DISKUZE K ČLÁNKU Renault: Hlasitost motorů bez změn v pravidlech a zrušení omezení průtoku zvýšit nepůjde

Podle Renaultu nepůjde zvýšit hlasitost nových pohonných jednotek, aniž by nedošlo k významnějším změnám v technických pravidlech, které by zahrnovali i zrušení maximálního průtoku paliva.

 zpět na článek přehled všech diskuzí

Diskuze: Renault: Hlasitost motorů bez změn v pravidlech a zrušení omezení průtoku zvýšit nepůjde

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 14, poslední 04.04.2014 10:05 Vložte komentář

Nejlepší názory

» mi88ki (Hlasovali 4 lidé) 03.04.2014 10:35
Taky nebyla zmíněna zapečetěná převodovka, … »
» uzivatel001447 (Hlasovali 2 lidé) 03.04.2014 10:19
zda sa mi to? alebo sa zasa niekto stazuje na… »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

  • Zahradnik

    12:05 03.04.2014 109.80.86.XXX
    Redakci 105000ot./min zní asi hezky, ale nemá tam být 10500ot./min.?

    + 0 / − 1

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
  • mi88ki

    mi88ki

    10:35 03.04.2014 165.72.200.XXX
    Taky nebyla zmíněna zapečetěná převodovka, kterou nelze ladit na jednotlivé závody. Z toho pak plyne, že týmy musí hledat kompromisní řešení a auto nelze vytáčet do max. otáček.

    + 4 / − 2

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit

    • Zahradnik

      12:15 03.04.2014 109.80.86.XXX
      Svatá pravda. V Australském závodě jsem si všiml, že (tušim) mercede vůbec nepoužíval 8 převodový stupeň.

      + 2 / − 2

      ohodnotit kladně záporně

      Reagovat Nahlásit
  • uzivatel001447

    uzivatel001447

    10:19 03.04.2014 188.123.100.XXX
    zda sa mi to? alebo sa zasa niekto stazuje na prietok?04 ale aspon v tomto pripade mi to pripada legitimne.

    + 2 / − 3

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit

  • Kapor

    09:25 03.04.2014 194.160.178.XXX
    Nie je pravda,.. ...že by klesla efektivita, lebo z Turba by sa získalo viac elektrickej energie, lebo monopost F1 nie je záhradná kosačka, preto tých 15 000 ot./min. by malo byť zachovaných minimálne, pri prietoku 125 kg/hod. ,lebo ušetriť oproti atmosferickým V8 25% je dosť. Motor by bol pri predbiehaní ďaleko pružnejší a mal by aj väčší výkon a krútiaci moment a postrk od jednosmerného trakčného motora MGU-K by bol výraznejší, čím by nové monoposty výrazne zrýchlili, lebo najmä v zóne DRS, je to úplne o ničom, keď sa tie Mustangy (JAWA 50) nevedia predbehnúť, ak majú aj sklopené zadné krídlo. F1 chýba hlavne dynamika a pri tých 15 000 ot/min. aj zvuk bude lepší, Jean ! 01 01 01

    + 5 / − 10

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit

    • JaroB

      11:50 03.04.2014 88.212.40.XXX
      Problém bude inde.....všetko je naviazané na seba ako reťaz....zadané boli požiadavky pri vývoji za milióny ... otáčky max 15tis ...životnosť 5 motorov na sezónu...prevodovky...turbo...MGU-K....gumy

      všetko do seba zapadá a ak chceš byť NAJ tak toto všetko musí spolupracovať na 110%...vymeň jednu veličinu a budeš mať problém zo všetkým ostatným lebo na to NEBOLI vyvíjané ostatné komponenty...hneď by sme to napr videli na gumách...sú stavané na určitý Km a keď ho zvýšiš zničíš gumy ani nevieš ako lebo NEBOLI na to stavané a vyvíjané...

      Je nám ľahko povedať ...dajte preč prietokomer...nádrž zväčšite a zvýšte otáčky....ale ak na to nieje stavaná /prevodovka,výfukové potrubie,turbo,gumy/ tak všetko postupne pôjde do kopru...jediné riešenie /drahé riešenie/ je toto povoliť ale povoliť vývoj a zrušiť obmedzenia...ale nedá sa to z preteku na pretek...

      + 3 / − 5

      ohodnotit kladně záporně

      Reagovat Nahlásit

      • Kapor

        12:18 03.04.2014 194.160.178.XXX
        Práve, že je to stavané,.. ...na tých 15 000 ot/min., ktoré nedosahujú, lebo tomu predpísali malý prietok ako mopedu a gumy sa dajú zmeniť. Veď sa nemenili 1x a v minulej sezóne aj uprostred nej a prítlak tímy ešte nájdu. Ale v zóne DRS sa na tie pomalé autá nedá pozerať a zvuk je otrasný. Tak ja ako fanúšik žiadam zmenu ! 01

        + 5 / − 8

        ohodnotit kladně záporně

        Reagovat Nahlásit

        • JaroB

          12:28 03.04.2014 88.212.40.XXX
          ale pri prietoku max 100kg/h....čiže ja ako konštruktér by som konštruoval všetko okolo 110kg/h a z toho vyplývajúce ostatné veličiny...

          Hráš sa tu stále na odborníka ale toto ti akosi uniká...všetko NAD by bolo drahšie alebo ťažšie...keď viem, že po celý čas bude pracovať môj motor max do 12,5-13tis lebo tam je jeho maximum a je aj najefektívnejší tak nebudem predsa stavať piesty,kľukovku a všetko okolo na 15,5tis...zbytočné gramy navyše...obrazne povedané samozrejme

          + 9 / − 2

          ohodnotit kladně záporně

          Reagovat Nahlásit

          • Kapor

            15:30 03.04.2014 194.160.178.XXX
            Čo vravíš je hlúposť,... ...lebo to, čo je teraz v F1 nie je vôbec o šetrení, ale plytvaní lebo samotná motorová jednotka je drahá a nie je výkonná, pričom ani v zóne DRS sa na to predbiehanie nedá pozerať, lebo je to len tak tak, aj to s odretými ušami. Nakoniec ak Romain nemohol predbehnúť Kobajašiho, v zóne DRS, tak to je na zaplakanie a tak isto sa zas Kimi sa trápil s nim. Tak k čomu taká formula F1 ? Ty si do kolobežky môžeš ďálej konštruovať, jak ti je libo ! Aby si neprekročil 100ky/hod. 11

            + 3 / − 6

            ohodnotit kladně záporně

            Reagovat Nahlásit

            • JaroB

              01:22 04.04.2014 88.212.40.XXX
              ... čo má čo maximálka spoločné s efektivitou??? To, že Lotus má maximálku o viac ako 30km/h nižšiu ako Williams je koho chyba? Massa si to rezal 324km/h čo je o dosť viac ako s motormi V8...
              Příspěvek byl redakčně upraven.

              + 0 / − 2

              ohodnotit kladně záporně

              Reagovat Nahlásit

          • Libor

            01:05 04.04.2014 89.190.61.XXX
            Právě že motor na 15000ot/min. by musel mít lehčí pohyblivý části.

            Jinak ten max. průtok je povolen už od 10500 ot/min., tak není důvod motor točit víc, pokud teda zrovna neběží mguk .

            Možná by pomohlo, kdyby motory měly waste-gate.

            + 2 / − 1

            ohodnotit kladně záporně

            Reagovat Nahlásit

            • Kapor

              10:05 04.04.2014 194.160.178.XXX
              Práve že chyba,... ...nie je v konštrukcii vy ..., lebo od prvopočiatku bolo zadanie turbomotora na 15 000 ot/min. a je na nich aj nastavený omezovač. Ale skrátka to nie je možné preto, lebo pri tlaku turbokompresoru, ktorý plní turbomotor stlačenám vzduchom 5 barov, nie je možné dodávať motoru palivo v tom množstve tak, aby z toho bola zápalná zmes aj pri tých 15 000ot/min. a motor stále zrýchľoval, to je chyba a ten prietok treba zväčšiť na 125 kg/hod. a bude všetko O.K. To je podstata veci, páni. 01 Ušetriť v F1 25% je niekedy viac, ako 50%, keď prestanú na závody chodiť diváci. 02
              Příspěvek byl redakčně upraven.

              + 3 / − 1

              ohodnotit kladně záporně

              Reagovat Nahlásit

  • Chasnik

    09:10 03.04.2014 78.24.10.XXX
    Aby nakonec chytráci ještě nesnížili objem V naději, že motorky stopětadvacítky taky krásně piští...
    Anebo si můžou půjčit auto ode mně, já mám taky šestnáctistovku a od 4500 otáček mi to řve docela pěkně 12

    + 8 / − 1

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit

Aktuálně

Max Verstappen se zařadil po bok pětice pilotů se čtyřmi a více mistrovskými tituly

PROHLÁŠENÍ PO ZÁVODĚ: Spontánní gratulace k Verstappenovu čtvrtému titulu

Ne vždy je vše sluncem zalité jako na stupních vítězů v Austrálii - o osm měsíců později létala éterem zvučná slova

Leclerc se vztekal, Vasseura to vůbec nezajímá. Radiokomunikace se lehce červenala

Lewis Hamilton získal ocenění Pilota dne a nadchl bojovným výkonem (ilustrační foto)

Nadvláda Mercedesů v Las Vegas, Verstappen proměnil hned první matchball

Pierre Gasly pokračuje v dobrých výsledcích (ilustrační foto)

PROHLÁŠENÍ po kvalifikaci v Las Vegas: všichni se shodují, že v závodě bude možné vše

George Russell si vyjel letošní třetí pole-position

Kvalifikaci v Las Vegas provázely trosky - Williams a Pérez prožili další černý víkend, fantastický výkon Russella v čele

Lance Stroll bude očekávat, zda defekt jeho vozu bude do kvalifikace možné opravit

Třetí trénink v USA nevybočil z „normálu“ - poněkud humorný závěr nesebral Mercedesu prvenství

Alexander Albon v druhém tréninku strávil více času v boxech (ilustrační foto)

Druhý trénink v Las Vegas noční můrou pro Williams, v čele opět Hamilton

Lewis Hamilton si v prvním tréninku připomněl „staré časy“

V Las Vegas pod nadvládou Mercedesu - první trénink opanoval Hamilton

Ferrari SF-24 Carlose Sainze na startovním roštu

"Las Vegas nám bude sedět více než McLarenu." Ferrari zaútočí na titul

Max Verstappen vyváží Landa Norrise mimo trať

"V takové situaci jsem poprvé." Norris o tom, jak jeho přátelství s Verstappenem ovlivňuje boj o titul

FANDĚTE F1NEWS.cz

Poslední závod 24.11.2024

GP Las Vegas50 kol (309.958 km)
Las Vegas

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí

Příští závod 01.12.2024

GP Kataru 57 kol (308.611 km)
Losail International Circuit

dní | hod | min | sek

reklama
F1NEWS.cz

Doporučujeme

Lewis Hamilton získal ocenění Pilota dne a nadchl bojovným výkonem (ilustrační foto)

Grand Prix | 3

Nadvláda Mercedesů v Las Vegas,…

George Russell si vyjel letošní třetí pole-position

Grand Prix | 14

Kvalifikaci v Las Vegas provázely…

Carlos Sainz stříhá v Maranellu metr

Novinky

"Zbývající závody s Ferrari…

McLaren je jedním z témat našeho ohlédnutí za předposlední částí sezóny

Paddock Line | 6

Jednou z mála jistot současné F1…

Sergio Pérez sezónu za Red Bull podle Helmuta Marka dokončí

Novinky | 22

Colapinto či Sainz do Red Bullu…

Pierre Gasly a Esteban Ocon dokázali téměř nemožné a posunuli Alpine z devátého na šesté místo v Poháru konstruktérů

Grand Prix | 55

Ani závod se neobešel bez červené,…

Zprávy odjinud

Auta

TEST Volkswagen Golf People – čtyřválec, hezká výbava a cenovka 687 tisíc - anotační obrázek

TEST Volkswagen Golf People – čtyřválec, hezká výbava a cenovka 687 tisíc

Rally

Vsetín: galerie Kuby Machálka - anotační obrázek

Vsetín: galerie Kuby Machálka

DLOUHODOBÝ TEST: Citroen C5 X Plug-in Hybrid aneb francouzský křižník očima Terezky - anotační obrázek

DLOUHODOBÝ TEST: Citroen C5 X Plug-in Hybrid aneb francouzský křižník očima Terezky

Společnost Honda na veletrhu EICMA 2024 představuje nový průlomový koncept spalovacího motoru - anotační obrázek

Společnost Honda na veletrhu EICMA 2024 představuje nový průlomový koncept spalovacího motoru

Co ovlivňuje cenu vašeho havarijní pojištění? - anotační obrázek

Co ovlivňuje cenu vašeho havarijní pojištění?

TEST Lexus UX300h F Sport – stále oblíbenější prémiový crossover po modernizaci - anotační obrázek

TEST Lexus UX300h F Sport – stále oblíbenější prémiový crossover po modernizaci

TEST Toyota Corolla TS 1,8 Hybrid Style – univerzální kombík pro klidné řidiče - anotační obrázek

TEST Toyota Corolla TS 1,8 Hybrid Style – univerzální kombík pro klidné řidiče

TEST Škoda Enyaq Sportline 85 – vylepšená vlajková loď z elektrické rodiny Škoda - anotační obrázek

TEST Škoda Enyaq Sportline 85 – vylepšená vlajková loď z elektrické rodiny Škoda

PARTR Rally Vsetín s necelou stovkou posádek - anotační obrázek

PARTR Rally Vsetín s necelou stovkou posádek

CER v galerii Jakuba Machálka - anotační obrázek

CER v galerii Jakuba Machálka

reklama

Sociální média

Vyhledávání

mediální skupina INCORP

Máte pro nás tip?     redakce@f1news.cz     +420 778 000 211

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky