DISKUZE K ČLÁNKU Prezident Ferrari se sešel s Alonsem za zavřenými dveřmi - řešili krizovou situaci

Je to hlúposť,... ...čo hovoríš, lebo turbokompresor je smerovaný rovnako aj u Renaultu a Ferrari, lebo z otvoru nad jazdcovou hlavou smeruje vzduchovod do kompresora a odtiaľ ide do valcov turbomotora a aj keď je vcelku, tak jeho horúca časť smeruje do zadnej časti a je obtekaná vzduchom a ako dobre vieš ten je jednak chladnejší a redší, čiže lepšie prijíma teplo, ktoré smeruje po prúde, ako proti nemu, do kompresora, kde je ešte žiarupevná prepážka, ktorá tam je, len taký truľko ako ty o tom nevie, lebo Turbokompresor nemal v živote rozobratý. U Mercedesu je medzi ním ocelový plášť turbogenerátora, ktorý akumuluje teplo a platí, čím väčší kus hmoty zahreješ, tak tým väčšie teplo vzduch prijíma sálaním ***, ty to ale nevidíš, lebo je to v oblasti nevyditeľného svetla a prúdenie vzduchu je v turbe také rýchle, že prestupom z turbín, pri Twin-scroll sa nezohrieva vzduch v kompresore, ale stláčaním, preto interkoler a jeho veľkosť je funciou počtu barov, na ktorých vzduch stláčaš. To by ti malo biť ty truľko malo byť jasné. Nemá to žiadne výhody, čo má Mercedes, lebo je to na úkor životnosti motorgenerátora, má totiž vyššie tepelné zaťaženie, ako keď je pružne prepojený s turbokompresosom, lebo nie je namáhané kmitmi a tolerancie nie sú ovplyvnené tepelným tokom, ako je to od Mercedesu, lebo obruba turbín prečnieva pášť motorgenerátora. Možno sa s tým v Mercedese vyhrali a fnguje toi, ale toto nie je podstatná výhoda Mercedesu, je to skôr na zahmlievanie mysle takým snílkom, ako si ty. V Renaulte a Ferrari nie sú praštený, aby to nevedeli. Sú to rovnako chytrí ľudia ako v Mercedese, to mi ver. Skôr sa mi zdá, že pre to s množstvom paliva nemajú problémy, lebo používajú vysooktanový benzín, nižžší plniaci tlak ako 5 barov, ale vyšší kompresný pomer, ako konkurencia a tým nemusia do toho vzduchu dať toľko paliva , hoci majú pri tom vyššom kompresnom pomere a dobrej mape motora, ešte vyšší výkon, ako konkurencia, ktorá tam cpe vzduch pri nižšom kompresnom pomere a má podstatne nižšiu prácu na piest a tým aj výkon a krútiaci moment, chlapče. A keby si ***, tak by si to vedel nakresliť aj do Carnotovho obehu ! Igen !
Příspěvek byl redakčně upraven.