DISKUZE K ČLÁNKU FIA otestovala přední část podlahy Red Bullu zahřátím na 300 °C. Výsledek? Neohýbá se

Tak zaprvé. To, že z tohoto jejich testu, respektive kontroly vyplynul takový výsledek, jaký vyplynul dosvědčuje, že takové materiály opravdu existují, a jsou používány na vozech formule jedna. To je nyní již neoddiskutovatelné faktum.

A za druhé, Já takové materiály samozřejmě podrobně neznám. Nepohybuji se v tamním prostředí, Své příspěvky interpretuji pouze na základě informací, kterých se mi dostává z několika různých zdrojů. Jedním z nich jsou samozřejmě i tyto úžasné stránky. A proto si dovolím malý citát z jednoho zdejšího článku: "Stále používáme hodně kovu, každý je přizpůsobený pro určitou aplikaci. Například na vozu F1 byste našli přes 20 různých druhů hliníku a 30 odlišných druhů oceli, stejně jako exotičtější kovy, jako je titan, hořčík a Inconel (superslitina vyráběná z niklu, chromu a železa)."

Toto ve mě vzbuzuje vědomí, že se na voze formule jedna vyskytují materiály nespecifikovatelných druhů, parametrů, a vlastností. A vůbec nepochybuji, že celá řada z nich je schopna ustát takto vysoké teploty bez ztráty kytičky.