Nově a narychlo zavedené pravidlo totiž způsobí především taktickou bitvu mezi týmy. Těžká nádrž v kvalifikaci znamená značný handicap a je možné, že přední týmy tak budou startovat z hloubi pole. Získají tím však výhodu menšího počtu zastávek v boxech na dotankování a tím i úsporu času. Coulthard je přesvědčen, že diváky nebudou závody bavit. „Jsem přesvědčen o tom, že diváci se nebudou bavit sledováním závodu, při kterém až 20 kol před cílem, kdy skončí tankování, bude jasné, jak na tom kdo je,“ prohlásil Skot.
Při podrobnějším zamyšlení se opravdu dají čekat především velké taktické bitvy, kdy budou rozhodovat propočty počítačů a vzájemná součinnost mezi pitlane a pilotem. Dle mého názoru bude diváka, který má o F1 alespoň hrubé povědomí, jen těžko bavit sledovat předjížděcí manévry, při kterém bude třeba Jaguar předjíždět Ferrari pouze díky tomu, že rudý vůz bude napěchován palivem a jeho protivník bude ždímat poslední kapku benzínu do motoru.
Již několik let se volá po úpravě předpisů, která by snížila vliv aerodynamiky a vrátila na tratě boje kolo na kolo. Nelze FIA ubírat snahy toho dosáhnout, ale zásahem do aerodynamiky se ani tentokrát nevydala. Uvidíme tedy, jestli nová změna nepřinese místo adrenalinového zážitku jen další dějství již dost dlouhé komedie…
Komerční sdělení
