DISKUZE K ČLÁNKU Marko: Renault začal s vývojem motoru pozdě, Ricciardo zatím zaostává

Je vážně komické jak najednou RB, který po celé roky dominance koukal jen na sebe a díky svému vlivu bojkotoval vše co jen minimálně mohlo ohrozit jeho výhodu ba co víc si ještě dopomáhal k úpravám pravidel (pneumatiky) pro vlastní profit, teď najednou brečí a paktuje se s dalším týmem co kdysi dominoval, ale teď je neschopný se vrátit na trůn a brečí už vlastně každou novou sezonu po té, co před sezonou má plnou pusu slibů a titulů a já nevím čeho...Ferrari, že zlý Mercedes nechce přijít o výhodu, kterou má díky vlastní lepší práci na motoru a háže neuvěřitelnou špínu na partnera díky kterému měl v posledních letech mimo jiného dominanci právě on :-D. A apeluje na fanoušky, že jim jde o jejich dobro a že všechno dělají pro ně atd... :-D To je spíš výsměch všem fanouškům co F1 sledují!

Tu nejde o to, že začali neskoro,... ...ale zvolili zlú filozofiu, lebo v Renaulte vychádzali s tých starých 1,5 Turbo, ktoré len vyľahčili a mysleli si, že s tým dobijú svet a nestalo sa, lebo medzi tým veda a technika v tejto oblasti značne pokročila a zaskočilo ich nie to, že na závod bol určený limit 100 kg paliva, čo sa ešte dalo nejako zvládnúť, ale aj obmedzený prietok 100 kg/hod. s toleranciou + - 1 kg/hod. čo je veľká nepresnosť pri závodnom motore, kde rozhoduje každý gram. Ak sa im Toto aj s Nikim smejú a zavádzajú ich s turbokompresorom, je to volovina, lebo hoci už dávno mohli na to prísť, že plniť motor maximálnym tlakom 5 barov je úplne zbytočne, ak im na to nrpostačuje palivo, aby z toho bola výbušná zmes. Sú to všetko odborníci motorári a miesto toho, aby už vymenené motory repasovali a urobili na nich úpravy tak, že znížia preplňovací tlak a pôjdu hore s kompresným pomerom, kde je hoci v menšej pomernej časti 1/x menej vzduchu, ku ktorému aj keď dajú menej paliva, za vyššieho tlaku zápalná zmes horí nielen rýchlejšie, ale aj intenzívnejšie a tým pádom dostanú nielen vyššiu prácu na piest, ktorá podmieňuje vyšší krútiaci moment, ale aj výkon. Potom už ostáva upraviť len časovanie a mapy motorov, pre hlavnú riadiacu jednotku a zmenšiť intercolen, aby ubudlo aj hmotnosti. To je podstata, aby Renault a Rerrari dobehli deficit 80 koní a nie upravovali turbínu, aby sa zvýšil hluk, čo je úplná debilina, ktorá môže vzísť len z hlavy chorého mozgu, lebo ak budem mať dostatok paliva môžem ísť spokojne na maximálne otáčky 15 000 ot/min. a je len logické, že ak viac otáčok, tým väčší objem aj rýchlosť plynov vo výfukovom potrubí a koncovka s Lavalovou dýzou, kde ak plyny budú prúdiť rýchlosťou zvuku, tak to bude aj riadny hrmot, najmä na rovikách. Dovtedy však, ak to neurobia nebude nič, ani výkon a ani hrmot, lebo nejaký Mattiaci alebo iný šašo, nemá čarovný prútik, aby pohonnú jednotku pošibal a bolo všetko O.K.

Názory dr. Marka V nedávné minulosti, (vlastně ještě loni), jsem ze žvástů dr. Marka a některých zdejších jedinců, nabyl dojmu, že nejlepším pilotem je Vettel. A najednou po třech závodech je to Hamilton? Tak to mi hlava nebere. Ale co vlastně čekat od lidí, kteří mění své názory častěji než spodní prádlo, že? Sebík chvíli nemá dominantní auto a najednou má problém porážet svého týmového kolegu. O ostatních pilotech ani nemluvě.
Naštěstí se na tom už v RedBullu pracuje. Úzce spolupracují s týmem Toro Rosso a spojili se s Lucou di Montezemolem proti Mercedesu. Mechaniky od Webbera si také ponechali pro Ricciarda. A RedBullácké strategie týmové dvojky, na které si zkouší různé čachry a podfuky, jako na laboratorních myších, se nevzdali ani v těchto horších dobách.
Celkově vzato, Renault má za úkol začít znovu a lépe pod ostřížím dohledem pánů z RBR a STR. Sebík má naštěstí před svým kolegou bodový náskok, tak není důvod k panice.
Mám tyto nové žvásty dr. Marka brát tak, že už neplatí výhrůžka odchodu RedBullu z F1? Soud jim přeci nevyhověl?
A mám si snad myslet, že pan Marko už nechce vyrábět své pohonné jednotky?
Už dnes se těším, s čím zase příště tento geniální tlučhuba příjde. Naštěstí tu má dost lidí, kteří mu věří i ty nejbizarnější výmysly, tak že o posluchače mít nouzi rozhodně nebude.

Nemožný chlap, Ricciardo zaostává? Cha ..

Ani to nemusím číst Ani to nemusím číst a vím přesně co je v tom článku napsáno, Red Bull je nejlepší, za to kde je může Renault, a jen Renault, a mít motor Mercedesu, tak je Red Bull o vteřinu před všemi...
Ať se jde Marko vycpat, to že celé testy stáli především kvůli chybě Neweyho, který nevyřešil chlazení je taky určitě chyba Renaultu!

Kdybych měl vybrat jednoho člověka který si zaslouží shnít v pekle, tak hned po velkých diktátorech je tento člověk nejžhavější kandidát na kotel!!!