DISKUZE K ČLÁNKU Atraktivnější F1? Pevné restarty po safety caru, zrychlení zastávek i úpravy aerodynamiky

Na pevným restartu je nejhorší to, že je strašně nefér k pilotům, kteří budou startovat na špinavé stopě, protože ta bude po pár kolech závodu mnohem víc zaneřáděná bordelem než při startu a vůbec prakticky vynuluje dosavadní průběh závodu. Při letmém startu se třetí nebo čtvrtý v první zatáčce těžko dotáhne na prvního. Vedle toho je nějaké zdržení pár minut úplná prkotina. Nebudu říkat, že je to hovadina, ale za takovou cenu si tu chvilku napětí milerád odpustím.

Když už mermocí chtějí něco zatraktivňovat, tak ať radši zůstanou u těch odhalených kotoučů a jisker, protože to nemůže vadit asi nikomu - komu se to nelíbí, ten si toho nebude všímat, komu se to líbí, tomu se to za dva tři závody okouká. Nic to v podstatě nezmění, jenom to bude stát další fůru peněz, ale my to neplatíme, tak nám to může být fuk, ne?

Vzhledem k tomu, jak to vypadá se znovuzaváděním vyfikundací z roku 93, tak když aktivní zavěšení teď povolí, tak ho po deseti letech zase zakážou jako na přelomu tisíciletí oživenou a po roce 2008 zatracenou kontrolu trakce.
A důvod zakázání aktivního zavěšení po sezoně 1993 bude především v dominanci tehdejšího Williamsu, protože to měli vychytané nejlépe.

Auta jsou dost pevná. Formule prostě samy od sebe nejsou k tomu, aby se s nimi jezdilo kontaktně. Ale pokud to není vysloveně velká rána, tak ty dnešní přežijí skoro vše. Dřív třeba stačilo strašně málo a z nenápadného ťukance bylo zlomené zavěšení a s každým poškozením křídla se muselo do boxů.

asi tak.. vymýšlejí omezení, které mají za úkol opravit co pos**** omezení předchozí a tak stále dokola, jen se to řetězí.. místo popuštění uzdy a vytvoření prostoru pro odlišné nápady..

škoda, že jsem nezažil dobu kdy auto mělo 6 kol, větrák za zadkem apod

to by se ani nerozjeli