DISKUZE K ČLÁNKU Ferrari nadále testuje v aerodynamickém tunelu Toyoty, s korelací se stále trápí

Ale v Kolíně mají tunel vynikající. Mimochodem, je tu o něm výbornej článek z poloviny loňské prosince, i o tom, co se v tunelu měří a jak. Ferrari se nedaří tyhle data asi nějak převést do skutečnosti.

Áno Ferrari sa trápia,... ...a Ferrari nie je určite samo, lebo sa trápia aj iní ! Korelácia je priblíženie k skutočným hodnotám pri teste, tým v aerotuleli, ktoré závisí aj na podmienkach, t.j. teplote vzduchu, vlhkosti, nadmorskej výške atď., kde sa určenú VC ide o vylepšenia a nastavenia, ktoré sa pre ten, či onen závod navrhujú, či ide o závod suchý, alebo mokrý, čo je veľká lotéria a nie vždy sa to uspkojivo podarí, preto ak sa to dá vždy to treba dotiahnúť cez tréningy k dokonalosti, čo závisí od fortieľu všetkých v tíme. Ani raz to ideálne nefunguje vždy ani v iných tímoch, je to na tom, ako vedia veci predvídať a mať rozpracované správne metodiky, ako dosiahnúť dokonalosť nastavenia pre ten, ktorý závod a z toho sa odvíja úspech.

No jasně, ted' jsi mě ale pobavil Ze čtvrtého nejrychlejšího auta se stane rychlýma zatáčkama a větším přítlakem rázem nejrychlejší auto

nezapomeň že F138 byla dělaná na okruhy s rychlejma zatáčkama a větším přítlakem ;)

No jasně, s tou plečkou vyhrajou většinu zbývajících závodů

zbytek sezony no já myslím že Ferrari dokáže vyhrát v Blegii, Itálii, Japonsku, Indii, USA a Brazilku, horší bude SIngapůr a Korea ale áleží co vylepšení a soupeři

Vy dva chytrolíni, mluvíte o tom jako o nákupu rohlíků..

Tunel Toyoty Sice se mluví o tom, že je ten tunel Toyoty na špičkové úrovni, ale nějak se mi nezdá, že dva špičkové týmy, Ferrari i McLaren, kteří ho používají, s ním mají takové problémy.
Doba se mění, dva tradiční týmy pomalu ale jistě vyklízejí pozice ostatním :-(

neviem cim som sa dotkol feraristov len komentujem kridlo .kto trochu ma do cinenia s lietadlami tak to vidi .kridlo a jeho zavesenie je pevne podla metodiky merania ohybu ale pri napore vzduchu s predu dojde k torznemu ohybu okolo ulozenia tym sa znizi odpor s predu a hrana vpredu sa zdvihne co by vyzeralo ako chyba lenze v spolupraci s malymi ciernymi kridelkami to utvori pomerne dobre klenuty opacny profil tie kridelka budu vlastne ako sloty na kridlach pri pristavani lietadla a v strednej casti vzratie pritlak je to cele o milimetroch a dobrej praci v tunely-je to nadherny kus auta

když ono to fňukání je jednodušší..

Své sportovní vozy nemusí testovat v nějaké pidi velikosti, tak by jim dospělý tunel chyběl.

KDyby nelelkovali, už mohli mít dávno nový moderní tunel.

Absolutně to nechápu. Ferrari má delší dobu problém s tímto tunelem snad 5 let a furt nepodnikli ve Ferrari patřičné kroky k nápravě, proč nevybudovali nový tunel, který by odpovídal kvalitě Mercedesu či Redbullu. Buď Ferrari nemá peníze nebo nevím, kde je chyba.

Ked tak pozeram na to kridlo tak jedine co ma napada ze flexibilita je dnes v F1 velmi dolezita .to kridlo a uchytenie by muselo byt s ocele aby sa v dosledku naporu vzduchu neohlo a to teda s kevlarom a uhlikom pracujem takmer kazdy den .fakt je to uzasne ti moznosti hrat sa s aerom

Další závody Ve Spa a na Monze budou rychlí a dají tak nadějí fanouškům, že by Alonso ještě mohl stáhnout Vettela, ale v Singapuru přijde studená sprcha.