DISKUZE K ČLÁNKU Šéfové týmů zvolili Hamiltona za nejlepšího jezdce roku, Rosberg až pátý

Jestli se nepletu, tak podle akustické analýzy jsou v týmech schopni zjistit relativně přesná čísla výkonu pohonné jednotky a zpřevodování. Pokud tohle porovnají s rychlostmi na rovinkách a vůbec v referenčních úsecích tratí, dostanou konkrétní představu o aerodynamické účinnosti i o kvalitách podvozku jednotlivých aut. Tohle je základ, který fanoušek nemá a nikdy mít nebude, alespn ne ve srovnatelné přesnosti a hloubce.

Dále: pokud bude mít konkurenční tým k dispozici onboard se zvukem, věřím, že je z toho schopen zrekonstruovat určitou (byť minoritní, ale alespoň něco) část telemetrie; má k dispozici zvuk, pohyby volantu a co nejlepší - má k spoustu svých vlastních údajů, které může použít jako referenci, tak bude schopen i k onboardu cizího týmu přiřadit příslušná data. Opět něco, co amatér nezvládne.

Přinejmenším ten první odstavec jsou data, které týmy získavají v každém případě - takže žádná námaha navíc. Ten druhý je moje spekulace, ale umím si představit jeho proveditelnost.

Když k tomuhle pustíš záznam jízdy a posadíš k tomu někoho, kdo ví, na co se dívá (třeba exzávodník by byl fajn. A že je jich spousta, kteří neměli dost talentu nebo peněz na pokračování kariéry, ale přesto mají o řády víc zkušeností než laik. Bude mezi nimi i dost takových, kteří mají příslušné analytické schopnosti, byť je třeba na trati nepřetavili do výkonů), dojde k výsledkům mnohem pravděpodobnějším, než laik u obrazovky.

Není nutné ani možné, aby tohle dělal šéf týmu. Ale že by neměl nikoho, kdo by se o to postaral a pak mu stručně poreferoval o výsledku?

Tohle všechno přece není scifi. Takhle (a to je jenom pár střípků, které mne napadly spatra. Odborníci budou znát mnohem, mnohem víc způsobů) se k nějakým závěrům dá dojít. A nemohu si pomoci, šéfové týmů by museli být lehkomyslní, kdyby opominuli takovou možnost k potenciálnímu zlepšení.