že mají helmy s krční ochranou, nikdo neprotestuje proti zvýšeným bočnicím, nikomu nevadí, že mají nohy dál od čumáku, nikomu nevadí, že musí být nárazové testy, nikomu nevadí, že musí mít ochranu nad hlavou, vyšší bočnice atd, atd, atd. Tak moc nechápu, proč by neměli mít lepší ochranu hlavy (ať už to vypadá jakkoliv se rozhodnou).
Umírat pro životní postoj nebo vášeň může dávat smysl, umírat jen proto, abych dobře, vypadal je Darwinův přirozený výběr v praxi.
-
-
-
-
huhukoktejl
22:51 29.01.2016 37.48.42.XXXNejaka mira ochrany byt musi, nemam nic proti tomu aby F1 byla bezpecna. Ale vse ma sve meze. Jak se prekroci, zabava s stava sterilni. Kdyz to prezenu a dozenu to do extremu, tak muzou sedet v simulatorech a jezdit na pc. Tam se jim nic nestane.
-
-
uzivatel001639
19:59 29.01.2016 178.255.168.XXXTy motorky jsou presny, jezdi na nich 300km/h a pritom mamji kombinezu a helmu. V zatackach se pretlacuji a jezdi telo na telo. To je uplne neco jineho. Nejezdit v F1 moje oblibena automobilka, tak na to ani nekoukam, zavody jsou hodne nezajimave. kouknu na start a a pak dve kola a jak rika Berger, uz vim kdo na 60% vyhraje
Kdejake zavody cestovnich aut jsou mnohem zajimavejsi, bojuje se cely zavod.
-
-
Aktuálně
Poslední závod 24.11.2024
GP Las Vegas50 kol (309.958 km)
Las Vegas
-
Pátek
-
Sobota
-
Neděle
Průběžné pořadí šampionátu:
1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí
Příští závod 01.12.2024
GP Kataru 57 kol (308.611 km)
Losail International Circuitdní | hod | min | sek
