DISKUZE K ČLÁNKU Renault poprvé ukázal svůj nový V6 turbomotor

Maximální rychlosti se neodvíjí pouze od výkonu motoru, ale především od aerodynamiky a nastavení převodů. F1 má pořád takový potenciál v poměru výkon/hmotnost, že by při správném nastavení rozdrtila všechny ty Veyrony apod.

Největší topspeed dosáhl na trati Montoya s V10 Mercedesem - 372km/h při testech v Monze v roce 2005. Vykon přes 900k. V 80. letech na stejné trati nedosahovaly vozy v kvalifikacích s výkonem o pár set koní vyšším ani 340 km/h. Nejrychlejší se současným V8 byl v roce 2007 Hamilton v Monze 351 km/h. Pro ilustraci. Stávající IndyCar mají na oválech zhruba 550k, což je o nějakých 200 koní méně než měl Lewis, navíc ty auta jsou o dost těžší. V Indianapolis se stejně jezdí okolo 360 km/h.

Renault No myslím si, že Renault tohle vítá. Dost si věří.Ale musí se uznat, že jejich motory vždy byly dobré. Nedivil bych se, kdyby jejich motor byl nejlepší.

Atmosféra vs Turbo Po přečtení diskuze bych rád upřesnil některé věci. A začnu rovnou jednou otázkou: Byla podle vás Formule 1 královnou motosportu v letech 1977 až 1988? Víte jaké motory se v tomto období používaly? Byly to turbem přeplňované motory o objemu 1500 ccm konstrukce V6. Turbo éra v F1 daleko předběhla dobu, výkony byly, ale bezpečnost ne, proto v tomto období zahynulo nejvíc pilotů a proto se nakonec od turbomotorů upustilo. Kdyby ta doba byla bezpečná, jsem přesvědčen, že by turbo motory zůstaly zachovány a nikdy by ani 2. atmosferická éra nezačala. A věřte nebo ne, ticho na okruzích nebylo. Na zvuku motoru mají primárně podíl jeho maximální otáčky, pak svody, výfuk. Objem rozhodně ne. Takže nebojte pánové, ticho ala chrochtácký TDI v LeMans serii, popřípadě WTCC nás opravdu nečeká. Dále maximální rychlost je dnes přežitek, zvláště, když vezmu v potaz aerodynamiku, ta je určující pro rychlost na celém okruhu. Ale i přes to si dovolím doplnit: V10 - 340 Km/h, V8 320 Km/h (nějak mi to nesedí na Monzu, ale budíš), V6 Turbo - 320 - 340 Km/h :)
A závěrem, nejsem fanatický "turbofanda", ale dokážu se oprostit od myšlenky, že downsizing a ubírání válců je zákonitě špatně... není, je to jen pokrok a marketing (minimálně pro Renault) a navíc stejně nic, co by zde již jednou nebylo (byť bez elektromotu).

výkon Já si myslím, že výkon nových motorů hodně překvapí. Stejně jako v roce 2006 všichni předpovídali výkon motorů okolo 600k a byl nakonec výrazně vyšší. S ERS podle mého přesáhne výkon současných V8. Vzroste akcelerace i maximálky.
F1, pokud si chce zachovat alespoň stávající úroveň, nezbytně potřebuje, aby do ní vstoupili velcí výrobci, což mohou být za současné situace pouze automobilky. Ty přiláká jen možnost vývoje efektivních a výkonných motorů. Turbo je v dnešní době nezbytnost.