DISKUZE K ČLÁNKU Renault dosáhl pokroku, v Malajsii přesto očekává další problémy

Ja si naopak myslím,... ...že problém bude skôr s chladením oleja a vody, aby ostali v norme a nedošlo k poškodeniu motora, ich prekročením teploty, lebo turbomotor sa dá nastaviť k vzhľadom na vlhkosť vzduchu tak, že zmes bude dokonale spaľovaná, keďže ide o systém veľmi sofistikovaného systému vysokotlakého vstrekovania paliva, kde každá dávka sa dá presne nielen odmerať a nadávkovať, ale aj načasovať, len to treba presne ošetriť v riadiacom SW turbomotora a tak, isto alternátora MGU-H, ktorý ak sa aktivuje v už v 1/3 rovinky, de sa roztočí na potrebné otáčky príkonu plnenia turbomotora vzduchom, svojim momentom pribrzdí turbínu turbokompresora tak, aby nestúply do vysokých hodnôt a vyrobil potrebný elektrický prúd, ktorý sa uloží do tých sekcií, ktoré nenapájajú trakčný elektromotor MGU-K, ktorý je v pásme DRS na rovinke spriahnutý s 1,6 V6 Turbo a dotáča jeho maximálku.