DISKUZE K ČLÁNKU Atmosférické V8 zároveň s V6 turbomotory? Ecclestone je pro

Já si myslím, že by se nemuselo upravovat skoro nic. Mají staré motory, které jsou rozhodně míň výkonné. Ale zase dost na to, aby splnili 107%. Bylo by na týmech se rozhodnout, jestli vrazit balík do turba a mít šanci na víc bodů. Pokud body nezískají, je to jejich problém, utratili za motory 10x míň. Pokud by hrozilo, že se hromadně do 107% dostávat nebudou, dají se po sezoně podmínky upravit. Nikdo to nemusí nijak přesně regulovat, aby to na vteřiny přesně vycházelo na nějaké hodnoty. Pro týmy jako Marusia nebo Caterham je asi lepší jezdit bez bodů, než nejezdit vůbec. A pro diváky asi taky ne?

Je to hlúposť,... ...čo navrhuje Bernie, lebo všetky malé tímy by jazdili s atmosfrickými motormi V8+KERSom, kvôli cene a automobilky Mercedes a Honda, zas s V6+ERS, okrem Renaultu. Ak by sa použili široké pneumatiky, tak turbomotory s ERS by mali navrch, lebo by mali dva hybridné systémy, ktoré vyrobia na kolo 4 MJ energie a atmosferické s KERSom len 2MJ na kolo, čím by boli v značnej nevýhode. Naopak ak by ostali pôvodné pneumatiky, tak tých viac ako 1000 koní by Mercedes a Honda nevedeli dať na cestu a ten výkon, by im bol na ťarchu. Prietok paliva by nesmel byť obmedzený, lebo tie atmosferické by ho mali na polku závodu. Tento návrch je úplne praštený a bude nepriechodný !
Bolo by lepšie od roku 2017 dať priestor, turbomotorom, ale len s KERSom, ktorého výkon by bol stanovený na 200 kW, ponechať prietok paliva nezmenený a ísť na široké nízkoprofilové pneumatiky. Tatko by sa koncepcia priblížila požiadavkám automobiliek a to nielen Mercedesu a Honde, ale aj iným, napríklad Mazde, ak by chcela prísť s preplňovaným Wankelom+KERS, čo by sakramensky oživilo F1 a hlavne tieto pohonné jednotky by boli omnoho lacnejšie a závody zaujímavejši, lebo brutálny zvuk by bol zase späť.