DISKUZE K ČLÁNKU Sutil: V roce 2014 se v závodech bude hodně šetřit palivo, občas někomu dojde

Příští rok Formuli 1 čekají s příchodem nových motorů velké změny, které se podle Adriana Sutila z Force Indie dotknou také způsobu jízdy.

Počet komentářů: 63, poslední 19.08.2013 12:05 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Nejlepší názory

» Mike17 (Hlasovalo 9 lidí) 13.08.2013 19:27

Zavádí to už skoro všechny značky, vyjmenovávat… »

» Mike17 (Hlasovalo 8 lidí) 13.08.2013 18:05

K ničemu? Díval ses na technické parametry… »

» Mike17 (Hlasovalo 8 lidí) 13.08.2013 15:32

Ano, tuhle rovnici znám. Jen kdyby někomu… »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

- - - - anonym
        10:09 14.08.2013 178.255.168.XXX
        "Kdoby nechtěl tlačítko pro vyšší výkon že?"
        O tom to ale přece idea rekuperace odpadní energie vůbec není.
        
        "Nakonec i slavná Toyota Prius prohraje ve všech srovnáních s moderním dieselem, který je levnější..."
        Ve všech ani omylem a co týká spotřeby, záleží na způsobu používání a řízení. Navíc Prius má už poměrně starou, atmosférickou spalovací část.
        
        + 1 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Fanda.LH
        10:12 14.08.2013 62.209.192.XXX
        Fanda.LH
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Mike17
        12:27 14.08.2013 147.229.7.XXX
        Prius není supersport a není jediný normální vůz, který má rekuperaci. Ano zatím jsou moc drahé na to, aby se to ekonomicky vyplatilo. Ale tyhle technologie se hodně zlevňují. Nejdražší jsou baterie, ale brzy se přejde na nové materiály, o hodně levnější. A elektromotor? Je určitě levnější než spalovací. To že KERS pro F1 stojí miliony neznamená že podobný systém pro osobáky stojí stejně. Motor do F1 je taky o "trošku" dražší než do Fabie.
        Benzín (nafta) jako palivo bude neustále dražší, takže návratnost investic do rekuperace bude stále rychlejší. A co jiného bude k pohonu než elektřina? Alkohol? Asi moc ne. Tak co jiného?
        
        + 1 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Duncan66
        14:08 14.08.2013 89.29.32.XXX
        mas prosim nejake blizsi info o novych materialech do baterii, ktere v brzke dobe nahradi ty soucasne?
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Mike17
        14:33 14.08.2013 147.229.7.XXX
        Bylo jich víc, ale nejvíc mě zaujaly baterie na bázi grafenu (čistý uhlík). Bylo to někde v časopisu 21.století. Zkusím to pohledat, případně poslat nějaký link.
        
        + 1 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Mike17
        15:58 15.08.2013 78.108.101.XXX
        Sice nemůžu najít to co jsem myslel, ale aspoň toto:
        [odkaz na stránku]
        
        a toto:
        [odkaz na stránku]
        
        Ten druhý odkaz je sice starý princip, ale 10x větší kapacita na stejnou hmotnost a velikost ekologickou zátěž výrazně sníží a zmenší navýšení hmotnosti a nárok na prostor v autech.
        Snad redakci nebude vadit odkaz. 21.století není konkurence.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        anonym
        09:58 14.08.2013 178.255.168.XXX
        Přesně tak... Honda, Nissan, Ford, Chevrolet, samozřejmě Toyota/Lexus... BMW mimo klasické rekuperace kinetické energie vážně pracuje na rekuperaci tepelné... Zkrátka prakticky každá trochu větší automobilka má své želízko v ohni a některé vážně stojí za to. Hybrid už se dostal z rodinných vozítek i do SUV, navíc se hybridní pohony postupně uplatňují u MHD, kde má rekup. kin. en. obzvlášť smysl.
        
        Jak říkáš, tyhle technologie jsou pro automobilky atraktivní, za 10, 15 let budou v kdečem a ve výsledku budou přínosné každému z nás. Tudíž je jen logické, když se objeví a projdou nějakým vývojem ve výkladní skříni techniky - F1.
        
        + 1 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
    - anonym
      15:59 13.08.2013 178.255.168.XXX
      "Větší hmotnost vede k vyšší spotřebě"
      
      Pokud porovnáváš lehčí klasický pohon a těžší hybrid s rekuperací, tak to ani zdaleka neplatí, ba co víc, bude to spíš naopak.
      
      + 3 / − 0
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - Fanda.LH
        16:27 13.08.2013 62.209.192.XXX
        Spíše naopak?? Tak to se nechám poučit, pokud to není jen nějaká fantazie... Zní to totiž jako úplná kravina...
        
        + 0 / − 2
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Mike17
        17:15 13.08.2013 93.99.87.XXX
        Nevím, jestli za kolegu můžu mluvit, ale nejspíš myslí to, že ERS nespotřebuje žádný benzín, ale využívá nepotřebnou energii. Kdyby měli výkon ERS nahradit motorem, musel by "bumbat" výrazně víc. Jestli to pokryje nárůst hmotnosti asi nevypočítám, ale myslím že ano.
        
        + 5 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Fanda.LH
        17:47 13.08.2013 194.228.13.XXX
        To není pravda... Ano možná motor jako takových ale těch 90 kg navíc, to nenahradí... To je 15% hmotnosti navíc...
        
        + 0 / − 2
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Fanda.LH
        17:48 13.08.2013 194.228.13.XXX
        Není pravda, že by žral více... Motor je možné méně efektivní, než ten v roce 2013, ale těch 90kg navíc to nevynahradí...
        
        + 0 / − 2
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Mike17
        18:04 13.08.2013 93.99.87.XXX
        Jo to je otázka. Sice je to 15% hmotnosti navíc, ale zase nárůst 20% výkonu. A motor s výkonem 700k bude žrát o dost míň než motor s 850k. Ale jak jsem psal, jestli to pokryje zvýšení hmotnosti neumím vypočítat. Nicméně rozdíl ve spotřebě asi nebude moc velký.
        
        + 3 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Fanda.LH
        18:09 13.08.2013 194.228.13.XXX
        To je lež... Není to 20% výkonu... Je to 20% výkonu po dobu 30 sec. Časově nejkratší kolo je v Brazilii cca 1min 10 sec. Tzn. 15% hmotnosti po celý závod a 20% výkonu na 42 a méně % závodu....
        
        + 1 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Mike17
        19:31 13.08.2013 93.99.87.XXX
        Uznávám, na to jsem trochu pozapomněl a omlouvám se za nepřesnost. Na druhou stranu jsi se ji dopustil také. Protože se akcelerace (tudíž využití motoru) ani zdaleka nevyužívá na celém okruhu (kolem 70%?), takže se ty procenta zase trochu zvednou. Prostě v tom nebude velký rozdíl.
        
        + 4 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        anonym
        00:46 14.08.2013 89.190.61.XXX
        Ale ta zvýšená hmotnost bude vadit celej okruh, myslím, že kdyby to bylo možný porovnat, tak o 90kg lehčí auto bez ers bude mít lepší čas na kolo.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Roberto
        07:03 14.08.2013 178.40.165.XXX
        No myslíš, ale nevieš, tak ako ostatní.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Fanda.LH
        10:10 14.08.2013 62.209.192.XXX
        Tak ať sníží min. hmotnost na 605kg a nezavedou to povinně ... Nikdo by to nenasadil...
        
        + 0 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Mike17
        12:18 14.08.2013 147.229.7.XXX
        To je pravda, ale zrychlení všech monopostů není účelem, ani vhodné.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        anonym
        10:24 14.08.2013 178.255.168.XXX
        Bereš jen to, co se ti hodí, takže jsi samozřejmě zapomněl zmínit, že na plný plyn se na Interlagosu jede 62 % okruhu, takže přijde ERS ke slovu po většinu doby, kterou stráví pilot na plynu, a že je ta trať ve vyšší nadmořské výšce, která spalovacímu motoru ubírá výkon, zatímco elektromotoru nikoliv.
        
        + 1 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit

Aktuálně

Staronový mistr přiznává: Přehodnotil jsem své působení v Red Bullu. Na paškál se dostal i Pérez

PROHLÁŠENÍ PO ZÁVODĚ: Spontánní gratulace k Verstappenovu čtvrtému titulu

Leclerc se vztekal, Vasseura to vůbec nezajímá. Radiokomunikace se lehce červenala

Nadvláda Mercedesů v Las Vegas, Verstappen proměnil hned první matchball

PROHLÁŠENÍ po kvalifikaci v Las Vegas: všichni se shodují, že v závodě bude možné vše

Kvalifikaci v Las Vegas provázely trosky - Williams a Pérez prožili další černý víkend, fantastický výkon Russella v čele

Třetí trénink v USA nevybočil z „normálu“ - poněkud humorný závěr nesebral Mercedesu prvenství

Druhý trénink v Las Vegas noční můrou pro Williams, v čele opět Hamilton

V Las Vegas pod nadvládou Mercedesu - první trénink opanoval Hamilton

"Las Vegas nám bude sedět více než McLarenu." Ferrari zaútočí na titul

Nadcházející závod 1.12.2024

GP Kataru57 kol (308.611 km)
Losail International Circuit

Pátek
- 1. Trénink (15:30 - 16:30)
- Kvalifikace (19:00)
Sobota
- 2. Trénink (15:30 - 16:30)
- 1. Závod (19:30)
Neděle
- 2. Závod (18:00)

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Lewis Hamilton získal ocenění Pilota dne a nadchl bojovným výkonem (ilustrační foto)

Grand Prix | 9

Ani závod se neobešel bez červené,…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU Sutil: V roce 2014 se v závodech bude hodně šetřit palivo, občas někomu dojde

Diskuze: Sutil: V roce 2014 se v závodech bude hodně šetřit palivo, občas někomu dojde

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Nejlepší názory

anonym

Fanda.LH

Mike17

Duncan66

Mike17

anonym

anonym

Fanda.LH

Fanda.LH

Fanda.LH

Fanda.LH

anonym

Roberto

Fanda.LH

Mike17

anonym

Aktuálně

Nadcházející závod 1.12.2024

GP Kataru57 kol (308.611 km) Losail International Circuit

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP Kataru57 kol (308.611 km)
Losail International Circuit