DISKUZE K ČLÁNKU Ecclestone by kvůli zvuku rád upravil motory, ošklivé nosy či prohry Vettela mu nevadí

To chceš jako říct, že když se prožene kolem mě jen jeden vůz, že nemůžu posoudit zvuk nového turbomotoru?

Ať taky neomezují počet válců!

zvuk Jenom by mě zajímalo, kdo z vás, co si stěžujete na zvukový projev nových turbomotorů, je už slyšelo opravdu naživo na dráze. Pak teprve srovnávejte se staršími V8. Skutečné porovnání bude až na trati se všemi 22 vozy v Austrálii. Během testů se na trati pohybovalo pouze několik F1.

Vysmát se nedej hlavně ty, když si pleteš rychlost zvuku a rychlost vzduchu, odborníku! To, co jsem udal já, je totiž rychlost zvuku. Teď honem do knihovny a studuj.

Nie je podstatný zvuk,.. ...ale výkon a spoľahlivosť, Mývale.

Záleži na tom,... ...ako je vyhotovené výfukové potrubie, ako totiž využíva impulznú odrazovú vlnu, od ktorej je potom závislý aj zvýšený výkon motora a ako je modifikovaná koncovka, ak v tvare Lavalovej dýzy, tak je tam rýchlosť blížiaca sa rýchlosti zvuku, u V8 atmosferického. Tú rýchlosť, čo udávaš ty, je rýchlosť plynov spalín z traktora. Nedaj sa vysmiať chlapče !

at neomezují otáčky to by pro začátek stačilo

zvuk Tak ať vrátí třílitrové desetiválce a 19 000 ot/min a všichni budem spokojení.

Chápu že Ecclestonovi Vettelovy prohry nebudou vadit. On je naopak bude vítat. Loni kvůli Vettelově dominanci poklesla sledovanost F1 a Ecclestone kvůli tomu přišel o peníze. A protože ani on nerad prodělává, tak současnou situaci v F1 vítá. Nedá se dopředu říct, kdo vyhraje a ani kdo dojede do cíle, proto bude sledovanost růst a Bernie bude mít větší příjmy.

Prostě Bernie.. No dle mého ty motory dost propagoval
Ačkoliv ho nemám rád, souhlasím s tím průtokem a otáčkami.
Otázkou je, co by z toho vylezlo za monstra .. megawatt?

Jen jestli náhodou ten pán není už trochu nahluchlý... :-)

sluch a zrak Zřejmě Bernie špatně vidí a slyší, proto mu škaredý vzhled nevadí a chce hlučnější motory...

Rýchlosťou zvuku ! Jensy !

Jak to myslíš, že "opúšťajú koncovku pri vysokých otáčkach rýchlosťou vzduchu?" Jakého vzduchu? Podle Renaultu to bylo max. 240 m/s, což je o 100 m/s méně než ve vzduchu o teplotě 15 °C na výškové úrovni hladiny moře.

Inej cesty už niet Bernie,... ...lebo bola zvolená tá, ktorá je teraz a nebola to cesta najšťastnejšia, čo som už tu uviedol v predošlom, lebo viedla k vysokým imvestíciám na vývoj pohonných jednotiek, ktoré nemajú nikde uplatnenie, len v F1. Namontovať také monštrum do osobného auta, by bolo choromyselné a neúčelné. So zvukom sa treba vyrovnať, lebo je to dôsledok zníženia rýchlosti výfukových plynov v turbe, ktoré odstráni brutálnu kulisu tohoto typického zvuku klasiky, kde plyny opúšťajú koncovku pri vysokých otáčkach rýchlosťou vzduchu a tento efekt je doprevádzaný obrovským hlukom, ktorý je počuť na diaľku. S tým žiadne pravidlo nič nenarobí, lebo sú to zákonitosti novej techniky, ktoré predpisy nemôžu zmeniť, pri súčastnom usporiadaní pohonnej jednotky, lebo nik nemá v tímoch čarovný prútik Bernie, aby pohonnú jednotku pošibal a ona revala ako ty, keď sa ti sníva, že ťa zavreli do basy. Nechystá sa na to ani "Pán prsteňov", lebo išiel na rozdiel od teba do dôchodku.

Hlavne Mercedes pri rozbiehani ma chraplavy ale tlmeny zvuk, je to skutocne otras.

Zvuk nových motorů je otřesný..

málo kdy se s ním dá souhlasit ale v tomto na 100%